Anketa:
MotoGP - Sepang - 16. kolo
ZdieľaťPridané: 25.10.2009 Autor: motoracingsk
Čitatelia: 3687 [Šport - MotoGP]
Valentino Rossi získal vďaka tretiemu miestu v dnešných mokrých pretekoch v Sepangu deviaty titul Majstra sveta.
Preteky MotoGP
S polhodinovým posunom (kvôli silnému dažďu) odštartovali preteky triedy MotoGP a voda na trati bez diskusií najlepšie sadla Casey Stonerovi. Austrálčan "naložil" druhému Danimu Pedrosovi 14,5 sekundy a s veľkým prehľadom zvíťazil. Za Pedrosom jazdiaci Andrea Dovizioso spadol, tretie miesto a zároveň majstrovský titul vybojoval Valentino Rossi. 9-násobný majster sveta sa musel na túto pozíciu prebiť z hĺbky štartového poľa, kam sa prepadol v úvode pretekov. Ešte horšiu pozíciu na štarte mal Jorge Lorenzo, namiesto druhého miesta sa po probléme s motocyklom pri odjazde z boxov musel zaradiť na posledný flek, z ktorého nakoniec postúpil až na celkové štvrté miesto. Za osamoteným Nicky Haydenom, Chrisom Vermeulenom, Tonim Eliasom a Marcom Melandrim si to na cieľovej čiare o deviate miesto rozdali Loris Capirossi a Mika Kallio. O stotinu sekundy bol úspešnejší skúsený Talian na Suzuki. V posledných pretekoch vo Valencii sa rozhodne o držiteľovi tretieho miesta v hodnotení šampionátu, navrch má Casey Stoner s 11 bodmi k dobru pred Danim Pedrosom.
![]() |
Výsledky
1. | Casey STONER | AUS | Ducati Marlboro Team | Ducati | |
2. | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | +14.666 |
3. | Valentino ROSSI | ITA | Fiat Yamaha Team | Yamaha | +19.385 |
4. | Jorge LORENZO | SPA | Fiat Yamaha Team | Yamaha | +25.850 |
5. | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Marlboro Team | Ducati | +38.705 |
6. | Chris VERMEULEN | AUS | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | +41.061 |
7. | Toni ELIAS | SPA | San Carlo Honda Gresini | Honda | +48.555 |
8. | Marco MELANDRI | ITA | Hayate Racing Team | Kawasaki | +55.557 |
9. | Loris CAPIROSSI | ITA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | +1'00.303 |
10. | Mika KALLIO | FIN | Pramac Racing | Ducati | +1'00.440 |
11. | Aleix ESPARGARO | SPA | Pramac Racing | Ducati | +1'01.655 |
12. | Alex DE ANGELIS | RSM | San Carlo Honda Gresini | Honda | +1'01.847 |
13. | Colin EDWARDS | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +1'10.778 |
14. | Gabor TALMACSI | HUN | Scot Racing Team MotoGP | Honda | +1'15.851 |
15. | James TOSELAND | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +1'50.672 |
Nedokončili | |||||
Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | ||
Randy DE PUNIET | FRA | LCR Honda MotoGP | Honda |
![]() |
Preteky 250 ccm
Skvelý súboj medzi dvoma vedúcimi jazdcami šampionátu štvrťlitrov Hiroshi Aoyamom a Marcom Simoncellim so šťastnejšou koncovkou pre japonského pretekára. Tak by sa dali v skratke zhrnúť dnešné preteky triedy 250 ccm. S Aoyamom a Simoncellim sa dokázal udržať len Hector Barbera (Jules Cluzel a Alvaro Bautista spadli), po sérii dych berúcich výmen na čele štartového poľa sa Aoyama dokázal odpútať od Simoncelliho a zaslúžene zvíťazil. Taliansky ex-majster sveta nakoniec prišiel o druhé miesto až na cieľovej čiare, po útoku Barberu v poslednej zákrute prišli do cieľa v rovnakom čase no španielsky jazdec mal rýchlejšie kolo pretekov a to rozhodlo. Aoyama má pred poslednými pretekmi 21 bodový náskok na čele šampionátu, ak vo Valencii získa minimálne jedenáste miesto, titul je jeho. Za štvrtým Thomasom Luthim skončili s tesným odstupom Hector Faubel a Ratthapark Wilairot, siedmeho Alexa Debona nasledoval ôsmy Lukáš Pešek. Do prvej desiatky sa zmestili ešte Alex Baldolini a brat víťaza Aoyamu Shuhei. Druhý z Čechov Karel Abraham prišiel do cieľa na dvanástom mieste.
Výsledky
1. | Hiroshi AOYAMA | JPN | Scot Racing Team 250cc | Honda | |
2. | Hector BARBERA | SPA | Pepe World Team | Aprilia | +6.397 |
3. | Marco SIMONCELLI | ITA | Metis Gilera | Gilera | +6.397 |
4. | Thomas LUTHI | SWI | Emmi - Caffe Latte | Aprilia | +14.871 |
5. | Hector FAUBEL | SPA | Honda SAG | Honda | +19.177 |
6. | Ratthapark WILAIROT | THA | Thai Honda PTT SAG | Honda | +19.567 |
7. | Alex DEBON | SPA | Aeropuerto-Castello-Blusens | Aprilia | +20.255 |
8. | Lukáš PEŠEK | CZE | Auto Kelly - CP | Aprilia | +34.561 |
9. | Alex BALDOLINI | ITA | WTR San Marino Team | Aprilia | +50.937 |
10. | Shuhei AOYAMA | JPN | Racing Team Germany | Honda | +1'04.186 |
11. | Balazs NEMETH | HUN | Balatonring Team | Aprilia | +1'08.917 |
12. | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Aprilia | +1'10.616 |
13. | Valentin DEBISE | FRA | CIP Moto - GP250 | Honda | +1'17.945 |
14. | Bastien CHESAUX | SWI | Matteoni Racing | Aprilia | +1'29.669 |
15. | Vladimir LEONOV | RUS | Viessmann Kiefer Racing | Aprilia | +1'43.536 |
Preteky 125 ccm
Víťaz kvalifikácie Mark Marquez sa na špici pretekov držal len jedno kolo (a pre poruchu motocykla nakoniec cieľ nevidel), potom začala úradovať dvojica Aspar Teamu 125 cc Julian Simon a Bradley Smith. Smith sa pred Simona dokonca dostal, v závere ale Angličan v službách španielského tímu zaváhal a po jeho dlhom prejazde jednou zo zákrut už aktuálny majster sveta vedenie z rúk nepustil. Skupinka o tretie miesto bola poznamenaná veľkou úmrtnosťou - S. Bradl, D. Webb, J. Folger, E. Vasquez, M. Marquez či S. Corsi pre pády či poruchy museli vzdať boj o pódium predčasne. Z tretieho miesta sa nakoniec so šesť sekundovou stratou na vedúcu dvojicu tešil Pol Espargaro. S miernym odstupom za ním finišovali Sergio Gadea a Nicolas Terol, šieste miesto obsadil Sandro Cortese. Esteve Rabat, ktorý pôvodne takisto bojoval o popredné umiestnenie, skončil siedmy, top ten skompletovali Andrea Iannone, Joan Olive a Lorenzo Zanetti. Český pretekár Jakub Kornfeil obsadil devätnáste miesto.
1. | Julian SIMON | SPA | Bancaja Aspar Team 125cc | Aprilia | |
2. | Bradley SMITH | GBR | Bancaja Aspar Team 125cc | Aprilia | +1.114 |
3. | Pol ESPARGARO | SPA | Derbi Racing Team | Derbi | +6.293 |
4. | Sergio GADEA | SPA | Bancaja Aspar Team 125cc | Aprilia | +8.003 |
5. | Nicolas TEROL | SPA | Jack & Jones Team | Aprilia | +8.485 |
6. | Sandro CORTESE | GER | Ajo Interwetten | Derbi | +10.188 |
7. | Esteve RABAT | SPA | Blusens Aprilia | Aprilia | +15.114 |
8. | Andrea IANNONE | ITA | Ongetta Team I.S.P.A. | Aprilia | +22.151 |
9. | Joan OLIVE | SPA | Derbi Racing Team | Derbi | +26.388 |
10. | Lorenzo ZANETTI | ITA | Ongetta Team I.S.P.A. | Aprilia | +27.113 |
11. | Takaaki NAKAGAMI | JPN | Ongetta Team I.S.P.A. | Aprilia | +27.859 |
12. | Michael RANSEDER | AUT | CBC Corse | Aprilia | +34.838 |
13. | Randy KRUMMENACHER | SWI | Degraaf Grand Prix | Aprilia | +41.829 |
14. | Dominique AEGERTER | SWI | Ajo Interwetten | Derbi | +42.433 |
15. | Luis SALOM | SPA | Jack & Jones Team | Aprilia | +51.635 |
--- | --- | --- | --- | --- | --- |
19. | Jakub KORNFEIL | CZE | Loncin Racing | Loncin | +1'27.651 |
![]() |
Text: Ján Fajčák, Foto: motogp.com
Pridané: 25.10.2009 Autor: motoracingsk Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- MotoGP - 1.kolo - Qatar
- WSBK - 3.kolo - Valencia
- WSBK - 2.kolo - Portimao
- MotoGP - Valencia - 17.kolo
- WSBK - Portimao - 14.kolo
- GP Austrálie - Phillip Island - 16. kolo
- WSBK - 13 - Magny Cours
- GP Portugalska - Estoril - 14. kolo
- WSBK - 12 - Imola

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!