Anketa:
Doplnené: KTM 1190 Adventure a Adventure R 2013 odhalená
ZdieľaťPridané: 20.09.2012 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 9126 [Bleskovky - Predstavujeme]
Na fóre advrider.com, sme zachytili fotografiu, ktorá unikla omylom priamo na stránke ktm.com. Samozrejme ju hneď stiahli, ale screenshot z brožúry už zostal na svete.
Seriál článkov - Novinky 2013:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Novinky 2013 | Nasledujúci
Tak a tu ju máme, tak ako sme predpokladali a už aj informovali o predprodukčnej verzii: KTM 1190 Adventure R pred produkčná verzia.
![]() |
Finálnu verziu KTM pravdepodobne odhalí na blížiacich sa výstavách v Kolíne alebo Miláne. Najnovší adventure bike z dielne KTM je verný vidlicovému dvojvalcu. Tento ale pochádza z modelu RC8R so zdvihovým objemom 1190 kubíkov. Motor samozrejme prešiel úpravami, no napriek tomu výrobca sľubuje výkon 150 koní. A to všetko pri hmotnosti 235 kg plne natankovanej motorky.
Ďalšie vlastnosti novinky, ktoré dokument odhalil sú nastaviteľné sedlo a plexi, multifunkčná prístrojovka, ovládanie plynu drive-by-wire, antihopingová spojka, dve sviečky na valec, kombinované ABS vrátane módu off-road, trakčná kontrola (prvý krát pre KTM) a taktiež 4 palivové mapy + jedna pre off-road.
Istým otáznikom je pre mňa predné koleso. Na predprodučnej verzii bolo 21 palcové koleso no to čo je na fotke mne pripadá ako 19-tka. Môžem sa ale mýliť. Alebo KTM predstaví hneď modely dva? Uvidíme, možno už v Kolíne.
Zdroj: advrider.com
Aktualizácia 20.9.2012:
Dnes nám do redakcie prišli už prvé oficiálne informácie priamo z KTM. Vyzerá to tak, že KTM predstaví hneď dva modely 1190 Adventure a 1190 Adventure R. Hlavným rozdielom bude použitie enduráckych 21 a 18 palcových kolies a lepšieho podvozku na eRkovej verzii.
Okrem už spomenutých vlastností sa potvrdil výkon 150 koní a krútiak 125 Nm a zaujímavý servisný interval motora 15.000 k.
![]() |
KTM 1190 Adventure:
Adventure by mala jazdiť na kolesách 120/70-19 a 170/60-17 s hmotnosťou 230 kg plne natankovaná a na podvozku WP. Sedlo bude dvojdielne, nastaviteľné a bude mať vyšší turistický štít.
![]() |
KTM 1190 Adventure R:
Okrem enduráckych kolies 90/90-21 a 150/60-18 dostala plne nastaviteľnú USD vidlicu WP s nastavením kompresie a predpätia a plne nastaviteľný zadný tlmič WP. Hmotnosť plne natankovaného eRka stúpla na 235 kg ale je to už vrátane ochranného rámu motora. Sedlo bude jednodielne športové.
![]() |
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | KTM | KTM |
Model: | 1190 Adventure | 1190 Adventure R |
Rok: | 2013 | 2013 |
Novinka: | NOVINKA 2013 | |
Kategória: | Cestovné enduro | Cestovné enduro |
Motor: | ||
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 1195 ccm | 1195 ccm |
Max. výkon: | 149.6 k (110.0 kW) / 9500 ot. | 149.6 k (110.0 kW) / 9500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 125 Nm / ot. | 125 Nm / ot. |
Vŕtanie x Zdvih: | 105 x 69 mm | 105 x 69 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 190 mm | 220 mm |
Zdvih vzadu: | 190 mm | 220 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-19 | 90/90-21 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 268 mm | 268 mm |
Pneu vzadu: | 170/60-17 | 150/70-18 |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 230 kg | 235 kg |
Výška sedla: | 860 mm | 890 mm |
Rázvor: | 1560 mm | 1580 mm |
Svetlá výška: | 220 mm | 250 mm |
Objem nádrže: | 23 l | 23 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Spotreba paliva: | 5.6 l/100km | 5.6 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 308 km | cca 308 km |
Servisný interval: | 15 000km | |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tempomat: | nie | nie |
LED denné svetlá: | áno, v sérii | áno, v sérii |
El. Podvozok: | áno, v sérii | nie |
Iná výbava: | v sérii LED smerovky, vypletané kolesá, nosiče kufrov, kryty rukovätí. | v sérii LED smerovky, vypletané kolesá, nosiče kufrov, kryty rukovätí. |
Poznámka: | ||
Poznámka: | V sérii: C-ABS, MTC (Motorcycle Traction Control), Multi-function prístrojovka, denné svietenie, LED smerovky, vypletané kolesá, Immobiliser, nosiče kufrov, kryty rukovätí. Servisný interval 15 000 km Cena 05/2013 14950,-EUR | Cena 05/2013 15300,-EUR |
Pridané: 20.09.2012 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Seriál článkov - Novinky 2013:
Predchádzajúci | Seriál článkov: Novinky 2013 | Nasledujúci
Súvisiace články:
- KTM 1190 Adventure R pred produkčná verzia - zeON
- KTM 1190 Adventure 2013 – sakra rýchly dobrodruh - zeON
- Nové BMW F700GS a F800GS pre rok 2013 - Awia
- Prvé dojmy - Triumph Tiger Sport 2013 - prekrstená šelma v okolí Barcelony - Awia
- Yamaha predstavuje vynovenú radu XJ6 pre rok 2013 - zeON
- Nový Triumph Trophy 2013 je už odhalený - zeON
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- KTM práve odhalila 890 Adventrue R a Rally pre 2021 - Awia
- Vyšperkovaný vojvoda - KTM 690 Duke R - zeON
- KTM 1190 Adventure – Univerzálny dobrodruh s doplnkami Touratech - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!