Anketa:
Pridaj videoNorton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando - Video
ZdieľaťPridané: 25.11.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 3808 [Redakčné videá - Predstavujeme] Dĺžka: 07:10
Čaute Motoride-áci, pozdravujem Vás z Birminghamu, kde som dnes pre Vás navštívil výstavu NEC Motorcycle Live a zameral sa hlavne na značky u nás nie až tak známe. Prvé video vám ukáže značku Norton, je klasiky ale aj nadupaný V4 superbike, nové dvojvalce Atlas a úplne famózny Superlight SS, 164 kilový celo-karbônový supersport s kompresorom a 175 koňmi!!!
Ako sa ručne vyrábajú motorky Norton - pohľad za oponu - Donington Hall
Pozri tiež:
Ducati, Yamaha, KTM a Husqvarna - zaujímavosti - výstava NEC Motorcycle Birmingham 2019 1. časť
Honda, Harley, Triumph, Indian, MV Agusta, Ariel výstava NEC Motorcycle Birmingham 2019 2. časť
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Zmena miesta konania Bikes in Town 2015, stretneme sa v Design Factory - Redakcia
- Bikes in Town 2016 - výstava motoriek štýlu café racer, scrambler, tracker, classic a custom - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando

Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando
Hmmm... Nortooon!!! |
Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando
to tu akoze na cervenom slovensku za komancov behali anglicke kapitalisticke motorky? |
Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando
Pár Matchlessov a Nortonov bolo dovezených. Pozri: Video: MR History: Matchless G 80 1963 - anglická klasika |
Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando
Nortony ES 2 boli v rámci ČSSR v šesťdesiatich rokoch vidno celkom asi tak, ako Jawa 500 OHC |
Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando
Práva malé dvojvalce ma prekvapili... Z V4 odvodené, kopa rovnakých komponentov, male, silné... A Superlight SS to je šupa!!! |
Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando
Awia ty máš nervy. Ja by som už vybuchol. Tí ľudia sú fakt arogantní. Ak neotravujú hostesky, tak tlsťoch si sadne na motorku, keď ju práve kameruješ. Už by to odo mňa určite schytal. Gilbert |
Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando
Pekné moderné klasiky |
Norton na výstave NEC Motorcycle Birmingham V4 RR, nové dvojvalce Atlas a klasiky Commando
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!