Vespa Primavera 2014 - modernizovaná klasika MADE IN ITALY

Video: Odhalenie Vespa Primavera 2014 - EICMA Miláno, 5. 11. 2013

Prvá Primavera opustila linky fabriky v roku 1968 a od tých čias sa tešila veľkej obľube medzi mladými od Kalifornie až po Paríž. Počas svojej histórie sa tento model stal jedným z najspoľahlivejších skútrov tých čias. Legendárna Vespa Primavera je znova späť!

Úplne nová Vespa

Príbeh Vespy je pretrvávajúca súhra modernizácie technológie a evolúcia štýlu, ktorý bol dôležitý už od prvého modelu. Práve model klasickej Primavery bol prelomový v histórií Vespy, pretože väčšia váha sa prikladala komfortu cestujúceho a zážitku z jazdy než pri predošlých modeloch.

Znamenitý štýl

Primavera je moderná Vespa s elegantným dizajnom a exkluzívnym štýlom bez straty na pohodlí. Pri tvorbe dizajnu Primavera čerpala z modelu 946 avšak upravili ergonómiu a zjednodušili každodenné ovládanie.

Centrálna čast v tvare omegy, prináša jazdcovi pohodlnejšiu pozíciu a z hľadiska dizajnu pripomína modely zo 60-tych a 70-tych rokov. Priestor na nohy je dnes už rovný a sedadlo znížené, čo poskytuje možnosť jazdy aj nižším jazdcom. Zadná časť Primavery je špicatá a zarovnaná čo nenápadne pripomína prečo značka nesie práve meno osy. (pozn.: talinaske slovo vespa = osa)

Elegantne zapustené smerovky a LED denné svietenie nie sú prehnane veľké a dizajnovo nechávajú priestor na doplnkový štít. Primavera vychádza v 6. rôznych farebných prevedeniach a to: horská biela, polnočná modrá, dračia červená, hnedá, bledomodrá a čierna sopečná. K týmto farbám je ešte možnosť kombinovať 3 rôzne farebné prevedenia sedadla pre vytvorenie ešte unikátnejšieho vzhľadu a viacerých farebných kombinácií. Na už tradične 5 lúčových diskoch je použitý úplne nový dizajn, ktorý aj napriek modernizácií stále zachovávava klasické elementy Vespy.

Revolučná technológia pre Primaveru

Aj napriek modernej a inovatívnej technológií Vespa si stále zachováva ako jediná značka skútrov kovový skelet podsedadlovej a prednej časti, kde iní výrobcovia používajú plasty. Premiestnenie batérie do centrálnej časti pod podlahu nôh, umožnilo inžinierom zväčšiť podsedadlový úložný priestor z pôvodných 14,3 litra na 16,6.

Ďalšou zo zmien je použitie dvojitého zavesenia motora, čo by malo mať za následok výrazné zníženie vibrácií a zvýšiť tak komfort jazdca.

Inováciou prešlo aj predné jednoramenné odpruženie, ktoré namiesto dvoch skrutiek teraz využíva hliníkovú podporu. Pri jazde by to pre jazdca malo znamenať väčšiu stabilitu a vyšší komfort.

Nové 3-ventilové motory

Nová technológia s použitím3. ventilov sa využíva pri 125 a 150 kubíkovom modeli, čo znižuje spotrebu a emisie pri bežnej prevádzke. Srdce Primavery je 4-taktný jednoválec s OHC rozvodom, 3 ventilmi a elektronickým vstrekovaním paliva. Nový kľukový hriadeľ je navrhnutý tak aby znižoval trenie a tým zvýšil výkon. Zmenou prešiel aj pomer vŕtania a zdvihu, ktorý má za následok lepšiu akceleráciu a vyšší krútiaci moment.

Nový typ elektrického štartéra zaručuje tichšie a účinnejšie štartovanie. Variátor sa dočkal tiež zmien a to hlavne na odstredivej spojke, ktorá pri nižších rýchlostiach nedrží zbytočne motor vo vysokých otáčkach ale stále dovoľuje razantnú akceleráciu. Konštruktérom sa podarilo novému motoru nasadiť diétu, čiže je ľahší než dvojventilový predchodca.

Pri mestskom vozítku, akým Vespa bez pochyby je, potencionálného kupcu hlavne zaujímajú prevádzkové náklady kde Vespa vyhráva na plnej čiare. Výrobcom udávaná spotreba nepresahuje 2l na 100km (pri priemernej rýchlosti 50 km/h) a servisný interval sa pretiahol až na 10,000km.

Okrem trojventilových motorov sa Primavera dodáva aj s dvoma 50ccm motormi a to v dvojtaktnom aj štvortaktnom prevedení. Dvojtakt je pre tých najmladších jazdcov, ktorí chcú svižnú jazdu, kým štvorventilový štvortakt poskytuje najvyšší výkon až 4,35 koní na trhu.

Doplnky

Pri mestskom skútri sú dôležité odkladacie priestory, preto Vespa ponúka doplnkový top-case vo farbe motocykla s chrómovým Vespa logom a opierkou pre spolujazdca. Klasický chrómovaný nosič kufra sa dá samozrejme rovnako využiť na upevnenie batožiny. No a neodmysliteľnou klasikou je aj voliteľný chrómovaný predný nosič batožiny.

Pri zhoršených poveternostných podmienkach určite oceníte predný štít a ľahko inštalovateľnú plachtu na zakrytie nôh umožňujúcu jazdu aj v daždi. Proti odcudzeniu Primavera ponúka elektronický alarm.

Video: Vespa Primavera 2014

Video: Vespa Primavera 2014 - oficiálne video

Video: Vespa Primavera - Ako sa vyrába

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Vespa	Vespa	Vespa	Vespa
Model:	Primavera 50 2T	Primavera 50 4V	Primavera 125 3V	Primavera 150 3V
Rok:	2014	2014	2014	2014
Novinka:			NOVINKA 2014
Kategória:	Skúter	Skúter	Skúter	Skúter
Motor:
Typ motora:	jednovalec (2T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)
Objem:	49 ccm	49.9 ccm	124.5 ccm	154.8 ccm
Max. výkon:		4.35 k (3.20 kW) / ot.	10.74 k (7.90 kW) / 7700 ot.	12.92 k (9.50 kW) / 7750 ot.
Max. krútiaci moment:			10.4 Nm / 6000 ot.	12.8 Nm / 6500 ot.
Vŕtanie x Zdvih:	40.0 x 39.3 mm	39.0 x 41.8 mm	52.0 x 58.6 mm	58.0 x 58.6 mm
Palivový system:			vstrekovanie PFI (Port Fuel Injection)	vstrekovanie PFI (Port Fuel Injection)
Rozvod:		SOHC (4V)	SOHC (3V)	SOHC (3V)
Chladenie:	vzduchom	vzduchom	vzduchom	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	automatická	automatická	automatická	automatická
Sekundárny pohon:	variátor	variátor	variátor	variátor
Zdvih vpredu:	78 mm	78 mm	78 mm	78 mm
Zdvih vzadu:	69 mm	69 mm	70 mm	70 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	200 mm	200 mm	200 mm	200 mm
Pneu vpredu:	110/70 - 11	110/70 - 11	110/70 - 11	110/70 - 11
Brzdy vzadu:	bubnová	bubnová	bubnová	bubnová
Priemer bŕzd vzadu:	110 mm	140 mm	140 mm	140 mm
Pneu vzadu:	120/70 - 10	120/70 - 10	120/70 - 10	120/70 - 10
Hmotnosť / Rozmery:
Výška sedla:	780 mm	780 mm	780 mm	780 mm
Rázvor:	1340 mm	1340 mm	1340 mm	1340 mm
Dĺžka:	1860 mm	1860 mm	1860 mm	1860 mm
Šírka:	735 mm	735 mm	735 mm	735 mm
Objem nádrže:	7 l	7 l	8 l	8 l
Poznámka:
Poznámka:			Predpokladaná cena: 3700 EUR Voliteľná výbava ABS a trakčná kontrola	Voliteľná výbava ABS a trakčná kontrola