Anketa:
Pridaj videoHonda ADV350 (2022) - robustný maxiskúter na vyšších zdvihoch - Video
ZdieľaťPridané: 27.04.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 4692 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:54
Modely určené na horšie cesty sú čoraz úspešnejšie a práve preto prichádza horúca novinka Honda ADV350. Základ má v modeli Forza 350, ale za cenu len o dve stovky vyššiu ponúka ADV350 podstatne robustnejší hardvér - predná vidlica je obrátená a uchytená v dvoch okuliaroch, riadidlá sú vyššie a širšie, kapotáž drsnejšia a viac sexi. ADV350 si našťastie zachováva to najlepšie z Forzy, a to bezkľúčové ovládanie, obrovský podsedlový priestor alebo možnosť bezkľúčového zadného kufra Smart. Rozbitých ciest máme u nás celkom dosť; ADV350 ich hltá na počkanie!
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: No talk - VYEN, Beyond - Patrick Patrikios
29.04.2022 - Peter Fischer Čitatelia: 11313 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Naozaj robustný maxiskúter Honda ADV350 (2022)
Ádevečko bolo jednou z dvoch najpodstatnejších noviniek Hondy pre tento rok, a to v strihu, ktorý dnes ide úplne na dračku, teda v drsnejšej úprave vhodnejšej na menej kvalitné cesty. Pojazdili sme na ňom Karpaty aj diaľnice, Bratislavu aj dedinky. Nemôžeme skrývať spokojnosť!
EICMA 2021: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary a nový model ADV350
Test Honda Forza 350 2021 - ešte viac sily v modernom balení
Honda Forza 350 2021 - luxusný maxi skúter nielen do mesta
Test Honda X-ADV 2021: praktický a rýchly univerzál
Praktický univerzál Honda X-ADV 2021 Na cesty aj necesty
Honda X-ADV 2021 - jedinečný medzi “skútrami” a jedinečný medzi “adventúrami”
Honda X-ADV 2017 - enduro skúter
Test crossoveru Honda X-ADV: s prehľadom zvláda diaľnice aj poľňačky
Honda ADV350 2022
Viac zo seriálu: Testy
#motoride_sk #honda #motorka #test #adv350 #hondaadv350 #scooter #offroad #mesto #skuter
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | ADV350 |
Rok: | 2022 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 330 ccm |
Max. výkon: | 29.2 k (21.5 kW) / 7500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 31.5 Nm / 5250 ot. |
Kompresný pomer: | 10.5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 77 x 70,7 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | OHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | variátor |
Zdvih vpredu: | 125 mm |
Zdvih vzadu: | 130 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 256 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 R15 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 140/70 R14 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 186 kg |
Výška sedla: | 795 mm |
Rázvor: | 1520 mm |
Dĺžka: | 2140 mm |
Šírka: | 755 mm |
Výška: | 1470 mm |
Svetlá výška: | 145 mm |
Objem nádrže: | 11.7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 3.4 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 258 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok |
Iná výbava: | USB-C zásuvka |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 5/2022: 5 990 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda ADV 350, takmer dokonalý skúter - recenzia majiteľa - MajoKE
- Naozaj robustný maxiskúter Honda ADV350 (2022) - Herghott
- Test Honda X-ADV 2021: praktický a rýchly univerzál - Herghott
- Test crossoveru Honda X-ADV: s prehľadom zvláda diaľnice aj poľňačky - Herghott
- Test Honda Forza 350 2021 - ešte viac sily v modernom balení - Herghott
- Prvá jazda na nezvyčajnom hybride Honda X-ADV - Herghott
- Horami aj veľkomestami na novej Honda Forza 750 (2021) - Herghott
- Porovnávačka osminiek od Hondy: PCX verzus Forza - datadive
- Test minirakety Honda SH300i - Herghott
- MINITEST HONDA FORZA NSS 250X (MF08) - TTom
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!