Anketa:
Továrenský jazdec KTM Kurt Caselli zomrel po nehode na Baja 1000 2013
ZdieľaťPridané: 18.11.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 8799 [Šport - Rally]
Tím KTM s veľkou ľútosťou oznamuje, že americký továrenský jazdec KTM Kurt Caselli zomrel v dôsledku zranení pri nehode počas preteku SCORE / Baja 1000 tento víkend.
![]() |
Kurt Caselli: navždy členom KTM rodiny |
Kurt, jazdiaci v tíme Factory FMF/Bonanza Plumbing/KTM bol na popredných pozíciach v tomto púštnom preteku, keď utrpel nehodu, ktorá zapríčinila ťažké poranenia hlavy. Zomrel na následky zranení v Ensenada, Baja California, Mexiko.
Tím KTM sa už dostal k motocyklu a objavil stopy na stroji, ktoré naznačujú, že sa zrazil s nejakým zvieraťom, ktoré zrejme spôsobilo nehodu.
![]() |
Ride in Peace, Kurt Caselli |
Kurt (30) bol dokonalý americký offroad a rally jazdec, a mal za sebou aj úspešný prechod na medzinárodné rally súťaže pre KTM Factory Team. Bol obdivovaný a rešpektovaný v závodných kruhoch pre jeho zručnosti, talent a príkladný športový duch ďaleko za hranicami svojej vlasti. Kým Kurt bol jedným z najpopulárnejších postáv v KTM, bol tiež bezkonkurenčným vzorom pre mladých jazdcov a fanúšikov.
Video: R.I.P Kurt Caselli (1983 - 2013)
Kurt získal niekoľko po sebe idúcich titulov v šampionáte WORCS a pretekoch National Hare and Hound a bol vedúcim jazdcom v národnom tíme USA pre medzinárodnú šesťdňovú súťaž za posledných desať rokov. V januári 2013 Kurt nastúpil do oficiálneho KTM rally tímu na Dakar, keď nahradil zraneného priateľa a továrenského jazdca Marca Comu. Kurtov debut na Dakare v roku 2013 bol pôsobivý. Následne dostal trvalé miesto v Rally tíme KTM a intenzívne sa pripravoval na Dakar 2014 a šampionát FIM World Cross Country Rallies v nadchádzajúcej sezóne.
Info a foto: KTM Rally team
Pridané: 18.11.2013 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Marc Coma sa nezúčastní Dakaru 2013 kvôli zraneneniu ramena z Marockej Rally - Awia
- Dvojnásobný triumf Španielov na Abu Dhabi Desert Challenge 2013 - Redakcia
- Vyspovedali sme majstra sveta v Rally 2013 - Paula Gonçalvesa z Honda HRC tímu pred Dakarom 2014 - Awia
- Návšteva výrobných tovární značky KTM v Mattighofene - Awia
- Dakar 2013 – 7. etapa - Calama - Salta - naši v TOP15, ale Dakar má ďalšiu obeť - mladého motorkára - zeON
- 2x rozhovor Štefan Svitko a Ivan Jakeš o KTM a Dakare 2015 - Awia
- Marc Coma ukončil kariéru jazdca, odteraz bude športovým riaditeľom Dakaru - Awia
- Rozhovor: Ivan Jakeš o Dakare 2013 - haro007
- Rozhovor: Jaroslav Katriňák o Dakare 2006 - Awia
- Dakar 2024 zasiahla smutná správa: 9. etapa: Brabec upevňuje vedenie, Svitko sťahuje stratu na 8. miesto celkového poradia HAIL - ALULA - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!