presne nad tym som rozmyslal že prečo toto už davno nevyrabaju

hej inač ten motor nesplnuje emisne normy ako je moze ze to chcu predavat v EU?

Jawa triapolu stále vyrába len sa nepredávala v EU kvôli normám. Teraz spravili úpravy na motore, aby to spĺňalo normu EURO3...

A tiež sa čosi hovorí o motore vlastnej konštrukcie, mal by to byť liter štvortakt... ???

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (17.09.2013 11:36)

vcera som tuto moto videl niekde na nete, ale myslel som si, ze to je len nejaka uprava 634ky. nebyt tych zdvihnutych vyfukov, celkom sa mi to paci ...

v lete som cital clanok, kde dali 350tke na kolena katalyzatory, ale to bolo ako past na oko nastastie to vyriesili inak a da sa na to pozerat ...

auto.aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=786183

Teraz som o nej niekde čítal,motor by mal byť rovnaký,upravený ma byť karburátor a do výfukov dali katalyzátory.Normu ma splňať nejaké dva roky,potom sa pravdepodobne prestane vyrábať.

Za dvadsat rokov neboli schopni vyrobit konkurencie schopnu motorku, tak hold musi byt dobra aj ta z totaca. Sa pozrem co doteraz vyprodukovali tak mi je z toho do placu

Myslím že celkom vhodne načasované, aspoň marketingovo rozumný ťah, keďže jedna taká motka je už nejaký čas na ceste okolo sveta, a zatiaľ s dosť slušným výsledkom. Takže reklama jak sviňa!

Nie že by poznámke vxmery-ho nebolo dačo na zamyslenie, ale zase prečo nie, klasika je klasika...

Až teraz som si všimol ten kotúč v predu To je jaká marha...

Celkom pekné retro ,aj ja som sa pohrával istý čas spraviť z mojej 639niečo podobné ale bolo by to hodne drahé tak som to nechal tak, ale povozil by som sa.

matesmotoservis.cz/index.php?option=com_content...

Landal mne ten kotúč udrel do očí ako prvý, a je to asi jediná vec čo mi na tom nesedí.
Ako kotúč je o.k. ale tá veľkosť a prevedenie
Za samotné oživenie výroby (predaja)

za 3500 alebo kolko to bude stat radsej jazdeneho stvortaktneho japonca

posledné kŕče?

keby dali do californiového rámu 500-kový motor s náležitou úpravou aby sa nedrbal, mám záujem ako café-fanda

MUTANT

640 prefikla 634.

No neviem, či s tým urobia nejaké terno. Koľko ľudí si kúpi túto mašinu? Jawy sa mi páčili, keď som bol ešte mládežník, ale teraz je to bieda. Ale palce im držím, aby sa im zadarilo.

Nemá to žiadnu hodnotu

Zberateľsky to je nonsens, veterán to nie je, zaujímavé to nie je ničím, design strašný. Väčšina z nás na tom začínala, lebo pred 10 - 15 rokmi sme si nemohli nič iné dovoliť. V dnešnej dobe už by som ani ako začínajúci motorkár po nej ani nepozrel

Ak si niekto zrekonštruuje 25 ročnú 639 do pôvodného stavu, beriem, je to pomaly veterán, ale kúpiť túto herku ako novú? A za akú cenu? Veď okolo 5 000 kúpiš nového malého japonca 500 - 600

tak ako už nemá zmysel nová babetta, tak nemá zmysel nová jawa

www.nerezovérumple.com

eNeM to vystihol

Enem: Chcel som tiež niečo k tomu, ale už nemusím. Trafil si to na 100%

Jawky máme radi také aké sú (tie staré), keď už retro tak niečo takôto www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/royal-enfield...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DUDO175 (18.09.2013 9:59)

trapne...

Enem: nemam k tomu tiez co dodat, uplne si to vystihol so vsetkym.
Taku motorku mam v garazi 633-4, je z roku 1973. Tato ma akurat motor zo 640 ale je to rovnaky srot.
Keby tam suchtaci dali aspom 4-taktny motor tak by sa nato dalo pozerat s prizmurenymi ocami.

Smutne...

Pred polstorocim znama a respektovana europska znacka sa teraz marne snazi dotiahnut na indicku a ukrajinsku konkurenciu...

ani ryba, ani rak

Tradičný marketing JAWI pri "obnove" modelov.Skombinujem staré so starším a najstarším a máme NEW model.Len o ten motor 500 OHC stále nemôžu zakopnúť !

kolko taka sranda bude kosotvat? Keby to bolo tak do 2000E, tak by myslim, ze par ludi by porozmyslalo, ako o druhej moto, len tak na nedelu okolo komina. Mne sa paci (napad) triapolu som nikdy nemal

Ale su, alebo boli aj krajsie jawky. Ked chceli urobit retro, tak preco nespravili nieco take:

Pozri obrázok

To je kus peknej motorky. Hento je stale priliz nove a v ludoch to este vyvolava neprijemne spomienky na minuly rezim a obdobie tesne po.

????? Možno by som z tohoto modelu bol heppy v nejakom 72-hom roku, keď som bol hrdým vlastníkom 250-tky

Hodnotenie:

Maďari tie "naše" triapolky školili už v praveku na MZ 250, boli ľahšie a silnejšie.

Tie eMZety, pravda, tiež neboli nič moc, ale keď sa začali dovážať aj k nám, zmizli "z pultov", jak teplé rožky, nedali sa len tak zohnať...

Zase lepší podklad na retro u Jawy ťažko nájsť, veď triapoly radu 634 až 640 boli zastaralé "retro" už v dobe ich vzniku v minulom storočí, hlavne štvorkvalt-prevodovka a tá prežívajúca obr-kľukovka s "peráckymi" parametrami, ktoré sú tam aj dnes...

Jawa-Jawa, tudy cesta nevede...

HM ?!? zaujímavý počin, ale myslím že skôr pre indický trh.

eNeM, janoval:

absolutny suhlas.........ked to vidim sa mi vracaju spomienky, ake to bolo cele na milu kedves

katastrofalne jazdne vlastnosti, "gumeny" ram, tazisko za osou zadneho kolesa, slaby vykon, caste poruchy....atd. atd

janoval-ti to papi napisal, nemozes z retra spravit retro a nemozes z normalizacnych cias spravit casi zlate

Este zeny by mohli chodit oblecene retro,ze 60te roky to by bola parada

marosklx, skús ešte špecifikovať, že v čom by mala byť tá paráda na tom, že by ženy boli oblečené retro v štýle 60-tych rokov.

Ano.Podla mna to bolo pekne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marosklx (18.09.2013 20:38)

Jawa vyprášila sklady a čo našli, z toho poskladali tento model. Kde sú tie časy, keď ešte vyťahovali nápady, z ktorého celý svet bol paf?
Keby mali trochu, opakujem trochu rozumu, tak začnú tlačiť na výrobu modelov 500 ohc v pôvodnej forme, ale s vylepšenou technikou a duniacim zvukom, aby každého to okúzlilo. Mohli by tiež vytiahnúť Jawa 500 boxer. Tak tu by som ako tretiu mašinu aj kúpil.
Ale 350?

Palika: tie casy sa minuli ked im postupne umreli konstrukteri vyuceni este za prvej republiky

Tisíc ľudí, tisíc chutí.Mne sa páči. Ak by neurobili nič, je zle, ak urobia retro, je zle....lebo Jano chce retro 500-ku, Jožo 250-ku, Dežo Kalifa, Ondro 634-ku, Pavol 638-ku, ten péráka, ten kývačku a pod. Veď nikoho nenútia aby si ju kúpil. A napr. modla Jawa 500 OHC bola motorka na nič-krútilo sa to ako úžovka, nebrzdilo to, ale v dobe vzniku to bola bomba-obrovský objem a vysoká cena. A viem to podľa toho, že sme mali doma aj jednosedadlovú aj dvojsedadlovú. Ja osobne Jawe a ľuďom v nej držím palce, pretože niečo chcú v globalizovanom svete robiť sami. Hlavne nech na nejakú motorku nedajú tie hnusné zobáky, čo sa dávajú dnes všade.

Majanko

toto som videl nedavno v Nemecku. Neveril som vlastnym ociam
Simson Schikra 125

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Tunak (19.09.2013 9:41)

majanko, oponujem.

Jawa bola už pred zahájením výroby typu 634 ďaleko viacej vpredu, funkčné prototypy mali aj na vtedajších bežných Japoncov, aspoň čo sa dvojtaktov týka.

Napríklad:

Pozri obrázok
Pozri obrázok

Atmosféra a nadvláda blbcov po roku 1968 však ovplyvnila aj vývoj v Jawe a chuť niečo vylepšiť bola totálne zadupaná pod čiernu zem. Všetko sa riešilo politicky a politika bola vtedy neprekonateľnou prekážkou.

Páči sa/nepáči sa - to je len jedna vec, ale čo je prekážkou teraz? Toto Jawu vytiahne z hovna? Veď sa jedná o kusovú výrobu... Že by až taká exkluzivita? No, na posmech...

Po prevrate (1989) som sa tešil a ako skalný Jawkár (jazdil som skoro všetky povojnové) som veril v dobehnutí Japoncov - veď vláda dosadených súdruhov končí, hurá...

Ale prišlo len obrovské sklamanie, počnúc designom od Václava Krála cez následné tunely, čínske motory ( ) až po dodnes trvajúcu agóniu Jawy.

edit: Tunak, to je tiež "čínsky" Simson, aby to bolo jasné...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (19.09.2013 9:58)

V roku 1993 som mal cerstve papiere, Mustanga a tuzil som po velkej motorke. Vtedy by takato Jawa (aj s hnusnym kotucom) bola pre mna bomba. Potom som mal CZ 175 Sport, vtedy pre mna bola bomba aj 638 co mal kamarat. Uz vtedy bola zastarala a dnes 20 rokov odvtedy uz asi uplne nepouzitelna resp. nebezpecna na denne jazdenie. Ano, z nostalgickych dovodov by som mal rad Mustanga aj 634 v povodnom stave a v nedelu sa na nich odviezol niekde pred dedinsku krcmu, kde by ich so spomienkou na casy minulé vedeli chlapi ocenit.
Novu starinu ale asi uz nie.

papi:
Este by som doplnil, ze napr. v Motohouse katalogu 2006 sa este vyskytovali MZ-ky s novymi dvojvalcovymi 4T radakmi a celkom peknym dizajnom (nahac + cestak). Bola tam aj jednovalcova 4T 125-ka. Tam bola este vidiet snaha tvorit a konkurovat. Napriek tomu uz bolo neskoro. A prd platna im bola aj cela tradicia.
A co predviedla Jawa? To by som musel opakovat co napisal papi. Pre mna jedno obrovske sklamanie. Zjavne zlate ceske porevolucne rucicky pochovali vsetko, co pan Janecek priviedol k zivotu.

Na Jawách som jazdil iba preto, lebo nič iné nebolo pre mňa v tom období dostupné. Keď som si potom sadol na CB 750, bolo to ako keď som si prvý krát zo škodovky presadol do BMW - iný svet Rozdiel je v tom, že teraz jazdím na novej Škode SuperB a kľudne ju porovnávam s BMW. Skúste porovnať túto Jawu s nejakým retro modelom od iného výrobcu, k CB 1100 sa ju ani neodvážim postaviť, a vôbec už nie porovnávať...Toto je skôr hanba, ktorú vypustila niekedy slávna značka

papi:

Ja svoju dvaapulku stale mam a nikdy nepredam, ako som uz niekolkokrat pisal po namontovani magneta VAPE je to neskutocne spolahliva a jednoducha motorka. Panelky uz boli technicky motorovo podla mna krok spat, ale po Kyvacky "medzitypy" bola pre mna Jawa nadhernym dielom PANOV konstrukterov. Triapuly som nikdy nejako moc nemal v laske, aj s bezkontaktnym zapalovanim si vzdy nejako zahadne jeden valec nasiel nejaky dovod preco blbnut. Na jednovalce 250-ky nedam dopustit!
Bohuzial z dobrych zdrojov viem, ze momentalne vedenie Jawy je banda tupcov ktora odtial vystrnadila poslednych dobrych ludi ktori brali znacku Jawa s vasnou a napriek nie moc ruzovej situacii po revolucii z nej chceli nieco urobit. Takze tieto "vykriky doprazdna" su len odzrkadlenim toho, aky ludia firmu vedu a maju slovo.
Je to skoda, lebo donedavna este v Jawe bolo par ludi konstrukcne aj technicky zdatnych, ktorym ale tunely a ine podrazy nedali moznost nieco naplno rozbehnut.
Je velmi tazke v dnesnej dobe konkurovat cenami cine a inym vyrobcom s domacimi vyrobkami, bohuzial to vsak odzrkadluje len obraz dnesnej spolocnosti.

Keby som neprečítal text tak by som sa skoro nechal nachytať, že mal niekto z mojich rovesníkov v garáži odloženú 30 rokov svoju upravenú 634-ku. Zdvihnuté výfuky, podvihnutý zadný blatník, lizák vpredu, kruhové chromové späťáky. Ešte prihnúť zadnú časť rámu pod sedlom dohora, kopnúť do sedadla opretého o stenu, odmontovať chromové plechy z bokov nádrže a skrátiť výfuky na stred zadného kola.
Potom som zbadal čierne pružiny vzadu, kotúč vpredu a motor 638. Ešte stále sa to dá zniešť. Dorazila ma ale čierna páka zadnej brzdy.

Inak to tuším najlepšie vystihol "hlad"

Ale pre mňa dobrá nostalgická spomienka

mal som 632, tiez taky zlepenec zo 634/638, tusim r.v. 91, vtedy tiez asi vymetali sklady ... spomienky su to pekne, vsak vsetci sme nejako zacinali...

ale pise sa rok 2013 a toto je naozaj zbytocny pocin , enem to vystihol...

a chcem vidiet toho cloveka ktory za to vyhodi 3000 ojro

Musel som mať 634ku, lebo k inému som sa nemal šancu dostať. Nehovorím že som z nej nemal
radosť, ale túžil som po iných motorkách a nikdy by som si ju nekúpil. Nechcel by som ju ani z nostalgie. Vyrábať túto motorku ako retro je hodne trápna záležitosť.
Takú Ducati GT 1000 v tejto súvislosti radšej nespomeniem.

www.jawa-mv.de/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1374192261... ten retard prerobený na califf sa mi velmi pozdáva čo vy na to ? Nejaké info okolo toho ?

smutne

Smutny koniec kedysi (asi) velkej znacky - proste stale to iste, co vyzeralo zle uz aj ked to vyslo prvykrat za sociku z linky...

Chlapci si mohli aspon pozriet stranku BikeEXIF pre inspiraciu, ako sa robia detaily a p. Mam rad retro, ale tento priserny design fakt nie...

Na zaplakanie.

Paci sa mi. Chcel by som, aby mala lepsiu ucinnost/spotrebu, tak do 2,5 l/100 km. Na vykone az tak nezalezi, aj tak tam skoro ziadny nie je.

Dalej nech kludne pokracuju v tomto dizajne, ale inovuju. Proste evolucia, ziadne kktiny typu jawa 650. Toto, ale pekne napredovat. Vstrekovanie a kultivovanejsi beh motora, na poziadanie chladeny olejom, iny ram s vyssou tuhostou, nizsi posed, Cafe Racer oholenu verziu, vysokootackovu verziu, verziu s pasivnym vodnym chladenim, 500 OHC verziu,...kurna, sak ked maju trocha srdce na mieste, tak aj za male peniaze vedia dat dokopy pekny kus motorky.

A postupne to proste rozsirovat, pozerat fora, comu ludia fandia a ako si upravuju masiny, inspirovat sa, kludne by som dal projekt nejakemu namakanemu tunerovi, nech z toho nieco vykrese a toho sa drzal, nemusia mat vobec top dizajnerov. Davat na trh to , co sa paci proste a za fajn peniaze.

Tento pocin je super, chvalim. High end masin je more, low end akurat z dalekeho vychodu. Treba konecne aj nejaky solidny easy low end.

Ľúbi sa. Pekný cafáčik môže byť z toho. Blatníky ideálne, chrómové, pekný kotúč, dobré zdvihnuté výfuky. Iste by som vymenil sedlo a späťáky a prekoná to skoro moju stavbu 639 čo mám v garáži.
Ale ako už niekto písal, keby tam dali 4T, iste by to bolo lepšie, menej starostí, menej zasratá moto od oleja.

Forma pekná klasická , ale motor ... zbytočné je tliachať aká to bola značka a každý ju kopíroval.
Keď už nie sú schopný vývoja vlastného motora ,tak prečo neodkúpia napr. licenciu od Suzuki na motor GS500E. Šikovný kompaktný vzducháč by do Jawy sadol ako riť na šerbeľ !

tak nasadili svojej neschopnosti a kusu hlúposti korunu


je mi to ale jedno, to nie je vhodné už ani na vietnamský trh, naši západní susedia by si už mohli uvedomiť, že zo zašlej slávy sa žiť nedá a tá krajina už nevytvorí nič poriadne

Sa zobud a zorientuj, kamarat, Cesi su vyborni minimalne v IT a istotne sa najdu aj ine oblasti. Ze maju dlhorocnu znacku, ktora skomiera, nic moc pre krajinu neznamena...

Geofrey-Pekne sa ich zastavas skus ist daco napisat po slovensky na motorkarov.cz tak ta zostrelia ani nestihnes zareagovat, bratia cesi nas maju radi ako trn v riti , a tu tawu si tam mozu uz tiez strcit. Inak nic proti jawe nemam sam som jednu mal aj cezetu tu som mal fakt rad. Za tie peniaze co ponukaju ''novu jawu'' radsej kupim royal enfield 500 a hlavne je 4t.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duuro (29.09.2013 8:30)

Nemam chut im tam volaco vypisovat. Je pekny standard pouzivat jazyk komunity, kam prichadzas. Vzdy ked som bol v Cechach, tak mi prislo divne hovorit na nich slovensky, aj ked teda zaroven bolo divne, hovorit cesky, tak som slovensky hovoril a nebol s tym problem.

zdielam nadsenie ludi nad ozivenim znacky JAWA, ale ako som uz pisal, toto bol absolutne zbytocny napad, aj ked sa jedna asi iba o zakazkovu vyrobu...

tiez by sa mi pacilo vidiet na cestach nejake pekne nahace od tejto znacky, ale budme realny, napady s postavenim vlastneho motora, v dnesnych casoch prisnych noriem, je silne susto aj pre velkeho vyrobcu a nie to este pre "krachujucu" firmu, kupit licenciu na overeny motor je cesta, ale tou uz isli a asi im to nevyslo, (neviem iba sa domnievam), ale co s motorom? dat ho do kostry zo starej 350? neblaznite, ved som na tom jazdil, sa to vlnilo v zakrute tak ze som myslel ze ma predbehne zadok, takze to by museli postavit uplne novu a to by si vyzadovalo zas nakup nejakej licencie alebo patentov...

ako pisem, fandim im, ale toto nie je cesta, osobne by som to cele zabalil a predal znacku serioznemu zaujemcovi ktory by ju ozivil v podobe nejakej maloseriovej vyroby strojov na zakazku ...

No, mas na to urcite zaujimavy pohlad. Za mna, ked si vie dobre poupravovat motorku jedniec, bez nejakeho spica zazemia, vie to iste spravit aj tovaren. Vie nahradit material ramu pevnejsim, alebo rury s vacsim priemerom, vie pridat vystuze, vie to skratka pomenit tak, ako treba, aby z toho bola zaujimava masina. Dizajn si vie obstarat pohodlnymi internetovymi cestami. Nemusi stat vyvoj nenormalne peniaze.

Priklad, co tak porozmyslat a zvysit ucinnost tomu celkom peknemu R2 dvojtaktu? Odstranit skrtiacu klapku? Suprude vyplachovanie? Zabranit uniku zmesi do vyfuku bez pouzitia rezonancnych komor? Sak snad nemusia menit formy na bloky motora, staci valce upravit, vymyslet nove hlavy. To tam uz nemaju vobec ani jedneho cloveka na vyvoji, ktory by sa nad tym zamyslel a nasiel cestu?

Hovorim, ak by upravili ucinnost smerom nahor, skraslili dizajn podla gusta internetom sa prezentujucich upravcov, tak by mali konkurencieschopny motor, obstojny podvozok pre nizke vykony a pritazlivy dizajn...

Jasne, len tak obnovit vyrobu starej 350 TS je na nic. Chce to inovovat. Nastastie, v casoch net to hadam nemusi byt take nakladne.

Načo vymýšľať zlepšenie účinnosti tohto dvojtaktu? Všetko je už vymyslené , nech si zoberú 30 rokov starý dvojtaktný motor z Yamahy RD a okopírujú všetky finty .
Jawáci sa všade vystatujú že Japonci pred 50timi rokmi kopírovali ich techniku , tak dnes môžu oni ich . Aj keď dvojtakty sú mŕtve už vyše 20 rokov keď nepočítam nejaké malorážky

Vsetko je vymyslene (...), nie vsetko je zrealizovane. Co je na RD motore vynimocne?

Dvojtaktná 350tka je raketa ! Motor z Jawy technicky aj výkonovo patrí do roku 1963 a nie 2013
Takto ide stará Yamaha RD

Video: www.youtube.com/watch?v=z15YTQaB-cw

Práve dnes som komunikoval s nadšencom z Čiech, ktorý robí prestavby a drobné úpravy pôvodných jawičiek. Pozrite si jeho stránku: www.matesmotoservis.cz Tento spôsob obnovenia, alebo skôr udržania jawy mi príde prirodzenejší a je to celkom pekná práca. Pomalými krokmi, vrámci možností, rozbieha výrobu. Slávna Jawa už ťažko dokáže viac...

Ta rd ide pekne, ale to je ina kategoria. Jawa je twinsport, nie supersport. A lacna znacka. Preto by sa mala postupne snazit zaujat klientov s tenkym mescom a postupne pridavat na sile. Ked to vie spravit Blata, tak vie aj Jawa. Ale mam dojem, (mozno len moj dojem), ze tam uz ziadny odbornik na motory nepracuje, alebo manazment, ktory by sa videl do veci. Ale ktovie, mozno prekvapia nakoniec nejakou peknou svojou konstrukciou. Tohto zanedbaneho modelu bude trochu aj skoda.

Tak nakoniec dávnejšie, ale teraz som objavil diskusiu. Videl som ju na jarnej výstave v Brne. V pohode motorečka, až na tie hnusné veľké späťáky /ale dajú sa vymeniť / a digitálny tacháč. To úplne posrali, retro a dajú tam takú digitálnu hnusobu /pekné biele budíky zo 650 by boli krajšie/. Cena bola 60000 Kč. No keby to bol 4T, tak si to možno mladý kúpi, ináč, skor tych 2500 eur dá do japonca.