Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1058 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29726
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12148)

Pridaj videoDucati Supersport 1000 DS 2003 v retro šate Ducati 851 - Video

 Zdieľať

Pridané: 18.09.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 4525 [Redakčné videá - Predstavujeme] Dĺžka: 04:12

Včera na Slovakiaringu sme natrafili na túto zaujímavú motorečku a nedalo nám nenatočiť o nej pre vás krátke video. Krásna retro okruhová Ducati trochu klame teleom, jedná sa totiž o prestavbu nie až tak starej mašinky.

Základom stavby je Ducati Supersport 1000 DS z roku 2003, ktorá je odstrojená, po repase. Nádrž je z modelu 900 SS a nahodené su kapotáže superbiku Ducati 851 . Samozrejme nezaobišlo sa to bez upravovania a prispôsobovania, ale výsledok myslím že stojí za to. Čo poviete?

Foto:
 Ducati Supersport 1000 DS 2003 Ducati 851 SP4 1992
Všeobecné informácie:
Výrobca:DucatiDucati
Model:Supersport 1000 DS851 SP4
Rok:20031992
Kategória:SuperšportSuperšport
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:992 ccm888 ccm
Max. výkon:86.7 k (63.8 kW) / 7750 ot.98.4 k (72.4 kW) / 8400 ot.
Max. krútiaci moment:87.5 Nm / 5750 ot.
Kompresný pomer:10.0:111.5:1
Vŕtanie x Zdvih:94.0 x 71.5 mm94.0 x 64.0 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:Desmodromický rozvod (2V)Desmodromický rozvod (4V)
Chladenie:vzduchomkvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:145 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/70-ZR17120/70-17
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:245 mm
Pneu vzadu:180/55-ZR17180/55-17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:210 kg
Výška sedla:820 mm
Objem nádrže:16 l20 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:232 km/h

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Ducati Supersport 1000 DS 2003 v retro šate Ducati 851

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
19.09.2019 21:15

Ducati Supersport 1000 DS 2003 v retro šate Ducati 851

Romoto
Darca Krvi  Kávičkár 

Podľa mňa very clever prestavba. Tak pekná, až by si človek myslel, že to ani nie je prestavba.
Ak by to nebola okruhovka, tak na mormálnyh cestách to môže byť jazdnie pre radosť. U mňa [dobre]


19.09.2019 21:30

Ducati Supersport 1000 DS 2003 v retro šate Ducati 851

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: Romoto: No myslím že by sa do toho dalo dostať aj svetlo z 851 a dalo by sa vyhrať s tým aby to bolo aj na cesty... Tiež ma to napadlo... ;-)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »