Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1446 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29788
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17607)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12181)
Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač

Motozraz Kováčová pri Zvolene 1.9.2001

 Zdieľať

Pridané: 02.09.2001 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 12145 [Mototuristika - Stredné Slovensko - Moto-akcia]

Tento víkend sa konal vo Zvolene jeden z posledných zrazov túto sezónu.
Miestom kanania bol známy kemping v Kováčovej pri Zvolene. Keďže mi to z
časových dôvodov nevyšlo, nemohol som sa ho zúčastniť kompletne
(od piatku do nedele), ale nenechal som si ujsť príležitosť pozrieť sa
tam aspoň v sobotu.

Napriek nepriaznivému počasiu, sme v sobotu ráno o 8:00 vyrazili, z Košíc. Okrem mňa (Kawa Z400J) som mnou išiel jeden môj známy na YAMAHE 600 Thundercat.
Hneď na začiatku cesty v Moldave začalo pršať a tak sme sa prezliekali do nepremokavých kombinéz. Pršalo dosť husto a celú Soršku sme absolvovali v daždi. Dosť sa šmýkalo a nedalo sa ísť veľmi rýchlo, hlavne čiary na cestách sa v daždi velmi smýkajú, ale to všetci asi dobre poznáte.

V Rožňave však dážď ustal a hneď sa šlo lepšie. Cesty boli však stále mokré, hlavne v lese, kde nesvietilo slnko. Po krátkej zástavke na Halieri sme čoskoro dorazili do Zvolena. Keďže bolo už 11 hodín zavolali sme pár známym a zistili sme že motorkári sú na výjazde v Banskej Štiavnici. Vyrazili sme teda za nimi. O 11:00 mali doraziť do miestneho baníckeho múzea. My sme tam prišli o 12:00, nikto tam nebol, celou cestou sme nestretli žiadneho motorkára a to nám začalo byť podozrivé. Prišiel caš zavolať organizátorovi. Nemohli sme sa však nikam dovolať, asi nemali signál. Už sme uvažovali nad odchodom do Zvolena, ked tu z ničoho nič sa zo zákruty vyvalilo asi 50-60 motorkárov.
Všetci si šli pozrieť múzeum, no my sme zistili, že druhá skupina motorkárov ostala na námestí v Štiavnici. Tam sme išli aj my.

Banská Štiavnica je inak veľmi pekné mesto, postavené v kopcovitom teréne. Úzke uličky, na zemi namiesto asfaltu dlaždice. V centre je malé námestie, ktoré sme našli až po chvíli. Po bokoch boli reštaurácie plné motorkárov a v strede stáli zoradené ich motorcykle. To však nebolo všetko. Pravdepodobne náhodou sa v Banskej Štiavnici stretli aj majitelia malých veteránov Citroen 2CV. Viete si predstaviť malé namestie plné týchtom malých autíčiek a rôznych motoriek.
V Štiavnici sme strávili asi hodinu a potom sme sa aj s pár motorkármi vydali do kempu v Kováčovej. Tam bola dalšia skupina motorkárov, ktorý asi nešli na spoločný výjazd. Parkovisko bolo plné rôznych strojov a to tam ešte chýbali tie dve skupiny motorkárov.

Fanúšikovia rýchlych motoriek obdivovali úplne novú červenú Hondu VTR 1000 SP01, ale aj YAMAHU YZF R1. Všade sa to hemžilo motorkármi, ktorý spolu diskutovali a vymienali si názory. Mňa osbne zaujala aj veľmi pekne zreštaurovaná Jawa 500 OHC, ktorá vyzerala akoby práve vyšla z fabriky.
Na druhom parkovisku boli stopy zábavy z predchádzajúceho dňa. Asfalt bol riadne "pogumovaný", takže účastníci sa tu asi nenudili. My sme sa však pomaly chystali na odchod, aj keď program tohto dňa bol ešte zaujímavý, pečenie prasitka nevynímajúc. Jedine my bolo ľúto, že sa zrušili šprinty, na ktoré som sa dosť tešil.

Počasie stále hrozilo čiernymi mrakmi a tak sme asi o 16:00 vyrazili do Košíc. Cesta bola suhá a išlo sa dobre, dokonca sa ešte vyčasilo a sem tam vykyklo aj slnko. Košice sa však nezapreli a tak ako nás vyprevadili tak nás aj privítali a v Šaci znovu trochu popŕchalo. No to sme už boli vlastne doma, takže nám to ani tak nevadilo.
Bol to pekný výlet a stál určite zato. Dobre som sa povozil aj napriek nepriazni počasia, prešli sme cez 500 km a videl som zas jeden pekný kút Slovenska. Dúfam však, že budúcu sezónu sa mi podarí zúčastniť sa aspoň jedného celého zrazu.

Pridané: 02.09.2001 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (3)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »