Anketa:
Pridaj videoDucati Supersport 1000 DS 2003 v retro šate Ducati 851 - Video
ZdieľaťPridané: 18.09.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 4525 [Redakčné videá - Predstavujeme] Dĺžka: 04:12
Včera na Slovakiaringu sme natrafili na túto zaujímavú motorečku a nedalo nám nenatočiť o nej pre vás krátke video. Krásna retro okruhová Ducati trochu klame teleom, jedná sa totiž o prestavbu nie až tak starej mašinky.
Základom stavby je Ducati Supersport 1000 DS z roku 2003, ktorá je odstrojená, po repase. Nádrž je z modelu 900 SS a nahodené su kapotáže superbiku Ducati 851 . Samozrejme nezaobišlo sa to bez upravovania a prispôsobovania, ale výsledok myslím že stojí za to. Čo poviete?
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Ducati | Ducati |
Model: | Supersport 1000 DS | 851 SP4 |
Rok: | 2003 | 1992 |
Kategória: | Superšport | Superšport |
Motor: | ||
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 992 ccm | 888 ccm |
Max. výkon: | 86.7 k (63.8 kW) / 7750 ot. | 98.4 k (72.4 kW) / 8400 ot. |
Max. krútiaci moment: | 87.5 Nm / 5750 ot. | |
Kompresný pomer: | 10.0:1 | 11.5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 94.0 x 71.5 mm | 94.0 x 64.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | |
Rozvod: | Desmodromický rozvod (2V) | Desmodromický rozvod (4V) |
Chladenie: | vzduchom | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 120 mm | |
Zdvih vzadu: | 145 mm | |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm | |
Pneu vpredu: | 120/70-ZR17 | 120/70-17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 245 mm | |
Pneu vzadu: | 180/55-ZR17 | 180/55-17 |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 210 kg | |
Výška sedla: | 820 mm | |
Objem nádrže: | 16 l | 20 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Max. rýchlosť: | 232 km/h |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Pozvánka: Deň all-inclusive na Slovakiaringu za super cenu - ČSOB LEASING MOTO DAY 2016 - Redakcia
- Custom Bike Show Bad Salzuflen 2012 - časť 1. - Romoto
- Custombike Show Bad Salzuflen 2023 - Romoto
- Custombike Show Bad Salzuflen 2022 - časť 2. - Romoto
- Upravené Pioniere 20 a 21 - gilbert
- Austria Custom Bike Show 2013 - časť 1. - Romoto
- Upravené cestné a pretekové GP Pioniere - gilbert
- Pozvánka: Ducati day, 14. 6., Slovakia ring - príď si vyskúšať novinky Ducati a zajazdiť si na svojej motorke - Redakcia
- Custombike Show Bad Salzuflen 2018 - časť 2. - Romoto
- Prvá jazda na brutálnej kompresorovej Kawasaki H2 SX + testy ďalších noviniek na Kawasaki track day 2018 - Muli
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Ducati Supersport 1000 DS 2003 v retro šate Ducati 851

Ducati Supersport 1000 DS 2003 v retro šate Ducati 851
Podľa mňa very clever prestavba. Tak pekná, až by si človek myslel, že to ani nie je prestavba. |
Ducati Supersport 1000 DS 2003 v retro šate Ducati 851
Re: Romoto: No myslím že by sa do toho dalo dostať aj svetlo z 851 a dalo by sa vyhrať s tým aby to bolo aj na cesty... Tiež ma to napadlo... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!