Anketa:
Pridaj videoVespa GTV 300 (2023) - štýl a dynamika na maximum! - Video
ZdieľaťPridané: 29.12.2024 Pridal: Herghott
Čitatelia: 1250 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:32
GTV boli vždy najštýlovejšie a najsilnejšie Vespy - používali výhradne najsilnejší motor, ich svetlo bolo umiestnené ľahko odlíšiteľne dole na blatníku, a so spolujazdcom sa rátalo len v nutných prípadoch a na krátky čas. Vespa je hádam jediný výrobca skútrov, ktorý ponúka plastový kryt spolujazdcovho sedla. GTV s ním vyzerá naozaj fantasticky. Od tohto roku má aj novú prístrojovku, farebnú téeftéčkovú, aj zopár ďalších drobností. Mňam, bolo nám s ňou dobre!
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: I Had a Feeling - TrackTribe, Instant Crush - Corbyn Kites, Lotus Pond - Aakash Gandhi, True Art Real Affection Part 2 - Noir Et Blanc Vie, Yes and No at the Same Time - half.cool
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Nová Vespa GTV - športová ako nikdy predtým - Redakcia
- Prvý test: Vyskúšali sme novú Vespu Primavera v uliciach Barcelony - Awia
- Naživo výstava EICMA 2013 Miláno - Piaggio Group - Vespa Primavera - Awia
- Môj mini trip aneb vespa GTS 300 Super od novosti po 8000 km - Tomagi
- EICMA 2023: PIAGGIO GROUP Novinky Moto Guzzi, Aprilia, Vespa - Awia
- EICMA 2022: Vespa a Piaggio - nová GTV, nezvyčajné farby na Primavera, inovovaný elektroskúter One - Redakcia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!