Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2915 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29975
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17701)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12274)
Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Tomáš Svitok v triede Superstock 600 v Brne!

 Zdieľať

Pridané: 24.07.2007 Autor: Richard Karnok
Čitatelia: 3558 [Šport - Cestné Motocykle]

V sobotu sa na motodrome v Brne konali majstrovstvá Európy cestných motocyklov v triede Superstock 600, ktorých sa zúčastnil aj slovenský pretekár Tomáš Svitok, člen tímu Gold Fren Team Erinac.

Pre Tomáša, ktorý 2. augusta oslávi sedemnáste narodeniny, to bola veľká príležitosť nazbierať skúsenosti medzi najlepšími pretekármi tejto triedy, veď európsky šampionát je pre kategóriu Superstock 600 najprestížnejším na celej planéte.

 Tomáš Svitok
Tomáš Svitok

V piatočných tréningoch sa Tomášovi vôbec nedarilo a nedokázal sa ani len priblížiť k svojmu najlepšiemu času v Brne. V sobotňajšej kvalifikácii však dokázal o 2,5 sekundy zrýchliť a získal tak 31. pozíciu na štarte. Hneď po odštartovaní poobedňajších pretekov však jeden zo súperov nezvládol svoj motocykel a ešte na cieľovej rovinke spadol. Preteky museli byť zastavené, čo mrzelo najmä Tomáša, ktorému sa veľmi dobre podarilo odštartovať. Po opakovanom štarte bojoval v štvorčlennej skupinke na konci tretej desiatky a nakoniec bol v cieli na 29. mieste.

 Tomáš Svitok
Tomáš Svitok

Tomáš Svitok: "Do prvej kvalifikácie som si na motorke nechal pneumatiky z voľného tréningu, bohužiaľ som s nimi nedokázal zajazdiť dobrý čas. V sobotu som na kvalifikáciu použil nové pneumatiky a hneď som sa zlepšil o 2,5 sekundy. Prvý štart do pretekov sa mi celkom podaril, posunul som sa cez niekoľkých súperov, ale bohužiaľ to ešte v prvom kole zastavili. Druhý štart sa už nepodaril, naviac ma v prvých troch kolách trochu brzdil Holanďan Walraven. Keď som ho neskôr predbehol, tak som sa až do cieľa držal za Poliakom Stoklosom. Ďakujem Gold Fren Teamu Erinac a všetkým mojím partnerom za šancu predstaviť sa v týchto pretekoch, mrzí ma, že som sa im nedokázal odvďačiť lepším výsledkom. Verím však, že táto obrovská skúsenosť mi pomôže v mojej ďalšej kariére."

 Tomáš Svitok
Tomáš Svitok

Pridané: 24.07.2007 Autor: Richard Karnok Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »