Anketa:
Články - vyhľadávanie ' autor:gilbert'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 121 až 135 z cekového počtu: 228.
19.02.2018 - gilbert Čitatelia: 9866 [História]

História Pionier: Nový Pionier 05
Pionier bol malým úsporným všestranným približovadlom. Bol dieťaťom ranného budovania socializmu a vlastne bol populárny vďaka tomu, že v 50-tych rokoch minulého storočia v 50-kovej kubatúre bol jediným „motocyklom“ popri mopedoch Stadion a Jawetta.
03.11.2017 - gilbert Čitatelia: 5477 [História]

História Pionier: Mini 555 so svetlami, 3. časť
V seriáli o Pionieroch jednosedádlakoch som sa venoval v ostatných dvoch častiach amatérskym mini 555. Viem, že niektoré projekty majú spoločné prvky s Jednohrbmi, teda typom 550, no koncepcia obidvoch typov je zhodná a pochádza z pražského vývoja.
07.09.2017 - gilbert Čitatelia: 5656 [História]

História Pionier: Crossové Mini 555, časť druhá
V predošlom článku som sa venoval minimotocyklom, ktoré boli používané ako športové náradie. Boli vybavované kolesami tak, aby čo najlepšie sadli malým šampiónom. Kolesá vlastne rástli s nimi. V ostatnom čase sa už takéto náradie dá voľne kúpiť a teda sa rodičia (tréneri) nemusia zaťažovať ako a z čoho vyrobiť pre šampióna jeho terénku. Jednoducho k jazdcovi vhodne veľký motocykel kúpia.
06.07.2017 - gilbert Čitatelia: 9190 [História]

História Pionier: Crossové Mini 555
Bývalý režim bol dosť svojský a tí čo ho riadili mali predstavu, že všetko je spoločné. Týmto trendom sa riadili prakticky stále. Už pri rozpisovaní predošlého typu Pionier 550 som naznačil, že jazda na motocykli bola vecou, ktorá sa odvíjala od 15-teho roku jazdca.
28.03.2017 - gilbert Čitatelia: 8095 [História]

História Pionier: Cestné pretekové 555-ky
Podobne ako u Jednohrbov, tak aj Jednosedadláky sa stávali východiskovým bodom k stavbe cestných pretekových motocyklov v objemovej triede do 50 ccm, pričom boli doplňované dielcami z vtedajších mopedov Stadion a Jawetta.
05.12.2016 - gilbert Čitatelia: 7411 [História]

História Pionier: Odľahčené Jednosedadláky na cestách s kapotážou, či bez (V.)
Téma „Odľahčené Jednosedadláky“ doposiaľ uvádzala poväčšine stroje, ktoré aj napriek prestavbám boli vybavené prvkami povinnej výbavy. Teoreticky by ich teda jazdci mohli bežne používať po verejných komunikáciách. Bohužiaľ v bývalom režime to v praxi vyzeralo úplne ináč.
28.10.2016 - gilbert Čitatelia: 10243 [História]

História Pionier: Odľahčené Jednosedadláky na promenádu (IV)
V ostatných príspevkoch som sa venoval odľahčeným Jednosedadlákom v kategórii "Cross", "Enduro", "Sport" či "Naked Bike".
07.09.2016 - gilbert Čitatelia: 8506 [História]

História Pionier: Odľahčené Jednosedadláky III.
Začnem trocha netradične, spomínal som doposiaľ Jednosedadláky, ktoré boli odľahčované predovšetkým hobby konštruktérmi, či hobby jazdcami a používané boli zväčša na pretekanie a mimo cesty. Myslím si ale, že aj tak celkom prvými odľahčovateľmi boli vývojoví pracovníci Považských Strojární z P. Bystrice.
28.06.2016 - gilbert Čitatelia: 9176 [História]

História Pionier: Odľahčené Jednosedadláky v teréne II
V predošlej časti som naznačil, že som začínal s odstrojovaním Jednohrbov a Jednosedadlákov. Prvý Jednosedadlák kúpil otec, no nedovolil mi na ňom nič upravovať, prekopávať, s čím som sa nedokázal stotožniť.
28.05.2016 - gilbert Čitatelia: 10492 [História]

História Pionier: Odľahčené Jednosedadláky I
Malý motocykel Pionier bol od základu braný ako "oskútrovaný". Boli tak prezentované už prvé pražské prototypy, aj keď mali len pedále ako moped. Oskútrovaný znamená vybavený kapotážou a voľným priestorom pred sedadlom. Prvé "odskútrovanie" a "zmotocyklovanie" sériových Pionierov nastalo už u typu 550 prezývaného "Jednohrb". Tento typ nahradil modernizovaný "Jednosedadlák", ktorý bol vybavený ešte väčšou kapotážou., ktorá tvorila veľký zadný blatník.
11.02.2016 - gilbert Čitatelia: 7152 [Mototuristika - Západné Slovensko - Výlet]

Výlet v sedle Titanicu
V ostatnom článku o spiacej Šípkovej Rúženke som naznačil, že sa nám podarilo po dlhoročnom spánku oživiť manželkinu Babettu. Krátko po jej znovuzrodení som sa na nej povozil po okolí.
19.01.2016 - gilbert Čitatelia: 6688 [Mototuristika - Západné Slovensko - Moto-akcia]

Jesenná veteránska promenáda Šenkvice Uno 2015
V mojom ostatnom príspevku som naznačil, že som bol prevetrať manželkinu Babettu pri príležitosti letnej výstavy veteránov v mojom najbližšom okolí a síce na našom námestí. Mal som v pláne navštívíť viaceré akcie, no žiaľ Babettka rozhodla za mňa.
30.11.2015 - gilbert Čitatelia: 7955 [História]

Malokarpatská Tatra veterán rely – Šenkvice zero 2015
Veľa zanietencov pod karpatskými vinicami má podobné sklony ako ja a nenechajú si nikdy ujsť žiadnu výstavu veteránov v Šenkviciach. Tentokrát mimo zažitej jesennej výstavy, kedy sa u nás veterány zastavia v rámci Posledného Tankovania sa netradične konala výstava veteránov koncom júla 2015.
25.09.2015 - gilbert Čitatelia: 9937 [História]

História Pionier: Jednosedadláky s netradičnou nádržou
Naznačil som v predošlých článkoch, že každý jeden človek je svojim spôsobom individualita a mieni sa od davu aspoň trošku odlíšiť, aspoň trošku z neho vyniknúť. Platí to vždy, ba dokonca aj tvorcovia uniformity sa od nej v súkromí dištancujú.
03.09.2015 - gilbert Čitatelia: 10438 [História]

Prebudenie spiacej krásky, či renovácia manželkinej Babetty
V časoch môjho mladíckeho veku som sa venoval renováciám a prestavbám mopedov a motocyklov. Začínal som tým, že som chcel ako školák jazdiť motocross, no nestalo sa tak. Trend opravovania, špekulovania a "prekopávania" ma držal dosť dlho.
Predchádzajúce | 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | Nasledujúce

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!