Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2260 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29846
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17636)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12210)
Hodnotenie: (18 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (44)  [Verzia pre tlač] Tlač

2010: Ducati Hyperstrada?

 Zdieľať

Pridané: 31.01.2009 Autor: Cacao
Čitatelia: 5179 [Bleskovky - Novinky]

Takmer každá vyspelejšia značka v súčasnosti má vo svojej modelovej rade nejaké veľké cestné enduro. Môžeme sa dočkať náhrady staršej Multistrady alebo Hypermotarda za niečo modernejšie už na jeseň 2009?

Anglickým novinárom z Motorcycle News sa zas raz podarilo nachytať Talianov na hruškách (rovnako aj pred oficiálnym predstavením nového Monstra 1100) a odfotili zamaskované čudo, ktoré by sa do roka mohlo objaviť na niektorej zo svetových výstav. Z fotiek je jasné, že ide o relatívne veľký stroj, aj keď jazdec na fotkách je klasicky talianskeho vzrastu a dosť ťažko sa dá odhadnúť reálna veľkosť stroja.

Ak nejde len o prototyp alebo nejaký omyl, prípadne južanské zavádzanie, tak vodou chladený turistický adventure bike by mohol znamenať výrazné posunutie vpred. Bolo už na čase, aby archaický dvojvalcový vzducháč do L bol nahradený modernejšou technikou a o to viac, ak by sa mal používať aj v náročnejších podmienkach, čomu by nasvedčovala vyššia stavba podvozku. Aj napriek maskovaniu je jasné, že Véčkový vodou chladený motor pochádza z decembrovej novinky Streetfighter a mal by mať objem 1099 kubíkov. Základ zo streeta by mohla mať aj jednoramenná kývačka.

Ťažko presnejšie povedať o akého nástupcu pôjde, pretože na istom nemeckom webe sa objavila skica, ktorá vyzerá na nástupcu Hypoša s prvkami bavorských GSiek. Predné svetlo a blatník sa až priveľmi podobajú na staršie jednovalcové BMW F 650GS. Fotky by skôr potvrdzovali nástupcu veľkej Multistrady. Zdvihnutý predný blatník ako z Hypermotarda s integrovanými sacími otvormi a liate disky s nízkoprofilovými pneu potvrdzujú jasné športové smerovanie Ducati, ale o inom to predsa u červených ani nemôže byť.

Som zvedavý ako sa majstri z Bolone vyhrajú s výfukom a tlmičom v dnešných trendoch ich umiestňovania pod motor. Podľa fotiek asi nepôjde o finálnu verziu, aj keď tento stroj vraj videli už viacerí oficiálni díleri. Rozdielov medzi kresbou a fotkou je viac, ale teraz môžeme akurát tak mútiť vodu a hádať, čo sa skrýva pod zahalením na fotkách. Najlepšia príležitosť sa vyskytne na predstavenie pravdepodobne v novembri na milánskej EICME. Dovtedy je času na špekulácie ešte dosť.

Zdroje: MCN, moto.nl, motorrad-online.de

Pridané: 31.01.2009 Autor: Cacao Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (18 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (44)  [Verzia pre tlač] Tlač

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »