Anketa:
Články - vyhľadávanie 'MV Agusta Brutale RR 1090'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 8.
24.11.2013 - Milan Mikulík - mikulec Čitatelia: 9580 [Testy a predstavenia - Test]

MV Agusta Brutale 1090R – Civilnejšia, ale stále Brutale!
Keď som mal možnosť pojazdiť 1090RR priamo vo Varese, bol som nadšený. Keď som neskôr jazdil Brutku 800, tak som bol ešte „vychechtanejší“. Ale keď mi Filip priviezol 1090R a sprostredkoval čo si o nej myslí, tak som bol ....
24.07.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 4064 [Novinky - Predstavujeme]

MV Agusta Brutale Corsa
Rada Brutaliek sa rozšírila o top model s názvom Brutale Corsa. MV Agusta Brutale Corsa vychádza z modelu Brutale 1090 RR, výkon ostáva rovnaký, zmeny sa udiali hlavne na zovňajšku.
09.02.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 1655 [Bleskovky - Novinky]

ABS dostupné aj pre všetky 4-valcové MV Agusta Brutale
Štvor-valcové Brutalky pre rok 2013 prichádzajú už aj so systémom ABS. MV Agusta Brutale 1090, 1090R a 1090RR sú odteraz k dispozícii aj so systémom ABS zahŕňajúcim dvojicu jazdeckých módov race a normal.
26.10.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 4493 [Bleskovky - Novinky]

Štvorvalcové Brutalky 1090 pre rok 2013
Výstava v Miláne sa nezadržateľne blíži a tak sa pomaly na svet dostávajú informácie o ďalších novinkách pre rok 2013. Tento krát tu máme zopár informácii o nových MV Agustách 1090, 1090 R a 1090 RR pre rok 2013.
29.06.2012 - Milan Mikulík - mikulec Čitatelia: 3773 [Novinky - PR článok]

MV Agusta – predprázdninová zvýhodnená ponuka
Na tohto víkendovej akcii eMVí AGUSTA CLUB INTERNATIONAL (už píšem reportáž) v Cascina Costa,(historické sídlo MV AGUSTA) sa mi dostalo do uší pár zákulisných informácií. Konečne som videl na živo funkčný model „B3“ (Brutale 675), ktorý ešte len pred dvomi dňami opustil dielňu a pri rozhovore, kedy budú k dispozícii na predaj, som sa dozvedel toto:
29.02.2012 - Milan Mikulík - mikulec Čitatelia: 8777 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

MV Agusta prehliadka továrne kde vznikajú skvosty a povozeníčko v sedle Brutale 1090 RR a F4-RR
Kto by odmietol ponuku inportéra ísť sa pozrieť do talianska, do továrne, do showroomu, odviesť sa na dvoch mašinkách a ešte k tomu keď sa jedná o MV Agustu? Asi nikto, kto má rád motorky nie preto že „módny doplnok“ ale preto, že „som motorkár“. To som nemohol odmietnuť ani ja!
13.11.2011 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5076 [Bleskovky - Predstavujeme]

Superbike bez kapôt – MV Agusta Brutale RR 1090
Brutaliek od MV Agusty stále pribúda. Taliansky výrobca tak má v ponuke hneď niekoľko naháčov s menom Brutale. Každý si tak môže vybrať podľa svojich jazdeckých schopností. Od najmenšej Brutale 675 až po najostrejšiu Brutale RR 1090.
18.10.2011 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 2691 [Bleskovky - Novinky]

Otestuj najnovšie MV Agusty 2012 na trati v Misane
MV Agusta organizuje testovacie jazdy na novinkách 2012: F4 R, F4 RR, BRUTALE R 1090 a BRUTALE 920 na okruhu v Misane kde sa jazdí aj seriál Superbikov.
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!