Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1233 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 31699
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 58% (18520)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 42% (13179)

Pridaj videoDlhodobý test Yamaha Tracer 9 GT+ (2025) - aké sú prvé full matrixové svetlá na motorke? - Video

 Zdieľať

Pridané: 10.07.2025 Pridal: Herghott
Čitatelia: 410 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Nový Tracer 9 GT+ je najvybavenejšou motorkou súčasnosti, a to aj vďaka prvým full matrixovým svetlám v motorkovom svete. Tie dokážu vyrezávať autá pred tebou, ako aj protiidúce autá, takže v podstate môžeš v noci neustále lietať na plné diaľkové, a Tracer 9 sa už sám postará o to, aby jeho svetlá nikoho neoslepovali. Ako tieto matrixy fungujú, sa môžeš pozrieť v tomto videu - a ďalších videí s Tracerom 9 GT+, ktorý máme na dlhodobý test, bude dosť :)

Yamaha modernizuje radu Tracer 9 2025: Matrix LED svetlomet, automat, radar

Testujeme Y-AMT automatizovanú manuálnu prevodovku Yamaha na novej MT-09

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Kamera a strih: Peter Fischer

Hudba: Christmas Village - Aaron Kenny, Volcano Trap - Gunnar Olsen, Wonton - Ramzoid

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Dlhodobý test Yamaha Tracer 9 GT+ (2025) - aké sú prvé full matrixové svetlá na motorke?

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
14.07.2025 13:46

Dlhodobý test Yamaha Tracer 9 GT+ (2025) - aké sú prvé full matrixové svetlá na motorke?

w4tch0
 Turista 

Ikona

Ani svetla, ani radar, ani automat. Najvacsia inovacia su podla mna original kufre a to ako na nich Yamaha spravila to centralne zamykanie a bezklucove otvaranie. Kufre su bezdratovo (!!!) napajane. Ziadne elektricke konektory a gumove stupliky ktorymi by sa mali konektory zakryt ked su kufre neni namontovane. V BMW sa mozu hanbit.

V ramci testu, ak by sa dalo, by ma zaujimala stabilita motorky pri vyssich rychlostiach. Ci netrpi takym tym plavanim resp. trasenim riaditok.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (14.07.2025 13:48)


14.07.2025 15:23

Dlhodobý test Yamaha Tracer 9 GT+ (2025) - aké sú prvé full matrixové svetlá na motorke?

wiesse
 Turista 

treba dat aj info do akej vysky je moto vhodna,radsej gs oder 1290 superadventure pri mojej vyske 192cm,to uz radsej versys,asi som zvyknuty na varadero ,gs a podobne rarohy,mohli by robit motorky aj v nejakych velkostiach????,clovek sa na tu yamahu nabali ,da frajerku a moto klesne az na zem,ako osa bonbone nechcem bit,stroj inak pekny,a zase naopak,maly ludia to prehanaju a kupuju velke endura za kazdu cenu a potom mavaju nozickami na semaforoch.


14.07.2025 20:02

Dlhodobý test Yamaha Tracer 9 GT+ (2025) - aké sú prvé full matrixové svetlá na motorke?

nevo
Darca Krvi  Turista 

Ikona

Keď som ju skúšal tento rok, tak by som povedal, že je to tak do 185cm. Rázvor 1500mm je na hrane pre vysokého človeka a tiež ten posed na sedačke /stále ťa to posúva na nádrž, kde si drtíš guľky/ nie je vhodný.
Ako 1290 SA roky 2017-2021 bol veľký, tam si nikto nemôže sťažovať na rozmery. Posledný model je menší /aj GS sa 1300vkou zmenšilo/ a áno, znižovanie podvozku ... prispieva k tomu, aby si to kúpili aj 175cm ľudia, asi pohodlnejšie na ohyb v kolenách /niečo ako nastupovanie do SUV a hatchbacku ak máš nad 40 rokov/.


14.07.2025 22:09

Dlhodobý test Yamaha Tracer 9 GT+ (2025) - aké sú prvé full matrixové svetlá na motorke?

wiesse
 Turista 

mohlo niekedy niekehoho napadnut robit motorky napr. l a xl,to je take nefer voci malym aj velkym.























Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Motozem

Súvisiace videá:

HD-side-06-2025

Vespa

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »