Anketa:
Africa's GP : Melandri dosiahol to, o čom už dlho sníval...
ZdieľaťPridané: 23.04.2002 Autor: feci
Čitatelia: 7059 [Šport - GP 250]
Marco Melandri si vybojoval svoje druhé víťazstvo v 250kách v kariére, keď dominoval od štartu až do cieľa.
Hneď po tom, čo nabral získal prvé miesto v prvej zákrute závodu, nepustil ku kormidlu žiadneho iného pretekára...
aj keď za ním prebiehali neúprosné súboje o čo najlepšie pozície. Locatelli, Battaini a De Puniet sa neustále hašterili o druhé miesto, no bol to Foni Nieto kto neskôr vyžmýkal zo svojho stroja čo sa dalo a dostal sa na tretie miesto za Battainiho, ktorý si strážil svoju druhú pozíciu. Rolfo došiel štvrtý. Po skazenom štarte nasledoval F. Nieta a dal sa do útoku v závere pretekov. Locatelli nakoniec skončil piaty, po neúspešnom súboji z Battainim na začiatku pretekov. Podarilo sa mu ale udržať pozíciu pred De Punietom a Alzamorom. Najmladší jazdci Stoner a Jara vypadli a tak sa im nepodarilo využiť výhodu z dobrého umiestnenia na štarte. Battaini a De Puniet teraz vedú v celkovom poradí, keď obaja majú z 26 bodov.
Výsledková listina:
1. Marco Melandri Aprilia 42'52"922
2. Franco Battaini WWC + 2.982
3. Fonsi Nieto Aprilia + 5.213
4. Roberto Rolfo Honda + 6.290
5. Roberto Locatelli Aprilia + 6.675
6. Randy De puniet Aprilia + 8.102
7. Emilio Alzamora Honda + 22.571
8. Sebastian Porto Yamaha + 24.171
9. Alex Debon Aprilia + 28.161
10. David Checa Aprilia + 38.261
11. Naoki Matsudo Yamaha + 47.211
12. Jason Vincent Honda + 47.806
13. Haruchika Aoki Honda + 53.106
14. Dirk Heidolf Aprilia + 1.02.767
15. Leon Haslam Honda + 1.04.083
Pridané: 23.04.2002 Autor: feci Zdieľať
Súvisiace články:
- Na VC Holandska aj triumf 16-ročného Španiela - sita
- Španiel Gibernau vyhral VC Španielska - sita
- V kubatúre do 250 cc triumfoval Talian Melandri - sita
- Melandri najmladším majstrom sveta - sita
- Veľká cena Talianska-Mugelo: Dominancia aprilie - sita
- VC Portugalska - Nietov triumf v kubatúre do 250 cc - sita
- Talian Rossi víťazom VC JAR - sita
- Triumf Španiela Gibernaua aj na VC Francúzska - sita
- Harada suverénne zvíťazil v Brne - Awia
- Galousies Grand Prix - Veľká cena JAR - feci
Ďalšie články tohto autora:
- Kúsok leta uprostred zimy
- Katja Poensgen reagovala na neúspechy v sezóne
- Bučenec v seriáli ME v motokrose druhý
- Africa's GP: Žeby už Rossimu dochádzal dych...
- Veľká cena Japonska alebo SKYY Vodka GP Suzuka
- Veľká cena Japonska - v 250kách tentoraz dominovali Japonci
- Veľká cena Japonska - Francúz dosiahol svoje tretie víťazstvo v 125kách
- Keďže si strážcovia zákona opäť zmysleli zmeniť pokuty, tak prinášame:
- Norton Nemesis - Poetické meno pre ešte poetickejšiu "mašinu"
- Videli ste už dvojkolesovú krásku do ktorej možte kľudne natankovať aj letecký benzín?
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!