ISSN 1336-6491 | Online: 1130 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (2)  [Verzia pre tlač] Tlač

GP Portugalska - Estoril - 14. kolo

 Zdieľať

Pridané: 04.10.2009 Autor: motoracingsk
Čitatelia: 3341 [Šport - MotoGP]

Víťazmi pretekov GP v Estorile sa stali Jorge Lorenzo, Marco Simoncelli a Pol Espargaro. Jakub Jantulík vybojoval v pretekoch 125 ccm dvadsiate prvé miesto.

125 ccm preteky:

Julian Simon mohol pri priaznivej zhode náhod oslavovať titul Majstra sveta 125 ccm, vo finále mu preteky osminiek priniesli po páde štyri body za dvanáste miesto. A nebol jediný z favoritov, ktorí to poslali k zemi: A. Iannone, N. Terol, S. Corsi - tí ale na rozdiel od Simona v pretekoch nepokračovali. Prvé miesto ale v španielskych rukách ostalo: zvíťazil Pol Espargaro pred Sandrom Cortesem a Bradley Smithom. Zástupca slovenských farieb Jakub Jantulík sa musel k 21. miestu v cieli prebojovať zo samotného chvosta štartového poľa.

1.Pol ESPARGARO SPA Derbi Racing Team Derbi
2.Sandro CORTESE GER Ajo Interwetten Derbi+0.394
3.Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia+0.581
4.Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Aprilia+11.048
5.Joan OLIVE SPA Derbi Racing Team Derbi+16.830
6.Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia+17.170
7.Esteve RABAT SPA Blusens Aprilia Aprilia+17.300
8.Dominique AEGERTER SWI Ajo Interwetten Derbi+17.546
9.Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia+17.666
10.Randy KRUMMENACHER SWI Degraaf Grand Prix Aprilia+21.378
11.Takaaki NAKAGAMI JPN Ongetta Team I.S.P.A.Aprilia+26.312
12.Julian SIMON SPA Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia+31.500
13.Lorenzo ZANETTI ITA Ongetta Team I.S.P.A.Aprilia+34.194
14.Jonas FOLGER GER Ongetta Team I.S.P.A.Aprilia+35.023
15.Luis SALOM SPA Jack & Jones Team Aprilia+54.243
------------------
21.Jakub JANTULÍK SVK JJ Racing Team Aprilia+1'37.379
25.Jakub KORNFEIL CZE Loncin Racing Loncin -1 kolo

250 ccm preteky:

Marco Simocelli zvíťazil v pretekoch štvrťlitrov po sólovom finiši, rýchlejšie kolo pretekov rozhodlo o zisku druhého miesta pre Francúza di Meglia, spolu s Barberom preťali cieľovú čiaru v rovnakom čase. Karel Abraham skončil desiaty, hneď za ním jedenásty sa umiestnil Lukáš Pešek.

1.Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera
2.Mike di MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc Aprilia+5.317
3.Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia+5.317
4.Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc Honda+12.024
5.Jules CLUZEL FRA Matteoni Racing Aprilia+14.349
6.Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda+18.256
7.Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia+27.631
8.Mattia PASINI ITA Team Globalgest Aprilia+34.667
9.Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia+45.410
10.Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia+45.891
11.Lukáš PEŠEK CZE Auto Kelly - CP Aprilia+46.204
12.Shuhei AOYAMA JPN Racing Team Germany Honda+57.641
13.Valentin DEBISE FRA CIP Moto - GP250 Honda+1'21.309
14.Alex BALDOLINI ITA WTR San Marino Team Aprilia+1'35.277
15.Axel PONS SPA Pepe World Team Aprilia -1 kolo

MotoGP preteky:

Jorge Lorenzo si zopakoval minuloročné víťazstvo v Estorile po sólovej jazde od prvých metrov pretekov. So stratou šiestich sekúnd na Španiela prišiel do cieľa Casey Stoner a zdá sa, že problémy ktoré mal pred zdravotnou prestávkou sú zažehnané. Tretí Dani Pedrosa mal v úvodných kolách za chrbtom Valentina Rossiho, ten ale začal strácať a v cieli mal na štvrtom mieste -23 sekúnd na víťazného tímového kolegu. Aj piate miesto dnes patrilo sólo jazdcovi - Colinovi Edwardsovi. Súboj o šieste miesto na cieľovej čiare medzi Tonim Eliasom a Andreom Doviziosom skončil stotinovým rozdielom v prospech skúsenejšieho Eliasa. Prvú desiatku uzavreli Nicky Hayden, James Toseland a Chris Vermeulen.

1.Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha
2.Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati+6.294
3.Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda+9.889
4.Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha+23.428
5.Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha+32.652
6.Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini Honda+35.709
7.Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda+35.723
8.Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati+38.830
9.James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha+44.093
10.Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki+52.863
11.Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda+55.698
12.Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team Kawasaki+1'04.515
13.Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing Ducati+1'04.538
14.Gabor TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP Honda+1'27.299
Nedokončili:
Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki
Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda
Mika KALLIO FIN Pramac Racing Ducati

Text: Ján Fajčák, Foto: MotoGP.com

Pridané: 04.10.2009 Autor: motoracingsk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (2)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »