Anketa:
Pridaj videoTest KTM 390 Adventure R (2025) - Balkán dáš po vlastnej osi, potom v teréne bez kompromisov - Video
ZdieľaťPridané: Dnes Pridal: Herghott
Čitatelia: 111 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Už pri teste KTM 390 SMC R sa Peťo rozplýval, ako dobre sa nový 390 motor od KTM cíti vo vysokých otáčkach. Teraz tu máme stroj z úplne inej kategórie, ale keďže má ten istý motor ako SMC R, znamená to, že presunové dni už nebudú taká strašná nuda. Adventure R nemá problémy s rýchlosťami ľahko nad 150 km/h, takže napríklad na Balkán sa dokážeš dostať po vlastnej osi, a potom si vďaka prívlastku R užiješ lokálne šotolinky (alebo aj ťažší terén) fakt že luxusne.
KTM v Miláne ukázalo 390 Adventure R, Enduro a aj supermoto 2025 - parametre zatiaľ nepoznáme
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: Cool Revenge - Jeremy Blake, Danger Snow - Dan Henig
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- KTM 390 Adventure 2020 - najmenší dobrodruh z rodiny - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- Prvá oficiálna fotografia KTM 1290 Super Adventure - zeON
- Porovnávačka: BMW R1200GS vs. KTM 1190 Adventure – tradičný súboj cestovných endúr - zeON
- Prvé dojmy z jazdy na KTM 790 Adventure R 2019 na Slovensku - Awia
- Ako KTM offroadové R Adventúry lietali na balkánskych šotolinách - Awia
- Prípravy v plnom prúde: Na Afrikách do Afriky - Awia
- Testujeme KTM 790 Adventure a Adventure R 2019 v Chorvátsku - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!