Anketa:
Pridaj videoYamaha R3 2025 s novou tvárou - Video
ZdieľaťPridané: 26.10.2024 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 705 [Oficiálne videá - Yamaha] Dĺžka: 01:21
Model Yamaha R3 2025 s úplne novým vzhľadom je pripravený pripojiť sa k zostave Supersport a poskytnúť jedinečný zážitok z jazdy pre každého jazdca vďaka svojim novým funkciám, ako je kompaktný a ľahký podvozok, špičková obrátená predná vidlica a výkonný brzdový systém.
24.10.2024 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 3172 [Novinky - Predstavujeme]

Yamaha odhaľuje nový superšport R9 pre rok 2025 s trojvalcom
Uvedenie nového modelu „R“ bolo pre spoločnosť Yamaha vždy prelomovým momentom, od predstavenia pôvodného modelu R1 v roku 1998. A teraz nastal čas s najnovším očakávaným modelom, ktorý sa pripojí k legendárnemu radu R; R9.
#Yamaha #Supersport #R3 #RWorld
------------
Follow us on Yamaha Motor Europe's social channels:
Instagram: https://www.instagram.com/yamahamotoreu/
TikTok: https://www.tiktok.com/@yamahamotoreu
Facebook: https://www.facebook.com/YamahaMotorEU/
Twitter: https://twitter.com/YamahaMotorEU
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/yamaha-motor.nl/
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Yamaha |
Model: | R3 |
Rok: | 2025 |
Novinka: | NOVINKA 2025 |
Kategória: | Superšport |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalec (4T) |
Objem: | 321 ccm |
Max. výkon: | 42.0 k (30.9 kW) / 10750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 29.5 Nm / 9000 ot. |
Kompresný pomer: | 11.2:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 68.0 x 44.1 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 130 mm |
Zdvih vzadu: | 125 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 298 mm |
Pneu vpredu: | 110/70-17M/C 54H |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm |
Pneu vzadu: | 140/70-17M/C 66H |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 169 kg |
Výška sedla: | 780 mm |
Rázvor: | 1380 mm |
Dĺžka: | 2090 mm |
Šírka: | 735 mm |
Výška: | 1140 mm |
Svetlá výška: | 160 mm |
Objem nádrže: | 14 l |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | podvozok KYB |
Poznámka: | |
Poznámka: | USD 37 mm, MyRide |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!