Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 3104 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29835
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17630)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12205)

Články - vyhľadávanie 'KTM 690 Enduro R'

slider

Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava

Pripravte sa na burácajúce motory a nablýskané novinky! Medzinárodná výstava MOTOCYKEL prináša do hlavného mesta to najlepšie zo sveta motošportu.

slider

Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha

Pražská výstava Motocykl sa práve začala, potrvá až do nedele - A je pekne nadupaná!

slider

Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie

Piaggio Liberty bolo vždy ľahké, obratné a ľahko ovládateľné, s elegantným, typicky talianskym štýlom, ale zároveň aj robustné, spoľahlivé a pripravené čeliť výzvam...

slider

Invalida Balkán trip 2023

Dvojtýždňové, nie vždy ľahké, putovanie Bulharskom, Macedónskom, trochu Gréckom, ale hlavne Albánskom, opäť s podrobným popisom trás a miest a množstvom fotografií a...

slider

Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025

Foto zo zrazu medveďov - Foto zo zrazu medveďov aj z drona nám poslal Peter Konček. Ďakujeme

Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 14.

12.11.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 8099 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

-

KTM 690 Enduro R a 690 SMC R pre rok 2021

Dva roky po poslednej modernizácii KTM nenecháva stroje LC4 bez povšimnutia. Okrem povinnej EURO5 normy dostávajú oba modely niekoľko vylepšení.

 

02.04.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 24091 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Test]

-

Test: Offroad alebo cesta? KTM 690 Enduro R a 690 SMC R 2019

KTM nenecháva veľké jednovalce umrieť, legendárna LC4 vstupuje do novej éry a hneď v prevedení enduro aj supermotard. Silnejší motor, pokroková elektronika, prepracovaný rám, nádrž, nový dizajn...

 

05.02.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 11490 [Testy a predstavenia - Test]

-

Naživo: KTM 690 Enduro R a 690 SMC R 2019 skúšame v Portugalsku

KTM 690 Enduro R hore kolesami - Včerajšia testovačka bola famózna. Časť z nás si užívala aj pieskové pasáže. Takto som našiel poľského kolegu ležať pod motorkou, našťastie bol v poriadku a tak ma odfotil ;-) Motorke nič vážne nebolo, o chvíľu sme pokračovali ďalej.

 

06.11.2018 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 12631 [Novinky - Predstavujeme]

-

EICMA 2018 - KTM vybalila dvojicu 790 Adventure / Adventure R, 690 SMC R a 690 Enduro R a elektro minibike SX-E5

790 Adventure nie je žiadnym prekvapením ale aj tak sme radi že ju tu už máme v sériovom prevedení - to rovno dve verzie Adventure a Adventure R.

 

24.09.2018 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 10104 [Bleskovky - Novinky]

-

KTM pripravuje 690 Enduro R 2019

Po krátkej dobe, kedy 690 vypadla z ponuky KTM, nebolo žiadnym prekvapením, že Rakúšania pripravia znovu enduro verziu ich najväčšieho jednovalca. Po špionážnych foto unikli aj nejaké parametre. Adventure verzia je však asi stále v nedohľadne.

 

09.03.2015 - matus Čitatelia: 9560 Strany: 3 [Mototuristika - Ázia - Cestopis]

-

5.000 km okolo Ománu - tretia časť

V minulej časti ste si mohli prečítať o náročných prejazdoch púšťou Wahiba a Wádí Salafan. Dostali sme sa až do Salalahu, do najvzdialenejšieho miesta našej cesty po Ománe. Zatiaľ nám všetko vychádza, len Rišo sa trochu trápi s boľavým ramenom, ktoré si narazil vo Wahibe.

 

03.03.2015 - matus Čitatelia: 8314 Strany: 2 [Mototuristika - Ázia - Cestopis]

-

5.000 km okolo Ománu - druhá časť

V minulej časti ste si mohli prečítať o prípravách, o príchode do Ománu a o postupnom presune cez pohorie Hajar až ku nevyspytateľnej Wahiba sands.

 

23.02.2015 - matus Čitatelia: 11965 Strany: 2 [Mototuristika - Ázia - Cestopis]

-

5.000 km okolo Ománu - prvá časť

Čas letí a je to už viac ako rok, čo sme sa vrátili z Ománu. Našu cestu ste vtedy mohli sledovať „naživo“ aj tu na Motoride, ale samozrejme nebolo v našich možnostiach poskytovať detailnejšie informácie.
O to sa pokúsim týmto cestopisom, ktorým nielen priblížim môj pohľad na to, ako to všetko bolo, ale poskytnem aj niektoré zaujímavé fakty o tejto krajine.

 

06.02.2015 - Fonzy Čitatelia: 21710 [Vaše stroje - Moja motorka]

-

Yamaha XT660Z Ténéré 2009 - dievča pre všetko

Je to naozaj tak?

 

16.07.2012 - Milan Mikulík - mikulec Čitatelia: 19028 [Testy a predstavenia - Test]

-

KTM 690 ENDURO R - fakt potrebujem niečo viac?

Keď som sadol na eRkové Enduro od oranžových šňiclákov, fakt ma iné ani nenapadlo. "Hnet jak sem tam kopeu jedňičku, vistreliua na zadné a já sem uš vjedzeu, že toto scem!" Aj keď je to klamárka na pohľadanie. Zavádza výzorom, že je nepohodlná a určená viac do terénu a možno tým, že na svoju hmotnosť sa bude v teréne horšie ovládať.

 

15.06.2010 - bedna Čitatelia: 11978 [Vaše stroje - Moja motorka]

-

SUZUKI RMZ 250 a KTM 690 Enduro a ich horské vlastnosti

Porovnanie MX podvozku RMZ 250 a zmiešaného enduro-cestného podvozku KTM 690 Enduro.

 

29.06.2009 - bedna Čitatelia: 17810 [Vaše stroje - Moja motorka]

-

KTM 690 Enduro 2008

Dokonalá kombinácia - tak ako som o posledných dvoch motorkách, ktoré som mal v pazúroch ani nechcel písať, tak o tejto sa mi chce. A to vôbec nie len preto, že je oranžová. Ona je takmer dokonalá.

 

01.10.2008 - agressor Čitatelia: 16598 [Testy a predstavenia - Test]

-

KTM 690 Enduro – nástupca elitára

Čo som čakal od tohto Endura? Asi to isté, čo od jeho staršieho brata s kubatúrou 640. Že to bude ťahať od spodu a na zadné ešte na trojke, že sa to bude triasť jak panna pri prvej... puse a že ergonómia bude nahradená veľkou porciou endorfínov. Ale nakoniec to dopadlo aj tak celkom inak.

 

09.10.2007 - Peter Fischer Čitatelia: 32189 [Novinky - Oznam]

-

Novinky 2008 v triede cestné enduro/enduro

Tento článok je prvý zo série, v ktorej sa bližšie pozrieme na novinky pre budúcoročnú sezónu. Ako vidíš, séria nebude rozdelená po značkách, ale kategóriach. Začíname na rozhraní asfaltu a šotoliny.

 

Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »