ISSN 1336-6491 | Online: 2225 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29846
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17636)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12210)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (2)  [Verzia pre tlač] Tlač

Rumunsko 2011 s Jaroslavom Katriňákom

 Zdieľať

Pridané: 18.04.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 12237 [Novinky - Pozvánka]

Team Enduro.sk spoločne s  Jaroslavom Katriňákom, tak ako po minulé roky, aj tento rok organizujú školu jazdy ako na Slovensku, tak aj v Rumunsku.

Školy jazdy organizujú od stredy do nedele. Cena je pre tento rok stanovená na 250 Eur. V cene 250 Eur je zahrnuté ubytovanie, doprovod na trati a technické zabezpečenie. V cene 250 Eur nie je zahrnutá doprava do miesta konania, strava, benzín do vlastných moto, poistenie.

 Štvorkolky v Rumunsku
Štvorkolky v Rumunsku

 Motorky na Slovensku
Motorky na Slovensku

Škola je určená pre všetky vekové kategórie, ako na motocykloch, tak aj na štvorkolkách a pre rôzne výkonnostné skupiny, čo znamená, že na svoje si prídu ako začínajúci jazdci, tak aj pokročilý. Všetko je to robené v priateľskej atmosfére, čo v praxi znamená: po dni strávenom v sedle motocykla alebo štvorkolky, večer spolu so všetkými zúčastnenými rozoberáme zážitky z celého dňa pri dobre vychladenom pive.

Reportáže z akcií:

06.09.2010 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 7530 [Šport - Enduro]

-

Aká bola BMW School and Tour s Jarom Katriňákom?

Firma FMoto Bavaria v spolupráci s BRP Brezno a firmou Imidjex pripravili nezvyčajný enduro kemp pre majiteľov cestovných endúr BMW. Ak sa chcete naučiť jazdiť v teréne s týmito mastodontami, môže byť niečo lepšie ako keď bude vašim inštruktorom Jaro Katriňák?

 

14.07.2010 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 9458 [Novinky - Oznam]

-

Rozhovor: BRP Enduro campy s Jarom Katriňakom

V rámci úspešnej minuloročnej sezóny zrealizoval Environ Imidjex team 16 enduro campov na Slovensku aj v Rumunsku pod taktovkou Maxa Kovalčíka a Jara Katriňáka. Každý camp bol špecializovaný podľa prihlásených endurákov, či už na štvorkolky, alebo ľahké, ostré endurá tak, aby si každá skupina čo najkvalitnejšie zajazdila.

 

08.11.2009 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 15002 [Testy a predstavenia - Test]

-

Enduro víkend v Rumunsku na štyroch kolesách „Can-am“

Záver sezóny, posledné teplé lúče slnka, rumunské hory a štvortkolky Can-Am. K tomu Jaro Katriňák ako sprievodca. No povedzte, odolali by ste takémuto pozvaniu?

 

Takže neváhajte a príďte sa niečo naučiť.

Na všetky otázky Vám odpovieme na kovalcik@enduro.sk, príp. Tel 0918 989 760.

S pozdravom Team Enduro.sk

Pridané: 18.04.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (2)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »