Anketa:
QUO VADIS, MOTORIDE?
ZdieľaťPridané: 29.10.2004 Autor: Vadim
Čitatelia: 8785 [Novinky]
Po tri a pol ročnej existencii MOTORIDE položil jeden z členov MOTORIDE KLUBU Gaizka otázku, na ktorú som sa pokúsil nájsť odpoveď.
Diskusné fórum:
Najprv som vyhľadal na MOTORIDE z DISKUSNÉHO FÓRA tie príspevky, na ktoré bolo najviac ohlasov. Tu ich máte, pekne pod sebou:
1. 223 reakcií v téme LEN TAK (príspevkov 643):
ZAČÍNAJÚ ZIMNÉ CHLASTAČKY (Natalka)
2. 105 reakcií v téme MOTO TURISTIKA (príspevkov 165):
Počúvadlo (Drtiplast)
3. 101 reakcií v téme MOTO PORADŇA (príspevkov 1114):
HONDA CMC – ANI NÁHODOU!!! (Mishko)
4. 97 reakcií v téme UKRADNUTÉ MOTO (príspevkov 42):
Ukradli mi GOLDWING-a!!! (Piotr)
5. 257 reakcií v téme VÝJAZDY (príspevkov 113):
Gabčíkovo (Natalka)
6. 269 reakcií v téme DISKUSIE K ČLÁNKOM (príspevkov 377):
Pan European ST1300 r.v. 2003 (Jjaro)
7. 40 reakcií v téme FOTOSÚŤAŽ (príspevkov 156):
Moto a dievca-ta :-) Aj takto vyzera ... (Vadim)
Články:
Potom som vyhľadal články, ktoré mali najviac čitateľov:
1. MOTOTURISTIKA, 125 článkov:
IV. BULDOG RALLY DUCHONKA: 11. – 13. 6. 2004
2. ŠPORT, 187 článkov:
DIXO
3. TESTY A PREDSTAVENIA, 41 článkov:
Videli ste už dvojkolesovú krásku do ktorej možte kľudne natankovať aj letecký benzín?
4. HISTÓRIA, 11 článkov:
Rýchlostný motocykel ČZ 350 V4 typ 860
5.NOVINKY, 32 článkov:
FOTOSÚŤAŽ
6.TECHNIKA, 36 článkov:
BOXER 750
7.VAŠE STROJE, 165 článkov:
Kawasaki ZZR 600
Ostatné:
Možno je zaujímavé aj to, že MOTORIDE KLUB má 1267 členov: klikni sem
Najviac článkov (106) pridal Awia: klikni sem
Najviac príspevkov (1737) v diskusiách má Vidicon: klikni sem
Niektorí členovia uviedli aj svoj vek: klikni sem
Úmyselne som nič z tejto „štatistiky“ nekomentoval, pretože každý z nás môže mať iný názor a tieto názory sa asi dozvieme z diskusie k tomuto článku.
Pridané: 29.10.2004 Autor: Vadim Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Akcia: POSLUŠNÝ MOTORKÁR - parkovanie v Bratislave
- BULDOG – 40% dole kopcom z blata do kaluže...
- Na manželstvo to nevyzerá... alebo BMW R 1200 GS Adventure z iného pohľadu
- Skúsenosti s náhradami škôd z povinného zmluvného poistenia, 3. časť
- Skúsenosti s náhradami škôd z povinného zmluvného poistenia - 2. časť
- Skúsenosti s náhradami škôd z povinného zmluvného poistenia
- Kategórie motocyklov, 4. časť: Poďme spolu lietať... Motokros
- Poradíme, pomôžeme: 21. časť: Skúsme si ušiť sedlo
- Kategórie motocyklov, 3. časť: skúter nie je žiadna hračka!
- Pozvánka na Malokarpatský pohár
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!