Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1211 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29774
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17601)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12173)
Hodnotenie: (13 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (50)  [Verzia pre tlač] Tlač

Doplnené: KTM 1190 Adventure a Adventure R 2013 odhalená

 Zdieľať

Pridané: 20.09.2012 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 9126 [Bleskovky - Predstavujeme]

Na fóre advrider.com, sme zachytili fotografiu, ktorá unikla omylom priamo na stránke ktm.com. Samozrejme ju hneď stiahli, ale screenshot z brožúry už zostal na svete.

Seriál článkov - Novinky 2013:

| Seriál článkov: Novinky 2013 |

Tak a tu ju máme, tak ako sme predpokladali a už aj informovali o predprodukčnej verzii: KTM 1190 Adventure R pred produkčná verzia.

Finálnu verziu KTM pravdepodobne odhalí na blížiacich sa výstavách v Kolíne alebo Miláne. Najnovší adventure bike z dielne KTM je verný vidlicovému dvojvalcu. Tento ale pochádza z modelu RC8R so zdvihovým objemom 1190 kubíkov. Motor samozrejme prešiel úpravami, no napriek tomu výrobca sľubuje výkon 150 koní. A to všetko pri hmotnosti 235 kg plne natankovanej motorky.

Ďalšie vlastnosti novinky, ktoré dokument odhalil sú nastaviteľné sedlo a plexi, multifunkčná prístrojovka, ovládanie plynu drive-by-wire, antihopingová spojka, dve sviečky na valec, kombinované ABS vrátane módu off-road, trakčná kontrola (prvý krát pre KTM) a taktiež 4 palivové mapy + jedna pre off-road.

Istým otáznikom je pre mňa predné koleso. Na predprodučnej verzii bolo 21 palcové koleso no to čo je na fotke mne pripadá ako 19-tka. Môžem sa ale mýliť. Alebo KTM predstaví hneď modely dva? Uvidíme, možno už v Kolíne.

Zdroj: advrider.com

Aktualizácia 20.9.2012:

Dnes nám do redakcie prišli už prvé oficiálne informácie priamo z KTM. Vyzerá to tak, že KTM predstaví hneď dva modely 1190 Adventure a 1190 Adventure R. Hlavným rozdielom bude použitie enduráckych 21 a 18 palcových kolies a lepšieho podvozku na eRkovej verzii.

Okrem už spomenutých vlastností sa potvrdil výkon 150 koní a krútiak 125 Nm a zaujímavý servisný interval motora 15.000 k.

KTM 1190 Adventure:

Adventure by mala jazdiť na kolesách 120/70-19 a 170/60-17 s hmotnosťou 230 kg plne natankovaná a na podvozku WP. Sedlo bude dvojdielne, nastaviteľné a bude mať vyšší turistický štít.

KTM 1190 Adventure R:

Okrem enduráckych kolies 90/90-21 a 150/60-18 dostala plne nastaviteľnú USD vidlicu WP s nastavením kompresie a predpätia a plne nastaviteľný zadný tlmič WP. Hmotnosť plne natankovaného eRka stúpla na 235 kg ale je to už vrátane ochranného rámu motora. Sedlo bude jednodielne športové.

Foto:
 
Všeobecné informácie:
Výrobca:KTMKTM
Model:1190 Adventure1190 Adventure R
Rok:20132013
Novinka:NOVINKA 2013
Kategória:Cestovné enduroCestovné enduro
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:1195 ccm1195 ccm
Max. výkon:149.6 k (110.0 kW) / 9500 ot.149.6 k (110.0 kW) / 9500 ot.
Max. krútiaci moment:125 Nm / ot.125 Nm / ot.
Vŕtanie x Zdvih:105 x 69 mm105 x 69 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:190 mm220 mm
Zdvih vzadu:190 mm220 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:320 mm320 mm
Pneu vpredu:120/70-1990/90-21
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:268 mm268 mm
Pneu vzadu:170/60-17150/70-18
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:230 kg235 kg
Výška sedla:860 mm890 mm
Rázvor:1560 mm1580 mm
Svetlá výška:220 mm250 mm
Objem nádrže:23 l23 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:5.6 l/100km5.6 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 308 kmcca 308 km
Servisný interval:15 000km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
Tempomat:nienie
LED denné svetlá:áno, v sériiáno, v sérii
El. Podvozok:áno, v sériinie
Iná výbava:v sérii LED smerovky, vypletané kolesá, nosiče kufrov, kryty rukovätí.v sérii LED smerovky, vypletané kolesá, nosiče kufrov, kryty rukovätí.
Poznámka:
Poznámka:V sérii: C-ABS, MTC (Motorcycle Traction Control), Multi-function prístrojovka, denné svietenie, LED smerovky, vypletané kolesá, Immobiliser, nosiče kufrov, kryty rukovätí.

Servisný interval 15 000 km

Cena 05/2013 14950,-EUR
Cena 05/2013 15300,-EUR

Pridané: 20.09.2012 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Seriál článkov - Novinky 2013:

| Seriál článkov: Novinky 2013 |

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (13 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (50)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »