Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2611 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)
Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (1)  [Verzia pre tlač] Tlač

Predstavujeme pretekárov zo Sony Eriscsson Freestyle Motocross 2010 - 1. časť

 Zdieľať

Pridané: 15.12.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5113 [Šport - Ostatné]

Postupne vám predstavíme všetkých pretekárov, ktorých budete môcť vidieť na Sony Ericsson Freestyle Motocross v košickej Steel aréne 23. januára 2010. Prví dvaja sú Steve Mini z Austrálie a Marcelo Simoes z Brazílie.

Sú to pretekári, ktorí vás budú svojimi trikmi zdvíhať zo sedadiel arény. Nezabudnite využiť akciovú cenu vstupenky len za 21,90€ do všetkých sektorov, ktorá trvá iba do Vianoc!

Marcelo Simoes

Priamo z horúcej Brazílie z mesta Sao Paulo budete mať možnosť vidieť Marcela a jeho šialené triky! Marcelo je najlepším brazílskym pretekárom a my vám ho predstavujeme ako ďalšieho z radu sľúbených nových pretekárov, ktorých ste na Slovensku ešte nemali možnosť vidieť!

Marcelo Simoes odštartoval svoju freestyle motocrossovú kariéru v roku 2004. Je to najlepší brazílsky freestyle motocrossový jazdec, ktorý svoje prvenstvo potvrdil víťazstvom národných FMX Majstrovstiev v roku 2007 a 2008. Marcelo disponuje širokou škálou ťažkých oldskúlových FMX trikov ako sú tsunami, holy grab, 9-O-clock alebo the Mase Twist. V roku 2008 sa po prvýkrát objavil na pretekárskej dráhe IFMXF v rámci NIGHT of the JUMPs / Svetový šampionát vo Freestyle Motocrosse, kde skončil na ôsmom mieste a stal sa tak vôbec prvým Brazílčanom, ktorému sa podarilo nazbierať body v rámci svetového šampionátu.

Steve Mini

Prvýkrát na Slovensku budete môcť vidieť Austrálčana, ktorý predvádza backflipy (saltá vzad) na motorke s rôznymi kombináciami.

Steve Mini odštartoval svoju freestyle motocrossovú kariéru v roku 2001. Od roku 2003 je členom Showtime Yamaha FMX Team a od roku 2005 je tiež členom Crusty Demons, ktoré sa stalo najúspešnejším živým tour prenosom v Austrálii a na Novom Zélande. Aj napriek tomu, že súťažná scéna v Austrálii a na Novom Zélande nie je veľká, Steve vždy zaujal TOP 5 miest všetkých súťaží, ktorých sa zúčastnil. V roku 2008 sa po prvýkrát zúčastnil súťaže NIGHT of the JUMPs. Dnes je už jedným z desiatich stálych jazdcov v rámci Svetového šampionátu FIM vo Freestyle Motocrosse. Steve je predovšetkým dobrý vo svojich ťažkých trikoch ako flipcombos a triple combo.

Pridané: 15.12.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (1)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »