Anketa:
Yamaha Maco Racing Team v Oscherslebene tretí!
ZdieľaťPridané: 23.05.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3901 [Šport - Cestné Motocykle]
Fantastický výsledok dosiahol na treťom podujatí majstrovstiev sveta Endurance slovenský tím Yamaha Maco Racing, keď na osemhodinových pretekoch v nemeckom Oscherslebene vybojoval skvelé tretie miesto!
Po výborných výsledkoch z predchádzajúcich podujatí sezóny, keď na 24-hodinových pretekoch Bol d´Or skončil štvrtý a v Le Mans ôsmy, bolo cieľom tímu udržať svoju pozíciu v rámci priebežného hodnotenia šampionátu, kde mu patrila šiesta priečka.
Trojica pretekárov v zložení Marko Jerman, Greg Junod a Anthony Dos Santos vybojovala 14. miesto na štartovom rošte, pričom aj tentoraz bola v tíme taktikou pre tréningy a kvalifikácie predovšetkým príprava motocykla pre preteky a žiadne naháňanie sa za časmi na jedno kolo.
Vynikajúcim spôsobom do pretekov odštartoval Jerman, ktorý do prvej zákruty vchádzal už na šiestej priečke a vzápätí nasledovala osem hodín trvajúca dráma, kedy slovenský tím prepracoval až na tretie miesto, o ktoré však musel bojovať so štvoricou ďalších súperov.
V závere bol najväčším súperom tímu švajčiarsky tím Bolliger, ktorý však musel niekoľko minút pred cieľom dotankovať palivo a slovenský tím tak vďaka vydarenej taktike úspory paliva a nižšieho počtu zastávok zaslúžene vybojoval tretie miesto, zároveň opäť ako najúspešnejší súkromný tím! Pomohol tak k dokonalému triumfu značke Yamaha, ktorej motocykle obsadili všetky tri miesta na pódiu.
Vďaka tomuto výsledku zostáva tím Yamaha Maco Racing na skvelom šiestom mieste priebežného hodnotenia ako najúspešnejší súkromný tím. Dosiahnutý úspech je navyše skvelou pozvánkou pre slovenských motoristických priaznivcov na ďalšie podujatie svetového šampionátu, ktoré sa 24. júna po prvý raz uskutočnia na Slovakia Ringu.
Martin Kuzma, majiteľ tímu: „Sme šťastní! Od začiatku to bol pre nás vydarený víkend, vyšli nám aj kvalifikácie, kde sme sa opäť nikam nehnali a s istotou si vyjazdili 14. miesto na rošte. Samotné preteky boli veľmi náročné a napínavé, nemohli sme si dovoliť ani minimálnu chybu a v závere už sme do toho šli vabank. Zarátali sme si, že budeme musieť ušetriť palivo, aby sme už nemuseli na dotankovanie, ale bolo to tesné, mohlo to dopadnúť hocijako, veď v nádrži zostalo minimum benzínu... Pretekári na trati, aj celý tím pri rýchlych výmenách a príprave motocykla, odviedli vynikajúcu, stopercentne sústredenú prácu bez jedinej chybičky a výsledok je pre nás jedinečný. Každému jednému patrí moja veľká vďaka, rovnako ako aj našim partnerom a fanúšikom, ktorým sme tak navyše dali tú najlepšiu pozvánku na ďalšie preteky šampionátu, ktoré sa uskutočnia u nás na Slovensku.“
Text: Richard Karnok
Pridané: 23.05.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Maco Racing Team piaty v Oscherslebene 2018 - Redakcia
- Maco Racing Team s dôležitými zmenami do roku 2020 - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team sa na EWC na Slovakia Ringu predstaví s dvomi posádkami - Redakcia
- Maco Racing Team v Portugalsku uhájil Top 10 v MS 2020 - Redakcia
- Nová sezóna EWC zahájená Bol d´Or - opäť aj s naším tímom Maco Racing - Redakcia
- Vytrvalostné majstrovstvá sveta motocyklov FIM EWC - Yamaha Maco racing na šiestom mieste priebežne - príď ho podporiť aj na náš Slovakia Ring! - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team: vynikajúce štvrté miesto na Bol d´Or 2016! - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team pred pretekom v Le Mans - Redakcia
- Úspech Yamaha Maco racing teamu na MS endurance 2022 – 6. miesto v Bol d’Or - Redakcia
- Slovenský motomaxx racing team sa predstavil na pretekoch svetového šampionátu EWC 2018 na Slovakia Ringu - Risso46
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!