Anketa:
Koncept Honda CRF250 Rally na Osaka Motorcycle Show 2015
ZdieľaťPridané: 18.03.2015 Autor: Feri Zubal - zeON
[Bleskovky - Novinky]
Na výstave Osaka Motorcycle Show, Honda ukázala svoj nový koncept motocykla Honda CRF250 Rally. Zaujímavý koncept vychádza zo základu modelu Honda CRF250L.
Koncept Honda CRF250 Rally vyzerá ako "zmenšená" verzia rally špeciálu CRF450 Rally, ktorý sa zúčastňuje aj pretekov Dakar. Honda CRF250 Rally pritom vychádza z "civilného" modelu CRF250L. Nuž vyzerá to tak, že fanúšikovia Dakaru a zvlášť Hondy na Dakare sa majú na čo tešiť. Už len aby to Honda dotiahla do skutočnej predajnej verzie.
![]() |
![]() |
Pridané: 18.03.2015 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať
Súvisiace články:
- Do voza aj do koča či naprieč Sibírom - Honda CRF300L 2021 - Herghott
- Koncept Honda Bulldog - zeON
- Koncept Honda SFA na Osaka Motorcycle Show 2015 - zeON
- Števo Svitko továrenským jazdcom Honda HRC? - haro007
- Riadne sme otestovali "malú dakarku" - Hondu CRF250 Rally - Herghott
- Honda HRC tím pripravený na Dakar 2015 - 4 toreádori a kráľovná Laia Sanz - Awia
- Zamyslenie sa nad Dakarom 2015 - Ifk0
- Honda CRF300L a CRF300 RALLY 2021 – vylepšené ľahké dual-sportky s novým motorom - Redakcia
- BMW Concept Stunt G310 - zeON
- Značka Honda sa v roku 2013 zúčastní Rallye Dakar - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Optimus Praëm BMW S1000RR - moderna v retro hábe
- Špionážne fotografie: Yamaha MT-07 Ténéré 2017
- Honda AfricaTwin CRF1000L Adventure Sports concept
- Honda Dominator pre rok 2017?
- Lazareth LM 847 - šialenosť s motorom z Maserati
- Gas Gas zachránený firmou Torrot
- Nový Goldwing od Hondy by mal pomaly prísť na svet
- Husqvarna Vitpilen 401 sa bude vyrábať v Indii
- Emisná norma Euro4 sa pomaly podpisuje na ponuke motocyklov - 2T 125 končia
- Elektricka verzia najpredávanejšieho motocykla na svete bude dostupná behom dvoch rokov
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!