ISSN 1336-6491 | Online: 1867 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29802
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17615)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12187)

Pridaj videoHonda X-ADV 2021 - jedinečný medzi “skútrami” a jedinečný medzi “adventúrami” - Video

 Zdieľať

Pridané: 15.01.2021 Pridal: Awia
Čitatelia: 6959 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:57

A čože je január? Novinky 2021 nepočkajú a keď sme zvedaví neodmietneme jazdu ani začiatkom roka. Nové X-ADV prešlo sériou zmien, je silnejšie, motor točivejčí, lepšie zrýchľuje, ja ľahšie a má nové technológie ako TFT prístrojovku s konektivitou, Honda Voice control, nové LED svetlá a kopu vylepšení. Poďte sa s nami pozrieť na X-ADV 2021, ktoré sme testovali už na Slovensku.

Viac: http://motoride.sk
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Test
Honda Forza 750 2021 - nová vlajková loď GT skútrov už v teste na Slovensku

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Mišo Jariabka
Kamera: Mišo Jariabka a Awia

Music:
Anno Domini Beats - Arms Dealer

#motoride_sk #motorka #test #honda #xadv #adventure #scooter

Foto:
 Honda X-ADV 2021
Všeobecné informácie:
Výrobca:Honda
Model:X-ADV
Rok:2021
Novinka:NOVINKA 2021
Kategória:Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)
Objem:745 ccm
Max. výkon:58.6 k (43.1 kW) / 6750 ot.
Max. krútiaci moment:69 Nm / 4750 ot.
Kompresný pomer:10.7: 1
Vŕtanie x Zdvih:77 x 80mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:automatizovaná 6-stupňová dvojspojková
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:120 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová radiálne strmene
Priemer bŕzd vpredu:296 mm
Pneu vpredu:120/70-R17M/C
Brzdy vzadu:jedno kotúčová (CBS)
Priemer bŕzd vzadu:240 mm
Pneu vzadu:160/60-R15M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:236 kg
Výška sedla:820 mm
Rázvor:1590 mm
Dĺžka:2215 mm
Šírka:940 mm
Výška:1370 mm
Svetlá výška:165 mm
Objem nádrže:13.2 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:3.6 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 274 km
Servisný interval:12000 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:nie
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Iná výbava:automatická prevodovka DCT
Poznámka:
Poznámka:Cena 3/2021: 11 590 eur

Dvojspojková prevodovka DCT, hlasovo ovládaná konektivita.

EURO 5

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Honda X-ADV 2021 - jedinečný medzi “skútrami” a jedinečný medzi “adventúrami”

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
17.01.2021 8:48

Honda X-ADV 2021 - jedinečný medzi “skútrami” a jedinečný medzi “adventúrami”

JOZO392
 Geriatrik 

Ikona

Pred nedávnom si testoval súrodenca Forzu 750,teraz X-ADV.Sú nejaké veľké rozdiely v jazdných vlastnostiach,ochrane pred nepriazňou počasia?A tvoj celkový dojem,z týchto dvoch súrodencov.


25.01.2021 15:24

Honda X-ADV 2021 - jedinečný medzi “skútrami” a jedinečný medzi “adventúrami”

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

No Forza je ako maxi-skúter, X-ADV pôsobí oveľa kompaktenješie, športovejšie, agilnejšie. Je to viac fun-bike, má lepší podvozok aj na menej kvalitné cesty - aj keď bola zima a sneh bola to celkom sranda, rozbité zimné cesty Bratislavy to žerie ako nič... Mne sa X-ADV páči rozhodne viac...


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »