Anketa:
Pridaj videoYamaha Ténéré 700 Rally 2025 - Video
ZdieľaťPridané: 04.11.2024 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 15 [Oficiálne videá - Yamaha] Dĺžka: 01:12
Predstavujeme nový Ténéré 700 Rally, špičkový dobrodružný bicykel strednej hmotnosti. Táto najnovšia iterácia legendárneho Ténéré, ktorá sa zrodila z pretekov rally raid a je potomkom ikonických víťazných motocyklov Paris Dakar z 80. a 90. rokov, je tým najtvrdším, aký kedy Yamaha postavila.
Motor 2025 Ténéré 700 Rally, poháňaný krútiacim motorom CP2 a vybavený ľahkými, no super odolnými komponentmi podvozku, je motocykel pre jazdcov, ktorí chcú žiť život bez obmedzení.
Objavte viac: https://brnw.ch/2025TenereRally
------------
Sledujte nás na sociálnych kanáloch Yamaha Motor Europe:
Instagram: https://www.instagram.com/yamahamotoreu/
TikTok: https://www.tiktok.com/@yamahamotoreu
Facebook: https://www.facebook.com/YamahaMotorEU/
Twitter: https://twitter.com/YamahaMotorEU
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/yamaha-motor.nl/
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Yamaha |
Model: | Ténéré 700 Rally |
Rok: | 2025 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 689 ccm |
Max. výkon: | 73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 68 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 11.5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 80 x 68.6 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 230 mm |
Zdvih vzadu: | 220 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 282 mm |
Pneu vpredu: | 90/90 R21 M/C 54V |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 245 mm |
Pneu vzadu: | 150/70 R18 M/C 70V |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 210 kg |
Výška sedla: | 910 mm |
Rázvor: | 1595 mm |
Dĺžka: | 2370 mm |
Šírka: | 935 mm |
Výška: | 1490 mm |
Svetlá výška: | 255 mm |
Objem nádrže: | 16 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4.3 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 279 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | prémiový nastaviteľný podvozok KYB, kryt motora, vysoký predný blatník |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 04/2025: 12 390 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid - Awia
- EICMA 2016 - Yamaha predstavila krásny koncept endura T7, inovovaný TMax, racingovú verziu R6 a ďalšiu retro verziu modelu XSR900 - Herghott
- Nová Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!