Anketa:
24 hodinovka v Le Mans s MACO RACING týmom
ZdieľaťPridané: 17.09.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3946 [Šport - Cestné Motocykle]
V dňoch 21. a 22. septembra 2013 sa vo Francúzsku v meste Le Mans uskutoční štvrté a zároveň posledné podujatie FIM majstrovstiev sveta cestných motocyklov v kategórii Endurance.
Na tomto 24-hodinovom podujatí, ktoré je považované za najťažšie na svete, sa predstaví slovenský Maco Racing Team jazdiaci v zložení: Martin Kuzma, Denis Bouan, Massimo Roccoli a Conor Cummins. Po poslednom podujatí FIM majstrovstiev sveta v kategórii Endurance, ktoré sa konalo dňa 18.8.2013 v Nemecku, je Maco Racing Team v priebežnom poradí na ôsmej pozícii. Na prvom mieste je Suzuki Endurance Racing Team z Francúzska, na druhom Monster Energy Yamaha - YART z Rakúska a na treťom mieste je Yamaha France - GMT 94 - Michelin Yamalube z Francúzska.
![]() |
Zdroj/foto: www.macoracingteam.com
Pridané: 17.09.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Maco Racing tím na 24-hodinovke Bol d´Or - Risso46
- Yamaha Maco Racing Team pred pretekom v Le Mans - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team na 24h v Le Mans 2015 - Awia
- Tomáš Svitok s tímom Maco Racing do MS Endurance - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team: vynikajúce štvrté miesto na Bol d´Or 2016! - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team v Oscherslebene tretí! - Redakcia
- Vytrvalostné majstrovstvá sveta motocyklov FIM EWC - Yamaha Maco racing na šiestom mieste priebežne - príď ho podporiť aj na náš Slovakia Ring! - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team sa na EWC na Slovakia Ringu predstaví s dvomi posádkami - Redakcia
- Heroický výkon tímu Maco Racing v Le Mans - Redakcia
- Úspech Yamaha Maco racing teamu na MS endurance 2022 – 6. miesto v Bol d’Or - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!