Anketa:
Double v podaní Hagu, to je víkendová Valencia. WSBK 2009 - 3 - Valencia
ZdieľaťPridané: 05.04.2009 Autor: Cacao
Čitatelia: 2987 [Šport - SuperBike]
Po kratšej pauze boli cez víkend zas na pláne svetové superbajky. Haga "válí"...
Na začiatok by nebolo odveci sa trošku zoznámiť s okruhom, na ktorom pálili cez víkend gumy všetci svetoví superbajkeri. Začnime so štatistikou, tá väčšinou neklame.
- Ducati vyhrala na španielskom okruhu desať z osemnástich pretekov, ktoré sa tu pod hlavičkou WSBK odjazdili,
- v rokoch 2000 a 2001 tu Aprilka sedlaná Troyom Corserom vyhrala tri zo štyroch pretekov,
- v posledných štyroch rokoch na tunajšej trati zvíťazili štyri rôzne značky: Ducati, Suzuki, Honda a Yamaha
- a v tom istom období iba tri rôzne značky štartovali z pole position: Aprilia, Ducati a Suzuki.
![]() |
Valencia z gúglej perspektívy |
Prvý pretek
Smolu v prvej jazde zapísali hneď viacerí jazdci, ktorí sa mohli biť o popredné priečky závodu a taktiež si robia zálusk na dobré pozície v celkovom hodnotení. Medzi tými, ktorí sa váľali bol aj Ben Spies, ktorý sa v začiatku pretekov pohyboval už na tretej pozícii. Ben spadol pri tom, ako sa mu podšmyklo predné koleso v deviatom kole. Na odskakujúci predok sa už v tréningoch sťažoval aj český jazdec Jakub Smrž, ktorý tiež prvú jazdu nedokončil. Podobným spôsobom sa s traťou rozlúčil aj Troy Corser už o nejaký ten čas skôr a medzi smoliarov patril aj Johnny Rea. Z rýchlejších borcov sa nakoniec dve kolá pred koncom na zemi ocitol aj španielsky borec Carlos Checa.
Výsledky 1. jazdy:
- Noriyuki Haga 36:44.766
- Michel Fabrizio 36:48.443
- Max Neukirchner 36:48.725
- Regis Laconi 36:48.976
- Leon Haslam 36:58.590
- Yukio Kagayama 36:59.328
- Tom Sykes 36:59.921
- Max Biaggi 37:01.082
- Shane Byrne 37:05.127
- Broc Parkes 37:08.644
- John Hopkins 37:15.668
- Ryuichi Kiyonari 37:16.064
- Ruben Xaus 37:17.426
- Makoto Tamada 37:26.922
- Tommy Hill 37:27.806
- Karl Muggeridge 37:29.970
- Ayrton Badovini 37:36.789
- Luca Scassa 37:37.240
- David Salom 37:40.541
- Matteo Baiocco 37:40.968
Nedokončili:
- Carlos Checa
- David Checa
- Brendan Roberts
- Ben Spies
- Vittorio Iannuzzo
- Roland Resch
- Jakub Smrz
- Troy Corser
- Jonathan Rea
![]() |
Haga dominoval v oboch jazdách |
Druhý pretek
Druhá jazda bola víťazným ťažením Noriho Hagu, ktorý sa v treťom kole dostal na čelo a nikoho pred seba už nepustil, okrem toho zajazdil aj rekord kola. V piatom kole sa na druhú priečku predral Amík Ben Spies a do konca si svoju pozíciu takisto ustrážil. O niečom inom to bolo medzi Laconim a Fabriziom. Prvý menovaný sa pokúšal so svojou "krumpľovou" pozíciou čosi robiť celý závod, ale bez väčšieho úspechu. Bitka sa konala na ďalších miestach od ôsmej priečky, kde si to rozdávali Sykes, Biaggi, Byrne a Hopper. Ako to nakoniec dopadlo, vidíš v tabuľke dolu.
Ako som už spomínal, Kuba po prvom preteku mal chuť vylepšiť si svoju reputáciu, ale problémy s odskakujúcou vidlicou ho zrušili a dojazdil na 14. mieste. Uvidíme ako sa mu bude dariť o tri týždne v holandskom Assene.
![]() |
Nováčik Spies spoza veľkej mláky na R1tke |
Výsledky 2. jazdy:
- 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 36'46.927 (150,261 kph)
- 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 5.105
- 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 6.386
- 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 6.573
- 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 14.075
- 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 17.333
- 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 19.207
- 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 20.697
- 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 21.015
- 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 22.581
- 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 22.604
- 121 Hopkins J. (USA) Honda CBR1000RR 23.952
- 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 29.082
- 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 29.277
- 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 32.384
- 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 35.125
- 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 38.344
- 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 39.161
- 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 39.374
- 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 49.904
- 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 52.631
- 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 52.966
- 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 53.196
- 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 53.491
- 88 Resch R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'19.946
Nedokončili:
- 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9
- 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R
- 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R
- 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R
Celkovo po 3. kole
Č. | Jazdec | Krajina | Body |
---|---|---|---|
1. | Haga | JPN | 135 |
2. | Spies | USA | 95 |
3. | Neukirchner | GER | 65 |
4. | Fabrizio | ITA | 60 |
5. | Haslam | GBR | 58 |
6. | Laconi | FRA | 56 |
7. | Biaggi | ITA | 54 |
8. | Sykes | GBR | 47 |
9. | Kagayama | JPN | 35 |
10. | Rea | GBR | 33 |
info a foto: www.worldsbk.com
Pridané: 05.04.2009 Autor: Cacao Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- UKONČENÉ PRIHLASOVANIE!!!: Voľné jazdy na motokárovom okruhu v Dunajskej Strede, 11.6.2016
- Taká obyčajná výstava motoriek v Nemecku - Motorradwelt Friedrichshafen 2014
- Ako vzniká kombinéza 4SR RR Edition EVO
- Kráľ na každý deň - Suzuki DL 650 V-Strom 2012
- Video: Test GORE-TEX® oblečenia Held Carese a Torno
- S Kawami na trati - Versys vs. Z1000 - časť 2.
- Antistres na dvoch kolesách - Husqvarna SMS 630
- S univerzálom na trati - Kawasaki Versys
- (KUL)TURISTA - Honda VFR1200F Dual-Clutch Transmission v Alpách
- Športová turistika a Kawasaki VN 900 Light Tourer?!?
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!