Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1071 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk MOTOQUAD

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 3076
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 60% (1837)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 40% (1239)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Hodnotenie: (37 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (44)  [Verzia pre tlač] Tlač

Suzuki DR 800 BIG

pošli na vybrali.sme.sk

Pridané: 05.05.2007 Autor: Beal
Čitatelia: 27275 [Vaše stroje - Moja motorka]

Hneď pri zrode prvého modelu v roku 1988 bolo cirkvi jasné, že z horúcich pekiel vyšiel sám diabol. Na Hviezdoslavovom námestí v Bratislave tak zorganizovali sviečkový pochod, ktorým si každoročne pripomínajú rok výroby prvého kusu.

Ako to už býva, ťažko presvedčiť človeka nech si nechá z huby prášiť ovsené vločky, ktoré mu prinesú zdravie nad voňavou klobásou. Ľudstvo tak napriek snahe spasiť ho prepadlo hystérii a viere v diabla. Nie je žiadnou zvláštnosťou, že pri závislosti na omamných látkach sa dávka postupom času zvyšuje a tak už v roku 1990 bol obsah dávky zvýšený o 58 cm3 na 779 cm3 a tiež koncentrácia stúpla o 4 kone z 55 na 59. Rozmlsaný a opantaný dav strácajúci asfaltovú cestu v spätných zrkadlách veľmi rýchlo upadal na dno. Veď ešte v rokoch 88 až 90 sedel nad zemou 890 cm vysoko ale od roku 1991 to bolo už len 860 cm, čo je úpadok o tri cm. Rómovia v tom istom roku určite postrehli možnosť odtrepať o 40 kg nákladu viac.

 Suzuki DR 800 BIG
Suzuki DR 800 BIG

Po jedenástich rokoch radovánok diabol so zámienkou odchodu na pečeňové testy odišiel. Nič netušiaci ľud však v roku 2000 pri jeho návrate najskôr čumel ako bacil do lekárne a po podrobnejšej ohliadke vodcu horko zazvracal.

Vráťme sa však späť a omrknime konkrétne môj kúsok z roku 95 rovnako ako cestu k nemu. Po dvoch cestných Mašinách s veľkým M a poslednom pokuse udrieť na Ukrajinu som sa rozhodol skúsiť enduro. Diskusie na tému Big vs Afrika končili zväčša pri Afrike – jedným slovom pomenovaný typ moto aj smer uberania diskusií. Teda Afrika vs Big. XTZ som vylúčil hneď na začiatku ani neviem prečo, možno chyba, možno nie, dnes sa to už nik nedozvie. Jazýček váh sa preklopil viac na stranu Afriky, no ďalej som čítal a zháňal info aj o Bigovi. V každom cestopise som čítal aký je Big fajn stroj a kde všade dorazil, len som nemohol nájsť žiadny dôkaz. Až jedného zimného dňa som si v súkromnej pošte našiel odkaz na cestopis jedného chalana z Čiech. Kukal som fotky a zrazu prišla! Big na rozbitej ceste, zaprášený, po bokoch hliníkové kufre. V tom okamihu to bolo ako keď rozvažujete 0,5 miligramu a na druhú stranu váh niekto drbne vrece cementu. Okamžite som v inzerátoch vyhľadal číslo na Švajčiara, ktorý ho predával. Celé som to prežíval ako keby to bol posledný Big na svete. Nechal som si ho odložiť. Zaujímavý krok na to, že som Biga nikdy v živote nevidel na vlastné oči.

 Suzuki DR 800 BIG
Suzuki DR 800 BIG

Preskočím dlhé mesiace čakania na peniaze, počas ktorých mi mašinku majiteľ držal a to aj bez zálohy!!! Veľké ĎAKUJEM! Nejdem tu rozpisovať každý komponent zvlášť, lebo sa na to necítim odborník tak len stručne zhrniem, čo som si tak povšímal za ten čas, čo ho mám. V prvom rade je to vzhľad. Áno! Ten zobák sa mi páčil už dávno. Celkovo som myslel, že motorka bude rozmerovo väčšia a stále som si myslel, že je to veľké ako 650. Potom som ich videl pri sebe. Big je naozaj Big.

 Suzuki DR 800 BIG
Suzuki DR 800 BIG

Posed je fajn. Vzpriamený, nohy nijako extra pokrčené, paráda. Spolujazdkyňa sa tiež na nič nesťažuje. Zdrojom fám a predsudkov je motor. Jeden valec. Pri otáčkach do troch tisíc je naozaj cítiť, že je tam. Od troch tisíc je to už fajn a povedal by som, že pri rýchlosti okolo 120 je to úplná pohoda. Proste držať otáčky okolo štyroch tisíc alebo viac. Zrýchlenie nebola vec na ktorú sa výrobcovia zameriavali pri konštrukcii, ale keď niečo chcem predbehnúť, tak to predbehnem samozrejme čím to ide rýchlejšie, tým dlhší čas je na to potrebný.

 Suzuki DR 800 BIG
Suzuki DR 800 BIG

Klopenie do zákrut ide úplne hravo asi to bude úzkou zadnou gumou. Pri väčšom náklonne a vyššej rýchlosti však cítiť neistotu rámu. Niečo také ako keď si kamoš sediaci oproti chce po siedmich pivách grgnúť. O brzdách sa toho popísalo veľa. Niekto mi na charakteristiku bŕzd napísal: keď chcem zastanem. Asi tak. Predná sa mi zdala strašne mäkká, ale časom som si zvykol. Potom som si s Romanki-om vymenil moto a na chvíľku presadol na VFR. Teraz neviem či tej pravej páčke na Bigovi vôbec môžem dať prívlastok brzda. Zas idem porovnať neporovnateľné ale na Fazerovi predná brzda fakt hrýzla ako sviňa zemiaky. Tu mám pocit ako keby kotúč len žužlali dve ďasná dôchodcu snažiace sa odhryznúť kôrku chleba. Všetko sa však dá dať na pravú mieru pancierovou hadicou. Zadná brzda je fajn, tej nemám čo vyčítať.

Predné svetielko. Mám síce okuliare s tmavým sklom, ale čosi som videl, tak zrejme svieti celkom fajn. K spotrebe nemôžem napísať nič, lebo som ju zatiaľ nerátal.

 Suzuki DR 800 BIG
Suzuki DR 800 BIG

No a na záver ešte nejaký ideálny terén alebo čo. Hneď po kúpe som skúsil zabŕdať do snehového záveja. Pohltil ma na hodinu lopotenia s vyslobodzovaním sa. Neskôr so zadnou gumou už po smrti vydali sme sa na rozmočené lúky. Mal som pocit, že viac cupkám nohami po zemi ako sa veziem. Sem tam jama, trs trávy, jednotka, dvojka, jednotka, no nič moc. Ideálne na túto motorku sa mi zdajú poľné a lesné cesty. Šotolina, hlina a prach. S týmto podkladom si dokonale rozumie a na ňom si užijete aj najviac srandy a zábavy. Big je motorka, ktorá vám ukáže krajinu tak ako ste ju nepoznali. Cesty, ktoré ste si nevšímali, sa stanú zrazu zaujímavé a bude vám až trápne, že desať kilometrov od domu sa musíte pýtať na cestu. Na účet výkonu a vibrácií pre ktoré je táto motorka zatracovaná, napíšem poslednú vetu. Zo štyroch valcov som prešiel na jeden, zo stopäťdesiat koní na šesťdesiat a vôbec sa necítim sklamaný.

Pridané: 05.05.2007 Autor: Beal pošli na vybrali.sme.sk

Technické parametre z Moto DB:

Suzuki DR 800 S Big 1996:

Foto:
Suzuki DR 800 S Big 1996
Všeobecné informácie:
Výrobca:Suzuki
Model:DR 800 S Big
Rok:1996
Kategória:Enduro
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:779 ccm
Max. výkon:54.2 k (39.8 kW) / 6600 ot.
Max. krútiaci moment:89 Nm / 5400 ot.
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:jednokotúčová
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:194 kg

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (37 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (44)  [Verzia pre tlač] Tlač
HD-Softail-02-2021

Galéria ku článku:

Nové moto videá:

Tričko Motoride.sk

Tričko a šiltovka pre všetkých priaznivcov servera MotoRide...
Zasielanie tovaru obnovené!

Tričko

Šiltovka motoride.sk.
Šiltovka

Vtip

Pridal: Jeff
Sprievodca vo vlaku príde do kupé a pýta lístky. Jeden cestujúci hovorí:
- Ja nemám lístok.
A sprievodca:
- Ako to, že nemáte lístok? Čo tu vlastne robíte? Ako ste sa sem dostali?
- No dovoľte!? Vy ste na stanici vykrikovali NASTUPOVAŤ!

Ďalšie vtipy »