Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1895 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 31092
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (18264)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12828)

Pridaj videoAko ma Stéphane Peterhansel povodil po Maroku na novej Ténéré 700 Rally 2025 - Video

 Zdieľať

Pridané: 11.05.2025 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 1676 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Maroko, teda brána do Sahary, Yamaha Ténéré, a Awia nažhavený po celej zime. To je kombo, čo? :) A k tomu všetkému Ténéré vo svojej najdokonalejšej podobe - verzii Rally s riadnym podvozkom a viac ako solídnym hardvérom do terénu. Pozri si, ako Awia lietal po šotolinkách a piesku Agafay desert tesne za dakarským multišampiónom Stéphanom Peterhanselom!

Ténéré nepotrebuje cesty, Ténéré si cesty vytvára.

09.04.2025 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 6173 [Testy a predstavenia - Test]

-

Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 a 700 Rally 2025 v Maroku

Štandardná Ténéré 700 - prvé dojmy s Maroka - Poobede sme dostali príležitosť vyskúšať si aj štandardnú verziu Tenere 700. Tá dostala všetky tie vylepšenia ako verzia rally čo sa týka prístrojovky elektroniky a trakčnej kontroly. Je však podvozkovo nižšia a aj sedlom takže dostupnejšia pre viacerých jazdcov a je z nej dokonca dostupná aj znížená verzia. Na naše prekvapenie sme ju moc nešetrili a vyrazili...

 

Yamaha Ténéré 700 2025

Yamaha Ténéré 700 Rally 2025

Yamaha vypočula moje priania, pricháza Ténéré 700 Extreme 2024

Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid

Kamera: Yamaha, Tomáš Hajduch

Strih: Peter Fischer

Hudba: Desert Planet - Quincas Moreira, Chtulthu - Quincas Moreira, Koto San - Ofshane

#motoride_sk #yamaha #motorka #test #tenere #tenere700rally @stephanepeterhansel @yamahamotorsk @yamahamotorczech @motomixsk @styx.sk @yamaha_povazska_bystrica
#yamaha #tenere #tenererally #morroco #rally #adventure

Foto:
 Yamaha Ténéré 700 2025 Yamaha Ténéré 700 Rally 2025
Všeobecné informácie:
Výrobca:YamahaYamaha
Model:Ténéré 700Ténéré 700 Rally
Rok:20252025
Kategória:Cestovné enduroCestovné enduro
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)radový dvojvalec (4T)
Objem:689 ccm689 ccm
Max. výkon:73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot.73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:68 Nm / 6500 ot.68 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:11.5 : 111.5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:80 x 68.6 mm80 x 68.6 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:210 mm230 mm
Zdvih vzadu:200 mm220 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:282 mm282 mm
Pneu vpredu:90/90 R21 M/C 54V M+S90/90 R21 M/C 54V
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:245 mm245 mm
Pneu vzadu:150/70 R18 M/C 70V M+S150/70 R18 M/C 70V
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:208 kg210 kg
Výška sedla:875 mm910 mm
Rázvor:1590 mm1595 mm
Dĺžka:2370 mm2370 mm
Šírka:935 mm935 mm
Výška:1455 mm1490 mm
Svetlá výška:240 mm255 mm
Objem nádrže:16 l16 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.3 l/100km4.3 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 279 kmcca 279 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sérii
Iná výbava:USD 43mmprémiový nastaviteľný podvozok KYB, kryt motora, vysoký predný blatník
Poznámka:
Poznámka:Cena 04/2025: 11 190 eurCena 04/2025: 12 390 eur

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Ako ma Stéphane Peterhansel povodil po Maroku na novej Ténéré 700 Rally 2025

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
12.05.2025 11:55

Maroko & Ténéré 700 Rally - ako sme Stéphana Peterhansela na novej Ténéré 700 so tenerke naháňali

KaTeM
 Edvenčr 

Ikona

[dobre] že upravili tú oblasť spojky.
Dosť mi to vadilo, keď som skúšal Tenerééé


12.05.2025 19:24

Maroko & Ténéré 700 Rally - ako sme Stéphana Peterhansela na novej Ténéré 700 so tenerke naháňali

mendo
 Edvenčr 

Ikona

Pri doplatku 1200€ za extreme nema absolutnu logiku ist do obyc tenere. Ved kto chce jazdit teren, tak to ocení. Kto chce jazdit na tenere po ceste nech si kúpi inu moto. Na cestu mi to pride strasny lenochod. Tam sú odost lepsie cestovne moto na vyber.
Co ma prekvapilo tak som netusil ako si riesene nadrze u WR, ktoru som chcel pred 2 r kúpiť. Ja tiez na ktm ,ked viem ze idem ťažšie úseky tak natankujem tak aby som to mal dole a nevalim plnych 19l.
Takto nalahko sa po pistach paradne vozi, aj po dunach :-D
Co ste mali obute na extreme? Ja som mal e13+e12 na uzkych exceloch a na Maroko gumy ako stvorene. Maximalna istota


Dôvod úpravy: .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mendo (12.05.2025 19:36)


15.05.2025 13:07

Maroko & Ténéré 700 Rally - ako sme Stéphana Peterhansela na novej Ténéré 700 so tenerke naháňali

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: KaTeM: Áno, na predošlej generácii bolo cítiť že ten motor nepripravovali na motorku do terénu ale MT-07 resp tracer. To len Francúzi Yamahau ukecali na Téneré a spravili dobre. Je to úspech a teraz vylepšili aj spojku aby nezavadzala.

Re: mendo: Súhlas, je škoda mať Tenere a nechodiť do terénu, nedáva to zmysel...

A keď do terénu tak lepší Rally (predtým Extreme) podvozok je na nezaplatenie.

Na Rally boli Michelin Anakee Wild, na Standard boli Pirelli Rally STR


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Kawasaki Good Times Tour

Súvisiace videá:

indien-demo-zv-05-2025

yamaha_tour-side-05-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »