Malí zbojníci od Suzuki (Bandit 1995 - 2010)

Nápad postaviť lacnú a nekapotovanú motorku prišiel z japonskej kancelárie v roku 1995. Na tú dobu presne vystihol to, čo vtedajšia mládež požadovala. Bol to dostupný, dizajnovo na tú dobu ostrý bike a mal dostatok výkonu. Mal aj niečo málo lesklého, aby sa bolo čím na ulici odlíšiť. Bola to predsa len doba Viraga a podobných chromovaných osláv.

Motorku poháňal radový štvorvalec o sile 78koní a krútiaci moment bol 53nm. Suchá váha stroja bola 196kg a brzdili ju vpredu dva kotúče, vzadu to bol jeden kotúč.

Potom v roku 1996 dostal Bandit inováciu. Pribudol hlavný stojan, praktické madlá pre spolujazdca a pre diaľkoplazov tu bola verzia s polokapotážou.

Zameriam sa trošku na model 1998, ten som mal možnosť pár krát sedlať. Po naštartovaní sa pobavíte za studena zo sytičom, zatiaľ čo motorka hltala vzduch ako dychtivá panna. Nakoniec sa však zahreje a z koncovky sa ozve zvuk pripomínajúci zhrdzavenú sirénu. Je to pecka aj pre skúseného bikera, no hold Suzuki. Tento model bol dosť nerozhodný na prednom kolese. Čo znamenalo pri príchode do zátačky pri vašom náklone motorka začala ešte len premýšľať čo vlastne urobí. Posed bol viac na motorke a dosť za ťažiskom, čo bolo pri ovládateľnosti dosť cítiť.

Ďalšia evolučná premena sa uskutočnila v roku 2000. Konštruktéri sa pokúsili vyriešiť takmer všetko čo bolo na predošlom modely kritizované. Takže prišiel nový, tuhší rám, lepšie rozloženie hmotnosti a širšie predné koleso.

Toto všetko sa malo podieľať na lepšej ovládatelnosti v zatáčkách. Veľkou zmenou bola aj väčšia pevnosť zadného tlmiča. Motorka sa celkove skľudnila. Predávala sa hlavne v peknej červenej farbe a na dlhšiu dobu sa prestalo inovovať. Japonci pridali ešte v roku 2002 palivomer a do roku 2005 to bolo všetko.

V roku 2005 motorke Japonci zdvihli objem na šesťstopäťdesiat. Motor nabral na sile a bolo cítiť omnoho lepšie rozloženie síl. Teda lepší točivý moment tak to treba správne nazvať.

Dvojité sedlo zachovalo dobrú myšlienku, aby jazdec nikde nevyčuhoval. Teda ľudsky prijateľné vyváženie stroja a vďaka tomu sa stroj moc dobre ovláda. Zmizli pochromované budíky a pribudla špicatá prdelka. Celkovo dizajnové zmeny motorke dodali agresívnejší tvar. Aj rám bol posilnený a boli trochu eliminované neduhy, ktoré mal. Technickou vychytávkou je nastaviteľné sedlo. Okrem toho, že sa dá znížiť sa posúva aj bližšie k riadidlám.

Zatiaľ predposledná zmena prebehla v roku 2007. Zmena to bola teda poriadna. Prišiel nový vodou chladený motor a vstrekovanie. Splnená už bola aj europska norma Euro3. Pre zníženie hluku a emisií pribudla ohromná koncovka výfuku.

Keď motorku naštartujete tak nadobudnete dojem, že ste práve zapli vysávač. Nič brutálne a to je poznávacie znamenie tohto stroja. Na blbnutie a veľké emócie má Suzuki v ponuke iné stroje. Bandit je univerzál a prívetivý držiak. Majiteľom bude slúžiť pekných pár rokov. Motorka sa začala predávať aj s ABS, samozrejme za príplatok. Tento model K7 vlastním aj ja a podrobnejšie som ho už opísal v článku Moja Suzuki GSF650S Bandit.

Posledná zmena by sa dala nazvať aj do nového roku, nová plastika. Nie nepíšem o kráľovi popu, ale stále o obľúbenej Bandaske. Nahá verzia dostala svetlo v štýle Gladiusu a kapotovaná verzia dostala tiež estetickú zmenu.

Okrem toho je preč dvojica budíkov. Nahradil ich jeden veľký s analogovým otáčkomerom a digitálnym tachometrom. Verzia s polokapotážou dostala dokonca praktické miesto v prednej časti na doklady. V základe je samozrejme aj centrálny stojan.

Záver

Bandit je jedena z nesmrteľných motoriek. Všetky doterajšie modely slúžia tisícom motorkárov. Za jeho obľubu môže nenásilný dizajn. Podvozok na okruhu moc nepochodí no na dlhšiu trasu je to práve fajn. Motor je kapitola sama o sebe, záťah už od spodku určuje túto mašinu za univerzál. Majitelia sú určite spokojní a ja patrím medzi nich.

Fotky a vedomosti v tomto článku som čerpal z internetu a časopisov.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Suzuki	Suzuki	Suzuki	Suzuki
Model:	GSF 600 Bandit	GSF 600 S Bandit	GSF 600 Bandit	GSF 600 S Bandit
Rok:	1995	1996	2000	2000
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	599 ccm	599 ccm	599 ccm	599 ccm
Max. výkon:	79.1 k (58.2 kW) / 10500 ot.	75.1 k (55.2 kW) / 9500 ot.	79.1 k (58.2 kW) / 10500 ot.	79.1 k (58.2 kW) / 10500 ot.
Max. krútiaci moment:	53 Nm / 9500 ot.	99 Nm / 9500 ot.	54 Nm / 9500 ot.	54 Nm / 9500 ot.
Chladenie:			vzduchom	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	196 kg	199 kg	208 kg	208 kg
Výška sedla:	790 mm	790 mm	800 mm	800 mm
Objem nádrže:			19 l	19 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:			200 km/h	200 km/h

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Suzuki	Suzuki	Suzuki	Suzuki
Model:	GSF 650 S Bandit	GSF 650 S Bandit	Bandit 650 SA	Bandit 650
Rok:	2005	2007	2009	2009
Novinka:			NOVINKA 2009
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	656 ccm	656 ccm
Max. výkon:	78.6 k (57.8 kW) / 10100 ot.	84.3 k (62.0 kW) / 10500 ot.	85.0 k (62.5 kW) / 10500 ot.	85.0 k (62.5 kW) / 10500 ot.
Max. krútiaci moment:	59.2 Nm / 4000 ot.	61 Nm / 9000 ot.	61 Nm / 9000 ot.	61 Nm / 9000 ot.
Kompresný pomer:	11.5:1	11.5:1
Vŕtanie x Zdvih:	65.5 x 48.7 mm	65.5 x 48.7 mm
Palivový system:	karburátor(y)	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	vzduchom	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	290 mm	290 mm
Pneu vpredu:	120/60-ZR17	120/60-ZR17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	240 mm
Pneu vzadu:	160/60-ZR17	160/60-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	204 kg	204 kg	218 kg	218 kg
Hmotnosť s náplňami:		208 kg
Výška sedla:	770 mm	770 mm
Rázvor:	1440 mm	1470 mm
Dĺžka:	2110 mm	2110 mm
Šírka:	770 mm	770 mm
Výška:	1235 mm	1225 mm
Svetlá výška:	135 mm	135 mm
Objem nádrže:	20 l	19 l