Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1968 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29768
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17598)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12170)
Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (1)  [Verzia pre tlač] Tlač

Yamaha Maco Racing Team: vynikajúce štvrté miesto na Bol d´Or 2016!

 Zdieľať

Pridané: 21.09.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 4853 [Šport - Cestné Motocykle]

Ešte len pred tromi týždňami skončil v nemeckom Oscherslebene starý ročník vytrvalostných majstrovstiev sveta motocyklov a už počas uplynulého víkendu bol vo Francúzskom Le Castellet odštartovaný nový. Osemdesiaty ročník slávnych 24-hodinových pretekov Bol d´Or priniesol obrovský úspech slovenskému tímu Yamaha Maco Racing.

Yamaha Maco Racing Team - Bol d´Or 2016
Yamaha Maco Racing Team - Bol d´Or 2016

Po skvelom piatom mieste pred tromi týždňami v Nemecku boli jazdci aj celý tím správne namotivovaní na zahájenie nového ročníka šampionátu. Samozrejme, v sedle tímového motocykla Yamaha sa aj tentoraz striedala osvedčená trojica pretekárov, Marko Jerman (SLO), Gregory Junod (SUI) a Anthony Dos Santos (FRA). Stratégia slovenského tímu bola aj tentoraz rovnaká, sústrediť všetko snaženie v tréningoch predovšetkým na nastavenie motocykla pre preteky. Na štartovom rošte patrilo tímu výborné jedenáste miesto z 55 zúčastnených tímov.

Yamaha Maco Racing Team - Bol d´Or 2016
Yamaha Maco Racing Team - Bol d´Or 2016

V samotných pretekoch sa jazdci postupne prepracovávali dopredu a od večerných hodín sa tím usadil na štvrtej priečke, ktorú si fantastickým výkonom pretekárov aj mechanikov udržal až do konca. Počas pretekov tím najazdil 675 kôl a len jedno jediné ho delilo od tretieho miesta. Aj tentoraz bol tím Yamaha Maco Racing najlepším súkromným tímom pretekov a zároveň najúspešnejším tímom jazdiacim na motocykli značky Yamaha.

Video: FIM EWC Bol d'Or 2106 - Race Highlight

Svetový šampionát pokračuje 18. marca 2017 12-hodinovými pretekmi v portugalskom Portimau.

Yamaha Maco Racing Team - Bol d´Or 2016
Yamaha Maco Racing Team - Bol d´Or 2016

Martin Kuzma, majiteľ tímu:
„Počas voľných tréningov sme pracovali na nastavení motora pre preteky a na spotrebe benzínu. Kvalifikáciu sme šli na istotu, len Marko nemohol zajazdiť svoje dobré kolo, ale aj tak z toho nakoniec bolo pekné jedenáste miesto na štarte. Na preteky sme si určili plán, ktorý nám vychádzal na sto percent, škoda len technického problému v tretej hodine pretekov, ktorý nás stál niekoľko kôl a tie nám chýbali v závere. Štvrté miesto v cieli na pretekoch Bol d´Or je skvelým výsledkom, z ktorého sme všetci šťastní. Ďakujem pretekárom a celému tímu za výborne odvedenú prácu, vďaka za podporu našim partnerom a fanúšikom, verím, že sme im týmto výsledkom urobili radosť.“

Yamaha Maco Racing Team - Bol d´Or 2016
Yamaha Maco Racing Team - Bol d´Or 2016

Pridané: 21.09.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (1)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Body a Trasy v tomto článku:

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »