Tie Scouty ma zaujali počul som na nich pozitívne hodnotenie, vonku sa používaju... Tak ich možno vyskúšam raz...

pekne napisane... na zaciatku sice az moc superlativov, ale ten Jozkov komentar a nakoniec este aj akcia tomu dali velmi seriozny rozmer... asi ich tiez vezmem na Kaukaz...

Mňa tiež minulý rok zaujali K60 Scout-ky, aj keď sa priznám že som si vybral E07 a to hlavne kôli cene, no našťastie to osud zariadil tak že som nepotreboval ani jedny s menovaných
Túto sezónu ale uvidíme čo na to povedia tie K76-ky

osobné skúsenosti veľmi dobré

podľa mna je to najlepšia multipurpose guma na trhu. Síce nemá kvality žiadnej čisto cestnej ani štuplovej ale je to zatial asi najlepší kompromis.

navyše má dobrý km výkon a adhéziu

suhlas s raptorom...

tiez som so Scout-kami zatial velmi spokojny..... mam na nich zatial len 3500km (vacsinou asfalt, obcas nejaky kusok po sotoline), ale kedze z nich vela neubudlo aj ta km vydrz vyzera celkom slubne....

Som teraz na touranckách a veľakrát ma svrbí vbehnúť do blata a pokrochkať sa..

Pozdáva sa mi tá čo ma Jožo zo širším stredovým pásom, žial v mojej velkosti je asi len z úzkym alebo žiadnym.

Pozri obrázok

Pozri obrázok

dobrá pneu, veľa známich si ich chváli, dobré jazdné vlastnosti a km výdrž..
Ja som tiež uvažoval no pre cenu som šiel ku konkurenčnej E07.. inak tie Scouty by som obul

Až tak čerstvo upečené nie sú.
Chcel som na Stroma niečo v predpísaných rozmeroch a s dlhšou výdržou ako napr. ToteKoCecky tak som išiel do nich.
Scoutky jazdím rok, na ceste su hlučnejšie a predok v okolí 120km/h trochu trasie avšak mám pocit, že po ojazdení sa to zlepšilo resp. asi som si už zvykol .
Treba ich fúkať na nižší tlak ako cestné gumy.

PeterKeke - práveže na fórach sa skor píše o tom že v užšom rozmere ako 150 kde nie je ten stredový pás má ta guma väčšiu trakciu v teréne. Ten pás tam dali hlavne asi preto aby tá guma vydržala dlhšie na preplnených maxidurach.

No a kto má známych v Nemecku tak ich vie mať ešte lacnejšie [www.md-tuning.de] .
Apropo recenzií od používateľov na Scoutky sa už dá nájsť na nete habadej.

roman- čo berieš ako že nižší tlak?.. lebo čo poznám ľudí na Vstromoch tak tlakujú normálne Scouty...
ja jazdím sólo(E07) a zadnú viac ako 2,1nedávam to mňa už E09 naučila, že viac tlaku robilo väčšie problémy u týchto typov pneu..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pito1145 (26.02.2013 17:18)

No, moja Leila mi už šepkala v garáži či nevyskúšame tie K60
Ej, žeby som jej spravil po vôli?

... volakedy som ich obul na GS, prešiel nejaké šotolinky po Albánsku + dialnice a asfaltky, spolu okolo 2500 km a max spokojnosť, keď ošlahám pirelky na kótíem, idem do nich vo verzii M+S - bez toho stredového pásu ...

Tie K60 som uz mal takmer nahodene, zial Raptor mal skladom iny rozmer a ja som vtedy kvoli bliziacej sa STK nechcel riskovat. Teraz chcem skusit dojazdit prednu conti tkc a zadne ojazdene karoo zamenim bud za karoo3, alebo tuto K60. Tento rok budem jazdit asi len kratsie trasy a viac asfaltu, lebo sa kvoli rocnemu synovi asi nedostanem na nejaku viactisicovu cestu mimo asfaltiek.

K 60 som s velkým očakávaním obul začiatkom minulého roku, možno som chytil "piatkovú sériu", ale pocitovo na asfalte sa na GS-ku chovali ako TKC 80 čo som vyzul, akurát pri blbnutí v zákrutách mi ustrelilo zadné koleso bez "výzvy". Čo sa týka hlučnosti, sú tichšie ako TKC, ale medzi 90-105 km/h rýchlosťou začína predná guma dosť hlasno spievať (hlučnejšie ako "trojuholníkovo" zošlahaná TKC), čo ťa núti po okreskách chodiť štýlom dôchodca, alebo musíš striehnuť po radaroch. Dúfam, že to bola zlá séria, lebo inak spokojnosť, tiež šotolina a mokrá tráva (nie tá na fajčenie ) v pohode. Sračkoblato som nestihol skúsiť, nakolko išli po 2500km dole, ale predpokladám, že kôli tomu pásu v strede a hustote vzoru to asi nebude so samočistením moc dobré. Ako ste na tom s tým hlukom ostatní?

pravdupovediac nechapem co mate s tym hlukom. Akoze je pravda, ze ked idem so stuplovymi gumami 130, tak je to rachot, ale na take rychlosti davam stuple do usi bez ohladu na vyber pneu.
Pri normalnom jazdeni (okresky atd) som nikdy hluk gum neriesil a to som nieco pojazdil aj s ostrymi MX gumami, ktore na velke enduro nepatria.

Este vzhladom na ten tvoj pocit a la TKC - opytam mozno blbu otazku ale neda mi to - nemal si ich obute naopak?

suhlas s matusom

hmmmm, deň pred tým, ako som prezúval dávali večer v televíznych novinách na Markíze príspevok "ako prezúvať K60", ktorý som pozorne sledoval, takže naopak určite neboli ..bol to subjektívny pocit prechodu zo zodratých TKC-čiek fúkaných na 1,6P-1,8Z na K60 nafúkané na 1,9P-2,0Z podla odporúčania iných. No a aj práve hluk bol jeden z dôvodov, prečo som hladal "univerzál", nakolko dosť najazdím po cestách (služobne môžem v lete používať moto a písať auto), ale cez víkend keď sa môžem motať, tak radšej mimo cesty v rámci legálneho jazdenia, na čo boli Tourancky dosť nahovno a naopak TKC-čky išli zase po 6000km do smútku....hluk mi nevadí, je to daň za zábavu, len to pri K60 láka ísť "v tichom režime"...či?

pri jazde na podhustenych pneu je VZDY vyssi hluk, plati to pri cisto cestnych gumach a pri stuploch este vyraznejsie... takze na bezne jazdenie predpisany tlak, do terenu, ci na okruh podhustit... take jednoduche...

Menton, to mi chceš tvrdiť, že TKC80 fúkaš na asfalt na predpisany tlak? (pri GS 2,2P-2,5Z solo, 2,5P-2,9Z so spolujazdcom)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patol (27.02.2013 11:38)

patol neviem ako menton ale ja nevidim ziaden dovod preco by som mal na asfalte TKC 80 podfukovat

podhustit som naopak musel E09 ked som ju raz omylom obul ako prednu... na madarskej dialnici som mal pocit ze idem po pieskoch sahary... akonahle som z nej spustil tak uz bola moto zasa normal

pito1145 neberiem nic, co je podla teba normalne fukanie.
Strom sa podla manualu fuka na 2,25 predok a 2,5/2,9 zadok, co vyhovuje pri cestnych gumach teda je to normalne. Ked tak vsak nafukas Scouty tak z tej motorky "spadnes" . Takze som len upozornil pripadnych obuvacov aby nezabudli fukat menej ako su zvyknuty z cestnych pneu.

ked som na scoutoch jazdil po ceste, tak som ich mal nafukane ako cestne a nemal som ziadny problem

Raptor, neviem ci si niekedy skusal porovnat jazdu na asfalte s TKCckami nafukanymi na 2,5 a potom na 2,0, pri podla teba podhustenych mam pocit ovela "gulatejsej" gume ak pri tlaku 2,5, kedy je pri klopeni citit prechod z jednej rady stuplov na druhu, rozdiel hluku pri stuploch nepozorujem, co ale samozrejme pri takych Touranckach moze byt, lebo podhustenim zvysujes stycnu plochu a tym valivy odpor a jeho dosledkom aj hluk...stuple vrndzia tak ci tak...

roman- veď preto som to písal, na pôvodných som mal predpisový tlak. Ale dal som Karoo T a fúkal sólo 2,3zadok. Potom som mal E09zadok a ten som nakoniec dával 2,1max. sólo a jazdilo sa mi super. Teraz mám E07 a tak isto 2,1max. zadok dávam.
Ale práve preto som sa pýtal lebo chalani na Vstromoch dávali Scout zadok normálne predpisovo a vpohode. Len skôr na mne nechápali ako môžem jazdiť na podhustených pneu a vydržia mi dlho

patol stuplove gumy na GS som vzdy fukal podla predpisu.. .jediny pripad kedy som bol nuteny spustit bol ked som musel obyut dopredu E09..

patol: ja som si myslel, ze vetou "na bezne jazdenie predpisany tlak, do terenu, ci na okruh podhustit" som to povedal jednoducho a jasne... okrem toho, tema je Heidenau, preto nerozumiem, preco furt tocis o TKC... prave ten plny stred na K60 je dobrz na asfalt, jednak aby sa pomalsie zodrala a zaroven menej hucala... samozrejme pri spravnom husteni...

Akurat ze na K60 huci predna, ktora ten pas v strede nema, aj ked priznavam, mohlo to byt tym podhustenim (preco potom ale nad 110 km/h zase stichla?), ked budem prezuvat vyskusam nahodit a dofukat. TKC som pouzil iba na porovnanie, nakolko ich vecsina pozna, to, ze mi vyhovuje viac “zuvackova“ jazda na podhustenom stupli (vsak som odchovany na Jawach ) ako “ skackavo“ sa pri kolpeni chovajuca nahustena guma je vec nazoru, kto chce, nech vyskusa...

Pozri obrázok

kolko ludi tolko názorov, stuplove gumy najhustene na predpísaný tlak a to zvyknem fuknut vzdy +0.1 - 0.2 atmosfery sa mi mi nikdy nejavili ako skackave ani na rovine ani v naklone

p.s. vsimni si ze ten asfalt nie je idealny ;)

pito1145 tak neviem, ale ked som mal nafukane na normalny tlak tak som mal pocit, ze ta motorka prilis lahko pada do zakrut.

Skackave v naklone so myslel pri prechode do naklonu, cize klopis, moto da naklana, klopis viac a citis tam prechod so stredneho pasu stuplov na krajny...

tento prechod som ja nikdy necitil na ziadnom type stuplov... ale je mozne ze ja sa necítim

ale je pravda to čo píše roman že na štuploch motorka oveľa ľahšie "padá" do zákruty

tento prechod som ja cítil len pri prezutí z hladkých pneu na ,,štuple" a to som mal sadu Karoo T. Tá motorka vedela ísť len v 3 náklonoch akokeby. Som musel zmeniť štýl klopenia tak ako mal Raptor na fotke.
Potom som prezul Karoo T predok a zadok E09, a drobnosť v podobe nových pružín vpredu. Tá moto klopila normálne ako na hladkých pneu. Žiadne prechody neboli cítiť. Ale mohlo to byť že som si zvykol na také pneu.

A koniec koncov platí,, že čím viac jazdíš tým ti je jedno aké máš pneu" .. dačo na tom pravdy je..

Zo zaciatku som mal na GS prave Karoo T, od vtedy jazdim na nissie tlaky a automaticky som mylne tak fukal aj TKC. Co sa tyka ale tu testovanych K60, prave ked som ich chcel obuvat, preliezol som zopar recenzii a tam sa viac-menej zhodovali na 1,9P-2,0Z ako idealnom tlaku, cize otazka do plena : spievaju K60 aj pri tlaku predpisanom vyrobcom? (Mám na mysli IBA v urcitom pasme rychlosti)

patol mam ich na motorke a fukam ich len na tlak predpisany vyrobcom + 0.1-0.2 atmosfery ako som napisal

spravaju sa uplne citatelne, dobre a jedina "vytka" ktoru mozno vzniest je ze oproti cisto cestnej gume su hlucnejsie ale to je vzhladom na dezen logicke a preto mi to neprekaza

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (28.02.2013 11:53)

...Tak ich zoberiem do milosti a obujem ich znovu a dojdem nafukat Raptorovym vzduchom...pre istotu

sú lepšie K 60 na ceste ako trial wing ?

Magy- ano, to isto sú a sú univerzálnejšie, oproti pôvodným hladkým prdelkám čo su origo na tvojej motorke.

A náhodou nemá niekto skúsenosti s tými cestnými K80 ?

pito- tie prdelky niesu zlé len musíš vystihnut počasie! :D

Len k fukaniu.. E-09- 2.5at, E-10 vpredu 2.3 At. Za tychto podmienok som spokojny na ceste. 1.8, 1.9 davam na rally a pod. ale kazdy ma inu skusenost a hlavne inu moto.
K pneu Scout. E-07 ma vobec nepresevedcila, ale zrejme som mal zlu seriu takze iste by som siahol po tejto, keby som sa rozhodoval a bola by priazniva cena.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Killbydeath (01.03.2013 6:57)

Tiež neme niekto skusenost s tou K73 na supermoto ? Uvazujem nad zadnou...pocul som nazor ze vraj je makka a rychlo sa zjazdi....ale nemam rad reci typu "vraj", preto sa pytam ci niekto nema osobnu skusenost alebo to vie odbornejsie vysvetlit.

magy podla mna je trial wing suverenne najhorsia guma z hladiska gripu... ale zas paraaaaadne dlho vydrzi aj ked velmi nedrzi

Gastan: spytaj sa Mentona, jeden jeho znamy to mal obute minuly rok v Taliansku. Myslim ze na Vstrome.

devil9991: vysvetlenie je jednoduche. Tvrda guma = vela km ale horsi grip. Makka guma = dobry grip ale ide rychlepsie dole. A co potrebujes na supermoto? Aby to drzalo v zakrute ako pribite ci dojazd 20 000 km?

Veru Raptor mas pravdu s pneu trial wing, ja ich pokladam za priam nebezpecne

Tu je staršia Heidenauc K60 po 7000km (na 1150GS), nie tak zlé....

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PeterKeke (01.03.2013 22:11)

Myslim, ze treba skusit rozne gumy a tiez rozne tlaky, pretoze vsetci maju iny styl jazdy, to co vyhovuje jednemu, moze ineho zmrzacit. A kilometrove vykony treba brat s rezervou, zavisi to najma od okolnosti, kade clovek jazdi (akceleracia/brzdenie, vaha moto, drsnost asfaltu/sotolina a pod). Niekto znici brzdove platnicky po 5tkm, niekto meni po 100tkm nie preto, ze su zodrate, ale preto, lebo kvoli hrdze sa rozpadavaju.

V zaujme zachovania zdravia treba s pokorou akceptovat aj fakt, ze niekto zvlada so stuplami stupacky a niekomu vyhovuje jazdit s cestnymi gumami decentnym defenzivnym stylom. Argument setrenia na pneu mi pride hlupy, ved motorky stoja niekolkotisic eur, vacsina motorkarov najazdi max 5tkm rocne a teda je viacmenej nepodstatne, ci stoji guma 70 alebo 120€. P&L&U

K60 Scout jazdim na Vstrome necele dve sezony. Je pravda, ze su trochu hlucnejsie, u mna sa to prejavuje najmä okolo 40-50 km/h spredu. Teraz ked je uz guma obdratejsia je to trochu lepsie (alebo som si na to zvykol :D ). Pre mna je to idealny kompromis medzi cestou/offroadom.
Ku kilometrovemu vykonu asi tolko - zatial mam na nich asi 17tis km, zadna je tak v polovici, predna ani to nie. Samozrejme jazdene turisticky. Z toho Nordkapp 8500km, Balkan 5100km s tromi nalozenymi kuframi a lodnym vakom.
Na druhej strane zase kamos na Afrike, co mal dusovu verziu K60 (nie Scout) ich prezuval pred Nordkappom a po navrate boli viac-menej na odpis, dal na nich mozno este 2tis km. Ale je fakt, ze polovicu isiel s podhustenou gumou. :D

zooo mas pravdu a dakujem za vysvetlenie....ale zase neverim ze je taka makka aby nevydrzala aspon 10 000km...teraz mam mutanta(ktora je tiez makka) so 6000km a je v polovici mozno...

express - ja to uz davno hovorim ze ten kto povi na trialwing ze je to dobra guma tak ma obrnu... na tom ze ta guma je zla sa zhodlo uz strasne vela ludi napriec celym spektrom znaciek a kubatur cestovnych endur kde sa ta guma obuva

devil9991: Neviem kolko ma vydrzat pneumatika na SM. Ja som mal vzdy predstavu, ze guma na takej motorke vydrzi nanajvys par dni.
Proste drifty, gumovacka, jazda po zadnom ...

Posledne objednavky. Dnes konci akcia.

Tak a dnes som obul môjmu Varankovi nové papučky Heidenau K76

Pozri obrázok

môžem začať testovať ak nezačne snežiť...

K60 scout kupene,obute...a zatial celkom spokojnost,aj asfalt aj blato. Idealny tlak mi vysiel nejak okolo 2,skusal som aj menej aj viac.

Rad by som ozivil tuto temu, nakolko ma K60 Scout zaujali kvoli mojmu vacsiemu odhodlaniu do terenu po ATE days a super enduroskole

Potreboval by som vediet:

Kolko km a na akej motorke vydrzali?
Ako drzia na ceste za sucha?
Ako drzia v terene nie je az tak potrebne, kedze na cistocestnych TrailAttack 2 som na enduroskole zdolal to, co by som sa neodvazil sam s velkym GS ani na drapakoch, nebyt povzbudiveho Katrosa

K trakcii na suchu: TKC drzia v naklone az na stupacku, neviem ako je to s touto Heidenau. Potrebujem pneu, ktora pred klznutim da vediet, kde ma limit a bude sa dat zjazdit az na hranu ako TKC, nechcem byt obmedzeny na asfalte. Terajsia TrailAttack 2 je po 8000km tak na 75% prec, co je bieda, kedze dost ludi mi tvrdilo, ze vydrzi 17000. 10000 je hodny vykon na turisticku dvojzmesovku na tazky a silny PanEuropean, nie na 84konove GS.

Viem ze chcem nemozne, ale hladam kompromis, druhu sadu kolies kvoli tomu, ze si chcem semtam dat aj nejaky lahky off, kupovat nebudem, preto hladam nieco aj do terenu, co vsak musi byt dobre na ceste ako TKC, ktore ale malo vydrzia.

Jo a sorry za offtopic ohladom inych pneu, to len pre pochopenie o co mi ide

Zooo: neviem kolko by mali vydrzat pneu na SM, mne vzdy zadna vydrzala tak jeden a pol dna az dva dni na okruhu a boky boli na platno, co sa uz penazenke prestavalo pacit

Na k60 mam momentalne cez 10.000km. Zadna je tak na 50%, predna uz na vymenu (ma zjazdene kraje - neviem ci je na bokoch maksia, alebo som malo fukal)

Co sa tyka jazdy na asfalte, nevidim rozdiel oproti pirelli scorpion, ktora tam bola od vyroby - su vyborne na suchu aj mokrom povrchu.
V terene su taktiez vyborne (s prihladnutim na dezen)

Ja nemam o com a idem do nich (zatial do prednej) zas.

Mal som ich v Maroku a potom som ich este chvilu dral na asfalte. Po cca 7000km som ich prezul za cestne, pricom nie su ani v polke zivota (stred dostal dost zabrat pri dialnicnych presunoch s nalozenou moto). Pri jazde ma ta pneu obmedzenia len v mojej hlave, vsetky povrchy zvlada. Predok v porovnani s cestnou trochu trasie, zadok necitit. Do Albanska, na Ukrajinu, ci Magadan super guma...

Varan , asi poznáš túto stránku , ale sú tam názory užívateľov , dá sa z toho niečo vyčítať , ale je to ako so všetkým , niekomu to vyhovuje a niekomu , kto sa úplne netrafil do presného určenia a mal iné očakávania , nevyhovuje : www.testpneumatik.com/pneumatiky_pre_motocykle...

Dôvod úpravy: No , ani netreba chodiť ďaleko a máš to od Menton-a z prvej ruky .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (23.07.2014 8:29)

Varan:
Scoutky teraz "testuje" Rusty na ceste do magadanu.
www.facebook.com/MagadanKolyma2014
Tam a spat je to nejakych 24 000 Km. Uvidime kolko vydrzia.
Chalani na ''Ujec Tour 2012" dali 12 000 km na Supertenerkach a po navrate este nevyzerali tie pneu na vymenu. Take mam info.
Teraz v akcii sada za 179

A co sa tyka SM, napis rozmer. Ale dufam, ze necakas, ze aj na okruhu vydrzia tolko

brazel: nazory jazdcov mi povedia daleko viac ako 3.5 ci 4 hviezdicky v tabulke.

Chlapci dakujem za nazory, skusim to risknut a asi ich vyskusam ci budu dobre aj na ceste

risknut?

Toto slovo ma udivuje. No uvidis sam a potom sa na tomto budes zabavat.

Varan , keby si nebol lenivý , tak sa tam dajú prečítať aj krátke slovné hodnotenia , ale ľahšie je robiť to len povrchne .

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (23.07.2014 9:02)

matus: vacsinou taketo dual purpose pneu neposkytuju velku prilnavost na ceste, hlavne vo velkych naklonoch byvaju neiste a toto je moj najvacsi narok, kedze min 90% jazdim cesty a nepotrebujem byt na zemi kvoli gume skor, ako spravim nejaku chybu. Ktore scorpiony mas na mysli? MT 90 S/T je asi najhorsia guma, aku som jazdil, no A/T (prvoobutie na 990 Adventure), je uz daleko lepsia guma, ktora ma sice limitujuci grip, no da sa ist s nou pekne na hranu

Zooo: bola to 165/65 17 Dunlop KR108, ktoru nedavno dali do komercneho predaja, ked som ich jazdieval cca 4 roky dozadu, bol to podpultovy tovar.

Brazel: prepac, som na telefone a nevsimol som ti to, nie je to o lenivosti. Pozriem to

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (23.07.2014 9:17)

Tak tu máš ešte čítanie na dve hodiny , momentálne 253 reviews :
www.revzilla.com/motorcycle/heidenau-k60-scout-rear-tir...

K60 drzia na asfalte ako prijeb.ne toho roku vo februari som si uzival pezinsku babu ako v lete.. Dojazdim trailmaxy a idem urcite zas do nich jedine negativum je hluk od predneho koesa medzi cca 90-120.

Varan> ano, mam na mysli prvoobutie Adventure.

Neviem co myslis pod pojmom limitujuci grip.

Karburator:

Brazel: diky, pocitam

Matus: no v porovnani s cisto cestnymi napr. TrailAttack 2 alebo Anakee 3 je grip na Scorpion A/T urcite a citelne slabsi. Pri kochacke to nie je rozdiel, no pri sviznej jazde je to citit, ci uz pri brzdeni do naklonu alebo vo vacsom naklone urcite

Zvazil by som na tvojom mieste zrepasovat pruzenie, alebo mozno je to sposobene vyssou hmotnostou tvojej motorky - trailattack ani anakee som nikdy nemal, ale mozem ten scorpion porovnat napr s metzeler Z4, Z6, alebo s extra lepivou Dunlop D211 ktore mam teraz na druhej motorke a zaver je, ze pri akejkolvek jazde na cestach som nikdy necitil neistotu ci v scorpione alebo v heidenau.

Asi tazko slovami vysvetlim ako jazdim - obcas dost svizne najme ked su zatacky, ved to asi vsetci co mame motorky, ale chcem povedat, ze na ceste nejazdim ako kokot. Predpokladam, ze ked jazdis s babou, alebo aj sam a si normalny, tak tiez nejdes na totalnu hranu a ked si mal na scorpionoch neistotu, tak to neni gumou. Moj nazor.

suhlasim s karburatorom - neskutocne drzia, minuly rok som odjazdil K76, dali aj Alpy a boli velmi dobre, tento rok pred Dolomitmi zasa K60Scout, skutocne super drzia az po hranu!

Pozri obrázok

este uvidim kolko vydrzia (K76 vydrzala vzadu 12500km a v predu este obuda, ale ma uz dost, ma 15500km..

pruzenie spravi vela a osobne by som to videl tiez hlavne v sposobe jazdy... mne podobne nesadla Tourance, lebo je to tvrdy puk a par krat podsmykla (hlavne tie dolepovane "hadiky" v Rakusku), EXP, Next, alebo TA mi to pri rovnakom style jazdy nespravili nikdy...

Wpalino: a s K76 si spokojny? lebo mne po prezuti pri prudkych brzdeniach rozhadzovala zadok... bol som s nou aj v DS, tam drzala fajn, len mam z nej taky neisty pocit po tych prvych skusenostiach... mozno len bolo treba zjazdit vrchnu vrstvu... ale asi sa aj tak vratim vzadu k TA, pripadne TA2...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (23.07.2014 13:16)

tak som dnes objednal K60 scout, uvidíme, som veľmi zvedavý, ako budú držat na Babe..

(diky zooo)

menton - hej, aj ja som mal po jej obyti taky isty pocit, a to som ju obul rano pred cestou do alp a ako pises - tam tie klzke hadiky v asfalte , no mal som na zaciatku pocit, ze som neurobil dobre...
ale cim viac som u jazdil, tym sa mi viac pacila a aj na mokri ma pekne podrzala.
som bol s nou spokojny a pomer cena vykon (resp. spokojnost s jajzdnymi vlastnostami, vydrzou a pod) je zatial uplne najlepsia zo vsetkeho com som mal.
ja obcas zabludim aj na sotolinu a polnacky a tiez velmi spokojny..

Vacsinou jazdim s manzelkou, ale ked idem sam, tak zakruty si uzivam, samozrejme ze na ceste nie nadoraz ako na okruhu, TA2 jazdim takto

Pozri obrázok

No podla toho co tu pisu, dufam, ze ta pneu bude aj pri sviznejsej jazde v pohode

Neviem, cim to mohlo byt ked nie gumou pri Scorpion MT90S/T, ale ta guma nemala grip ani na vyjazde zo zakruty, ani pri brzdeni. Samozrejme, ze som mal spravne tlaky

podla mna to gumou nebude.

Našiel som túto tému, lebo ma zaujali pneumatiky Heidenau K 60 Scout. Mám Crosstourer a teraz mám obuté Continental TKC 70. Za chvíľu budem prezúvať a preto by som si rád prečítal vaše názory na Scouty, kto ste ne nich jazdili. Len podotýkam, že moja motorka váži 285 kg a pneu fúkam podľa výrobcu na 2,5 bar predok a 2,9 bar zadok. Zatiaľ som s tým nemal žiadny problém. Mal som Bridgestone BW501/502, Michelin Anakee 3 a Metzeler Tourance Next, teraz mám spomínané TKC70. Terén jazdím dosť málo, možno tak 20% a nechcem tam jazdiť na cestných pneu, aby som ostatných jazdcov nezdržoval.
Ďakujem za vaše názory.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DVKS (01.02.2016 22:38)

Re: DVKS: teren je sotolina do kempu, alebo pieskove duny, ci polmetra hlboke blatove kolaje? Ak ma byt teren 20%, tak ti budu Scouty zbytocne. Teda ak nie je ciel "drsnacky look". Na to fakt stacia Tourance, ci TrailAttack (tie su u mna spicka v tejto kategorii)...
Ale vseobecne, Scouty sy vyborne dualky. Ten hruby stredovy pas na zadnej ti aj s tazkou moto zaruci velky km najazd a nizky hluk na asfalte. Dokonca aj v naklonoch sa tie pneu na bocnych stuploch nesmykaju a drzia. Osobne by som ich skor odporucil na tulanie po rumunskych, albanskych, ci kaukazskych krkahajoch s pomerom 50:50 asfaltu...

Menton co je na Scoutoch drsnacke? Ved to je proste cestna guma na enduro.
Ja mam jednu sadu Scoutov na Hondu XR600R (140kg). Prehadzujem na ich na cesty, inak jazdim na crossovych. Pri mojej motorke to vyzeraju byt neznicitelne gumy. Uvidim aky bude kilometrovy najazd. Vacsinou sa mi to potom nechce prehadzovat naspat, tak s nimi jazdim aj v terene. Do blata to samozrejme nie je, ale kde je odvaha je aj cesta . Na suchych podkladoch ako sotolina, polnacky, luky a piesok s tvrdym podkladom, su dobre. Urcite ich zoberem aj do Dunajskej na motokarovy okruh.

Ja som Heidenau vzdy chvalil, ale uz som ich zjazdil a skusenost na zaver bola takato:

Pneumatike sa zhruba po 14.000km vyrazne zhorsili jazdne vlastnosti, pricom v strede bol dezen stale nad znackou minimalnej vysky a na krajoch bol dezen znacny.
Zhorsenie jazdnych vlastnosti sa zacalo najprv jemnym ustrelovanim v zakrutach pod plynom, ale postupom casu uz guma zacala stracat grip aj pri brzdeni zadnou brzdou a v tiahlych zakrutach sa motorka vlnila. Tlak som kontroloval, bol 2.7, co pokladam za OK.

Ja som z toho nadobudol dojem, ze dezen sice je vysoky, ale neda sa cely vyuzit. Kazdopadne najazd 14.000 km, z toho obcas aj celkom ulety stale povazujem za vybornu hodnotu.

Ta nestabilita bola urcite sposobena aj tym, ze pneu uz bola vyrazne placata a teda v naklone isla po hrane. Chcelo by to, keby vyrobca urobil kraje pneu troska maksie, aby sa viac opotrebovavali. V zakrutach jazdim dost ostro, a na rovine za to moc netaham, ale napriek tomu som nebol schopny nezjazdit ju do placata.

matus, ďakujem pekne za príspevok. Prosím ešte o informáciu o správaní sa pneumatík za nova a keď neboli ešte na konci životnosti. Zaujíma ma hlavne stabilita pri vyšších rýchlostiach. Na TKC70 sa motorka s jedným jazdcom a 3 kuframi pri rýchlosti 150+ km/h dosť vlnila. Viem, že to spôsobili tie bočné kufre, lebo bez nich sa to neprejavilo, ale na ostatných pneu ktoré som mal obuté sa to neprejavilo ani s kuframi ani bez nich pri všetkých rýchlostiach. Taktiež som počul, že niektoré enduro pneumatiky spôsobujú vibrácie riadidiel pri vyšších rýchlostiach, cca nad 110 km/h. Vďaka.

Re: Menton: ďakujem za rady, v lete plánujeme Balkán, tak tie Scouty asi aj využijem, keď sa pre ne nakoniec rozhodnem.

DKVS> uz niekolko rokov nejazdim s kuframi, takze neviem odpovedat.
Ale ak by sa nahodou vlnila, a nechce sa ti babrat s nastavenim pruzenia, tak urcite pomoze trocha ubrat vpredu tlak. Zacni s ubratim o pol atmosfery.

Co sa tyka jazdnych vlastnosti novej pneu, uz som o tom pisal vyssie - vyborne vo vsetkych podmienkach.

Re: Menton: Dik, ze si mi K60 odporucil
I ked tak dizajnovo spatnu bocnicu, mozes objavit len v Rusku, ale to nevadi.

Re: matus: Mne sa tiez ku koncu zivotnosti kraje dezenu vseliak pokrivili, ale pri hrubej pneu s prejazdmi po asfalte asi ani inak nejde.
Potom samozrejme nic extra pri klopeni.
Urcite by bol ideal K60 v dvojzmesovom prevedeni.

Horsie, ze na zadnej sa mi v 3/4 drani spravila 7cm pozdlzna prasklina - asi nie mechanicka.
Nastastie nie az po kostru, ale aj tak keby je to na prednej, tak to je na vymenu.

A co ta 74 ? Awia skusal si ?