Anketa:
Články - vyhľadávanie ' autor:gilbert'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 46 až 60 z cekového počtu: 228.
02.11.2022 - gilbert Čitatelia: 2901 [História]

Supermoto na Slovensku, II. časť
Minule som predložil skrátenú verziu, ktorú som poslal do vtedajších redakcií printových časopisov mesačníka „Svet Motocyklov“ a do štvrťročníka „Moto Magazín“. Ako som predpokladal záujem nebol, no zo Sveta Motocyklov sa ozval vtedajší redaktor pán Lacko. Padol som na zadok, keď mi otvorene v liste odprezentoval, že na akcii sa zúčastnil a má pochybnosti o autencitite môjho kompilátu.
01.11.2022 - gilbert Čitatelia: 2690 [História]

Veteránske stretko 9. 6. 2002 v Pezinku
Neviem presne, ale v istom období v Pezinku existovalo viacero trucpodnikov, ktoré vôbec nepomáhali veteránskemu hnutiu, ale ho trieštili. Odzrkadlilo sa to aj na organizovaní ďalších podujatí, ktoré sa už nekonali v tradičných lokalitách, pretože tie sa dostali pod vplyv zbohatlíkov na úkor ostatných a ryžovanie sa prejavilo aj medzi veteránistami.
30.10.2022 - gilbert Čitatelia: 3224 [História]

Supermoto na Slovensku „+“
Vôbec sa nedalo identifikovať kto je kto, všetci boli jednotne zablatení, zmoknutí, doráňaní a mokrí. Nebolo jazdca, ktorý by neokúsil tvrdosť asfaltu, či náročný manéver zodvihnúť spadnutý motocykel z blata a pokračovať v preteku.
12.10.2022 - gilbert Čitatelia: 3444 [História]

Veľká cena veteránov Baba 2022
Po navnadení na akcie uspradúvané veteránskym hnutím v Pezinku z roku 2002 (ostatné akcie ešte priblížim) dospel čas na porovnávačku s akciou, ktorá sa udiala nedávno s tou s rozpätím dvadsiatich rokov.
06.10.2022 - gilbert Čitatelia: 3391 [História]

Veľká cena veteránov Pezinská Baba 2002
Nakoľko som sa zúčastnil po odmlke niekoľko desaťročí akcie, ktorá obnovila tradíciu veteránskych podujatí v Starom kameňolome pod Pezinskou Babou, ponúkam elektronický prepis z jednej z mnohých akcií tam usporadúvaných.
07.09.2022 - gilbert Čitatelia: 3602 [História]

Napříč Alpami k moři na Ogaru 350
Išiel som v závese za Minorom z kopca pred Plzňou a nespozoroval som že auto brzdí, lebo jeho brzdové svetlo nebolo v poriadku. Po prudkom zabrzdení som však do neho narazil predným kolesom a teleskopy sa zľahka vzpriečili a skoro vyskočili. Táto situácia ma nijako nepotešila a okolo idúci si vypočuli zvlášť obraznú sekvenciu technických výrazov zo žižkovskej literatúry...
03.08.2022 - gilbert Čitatelia: 3997 [História]

Ogar 350 2T aj ako športové náradie v dlhodobom teste na 6000 km
V predošlom článku o Ogare 350 4T a jeho konkurencii Jawa 350 4T, Ogar 350 2T, či Ogar Jawa 6D som sa zmienil, že po II. svetovej vojne sa rapídne zmenilo orientovanie oslobodenej ČSR vďaka povojnovému rozdeleniu sveta. Plány, ktoré mali prakticky všetci priemyselní a poľnohospodárski výrobcova, sa zásahom z Východu rozplynuli. Všetko začalo fungovať v úplne novom, dovtedy neodskúšanom režime.
01.08.2022 - gilbert Čitatelia: 3024 [História]

Spo-Spo-Ja, časť III. 5. 6. 2022
Táto tretia časť Spo-Spo-Ja jazdy je konečne priblížením samotnej jazdy z bodu A (Šenkvice) do bodu B (Penzión na Majeri, Kaplna). Samotná jazda bola vlastne spomienkou na motorkárov-veteránistov, ktorí na nás už len hľadia z motorkového a veteránskeho neba a ktorým účastníci jazdy venovali živú spomienku na spoločné chvíle s nimi a na neopakovateľné príhody a momenty zo života s nimi. Samozrejme sa pri tom zviezli aj oslávenci Gilbert a jeho dcéra.
27.07.2022 - gilbert Čitatelia: 3577 [História]

Značka Ogar po roku 1947 – test Ogar 350 2V 2T.
Po všeobecnom znárodnení strategických podnikov po prevrate 1948 boli zbrojovky ako strategické podniky zlúčené do sieti zbrojárskych podnikov. Jawa sa stala gestorom motocyklovej výroby v poprevratovej ČSR a jej nosným programom sa stali motocykle. ČZ bola tiež upriamená na motocykle. Z-ka v Brne začala s celoplošnou výrobou traktorov. Každá bývalá Zbrojovka ale vyrábala pre armádu naďalej.
03.07.2022 - gilbert Čitatelia: 3456 [História]

Spo-Spo-Ja, časť II., 5. 6. 2022
Spontánna spomienková jazda sa v prvej časti niesla predstavením ľudí, s ktorými som dávnejšie spolupracoval, no kontakty do dnešných dní už zväčša neexistujú, pretože sú už vo veteránskom a motorkovom nebi alebo preto, že moje pracovné pôsobenie zmenilo adresu. S odstupom času stále na nich spomínam len v dobrom, pretože ináč sa ani vlastne nedá. Teraz priblížim účastníkov SpoSpoJa 2022 jazdy.
21.06.2022 - gilbert Čitatelia: 3415 [História]

Spo-Spo-Ja, časť prvá - 5. 6. 2022
V tomto úvodnom článku som si zaspomínal na ľudí, ktorí stále zostanú v povedomí nielen u mňa, ale aj u ostatných milovníkov všetkých starých vecí nielen v mojom okolí.
13.05.2022 - gilbert Čitatelia: 5830 [Mototuristika - Západné Slovensko - Výlet]

Pezinok a jeho Pálffyovský kaštieľ
Myslel som, že to bude výlet, na ktorom sa vyšantia len vnúčence a ja budem len do počtu, no to čo som zažil, ma vyprovokovalo k tomuto kompilátu. Priateľský prístup hotelierskej rodiny a možnosť nazrieť do priestorov napriek zavretým dverám a zašnúrovanému vstupu do miestností, ktoré skrývali nečakané.
21.04.2022 - gilbert Čitatelia: 3560 [História]

Retrospomienka na jesenné motocrossové preteky družstiev na šenkvickej trati 2001
Nemienim tvrdiť, že z mojej strany mladosť-pochabosť by bola moja silná stránka, no vtedy som bol vo veku, kedy zrelá úvaha a ústretovosť rodine zvíťazila nad preferovaním hobby na úkor rodiny. Nastali zmeny v elektronizácii mojich produktov a komunikácii s redakciami, ktoré mali podobné predstavy ako ja o spolupráci. Začal som sa orientovať na motocykle, ktoré boli k videniu v inej destinácii mimo môjho bydliska a organizátori mali bližšie k histórii ako takej.
15.04.2022 - gilbert Čitatelia: 4596 [História]

Inovovaný Pionier označený ako projekt 20
V slovenskej priemyselnej produkcii je málo takých produktov, ktoré sa do povedomia staršej generácie dostali tak nenásilne a na tak dlho ako približovadlo Pionier, s ktorým sa stretol snáď každý. Motocykle boli odjakživa nielen prostriedkom presunu z bodu A do bodu B, ale aj prostriedkom zviditeľnenia sa vo širšom okolí.
23.03.2022 - gilbert Čitatelia: 4462 [Mototuristika - Západné Slovensko - Výlet]

Budmerice, ďalšia Pálffyovská usadlosť vhodná na výlet
Obyčajne sa v upútavkách venujem dobývkam vrcholov, z ktorých je pekný výhľad. Teraz to bude detto až na ten fakt, že to bude výhľad z asi najnižšej rozhľadne pod Malými Karpatmi. Bude to priblíženie miest, kam sa aspoň z môjho pohľadu oplatí spraviť si malý výlet v nadchádzajúcej sezóne.
Predchádzajúce | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Nasledujúce

Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!