Anketa:
Pridaj videoTest Aprilia SR GT 125 (2022) - novinka medzi kompaktnými mestskými skútrami - Video
ZdieľaťPridané: 17.07.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 4683 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 12:08
Aprilia sa vracia do segmentu skútrov po dlhších rokoch, a to s úplnou novinkou SR-GT 125 . V tejto triede je konkurencia veľmi silná a zákazníci pozerajú na každé euro - podarí sa Aprilii obstáť? Nechýba jej ABS? Je rovnako praktická ako konkurenti? Odpovede nájdeš vo videu.
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: Positive Fuse - French Fuse, Take Me Down To The Fashion Show - NoMBe
Viac:
Viac zo seriálu: Testy
#motoride_sk #aprilia #motorka #test #srgt125 #scooter #skuter #mesto
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Aprilia |
Model: | SR-GT 125 |
Rok: | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 |
Kategória: | Skúter |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 125 ccm |
Max. výkon: | 14.96 k (11.00 kW) / 8750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 12 Nm / 6500 ot. |
Vŕtanie x Zdvih: | 52 X 58.7 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | automatická |
Sekundárny pohon: | variátor |
Zdvih vpredu: | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 102 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 260 mm |
Pneu vpredu: | 110/80 - 14'' |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm |
Pneu vzadu: | 130/70 - 13'' |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Výška sedla: | 799 mm |
Rázvor: | 1350 mm |
Dĺžka: | 1920 mm |
Šírka: | 765 mm |
Objem nádrže: | 9 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 2 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 337 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | nie |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
Štart-stop funkcia motora: | áno, v sérii |
Iná výbava: | USB zásuvka |
Poznámka: | |
Poznámka: | EURO 5 |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Video: Vyskúšali sme nové Vespy 125 a 150 s novou trojventilovou v uliciach Ríma - Awia
- Yamaha NMAX 125 - každodenný život je súčasťou balenia (porovnanie s Hondou PCX) - datadive
- Piaggio Medley 125 teraz s TOP case zadarmo! - Redakcia
- Test novinky Piaggio Medley 125 S 2016 - Ifk0
- EICMA 2022: Honda po dlhých rokoch priniesla nového Transalpa! Plus novinka CL500, touring verzia CMX1100 a elektroskúter - Redakcia
- Novinky 2015: Yamaha NMAX 125 - zeON
- Vynovený skúter Honda SH300i pre rok 2015 - zeON
- Piaggio Beverly BV350 SportTourer - skúter na všetko - ziskop
- SYM prináša trojicu nových skútrov na sezónu 2015 - Redakcia
- Honda Forza 125 2015 - matox
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!