Test novinky Piaggio Medley 125 S 2016 2/2

Turistika

Hor sa z mesta. Kľudne aj s Medley. Trochu som sa síce bál, lebo nás čakala cesta prvej triedy medzi Košicami a Rožňavou, ale nebol problém. Rýchlosť 90 až 105 km/h, aj sme popredbiehali zopár aut, vôbec som nemal pocit, že som zavadzal. Jasne že chýba výkonová rezerva a predbiehanie si treba poriadne rozmyslieť, ale na 125-ku skúter fajn. Išli sme spolu dva skútre, druhý bol trojročný Fly 125 s 15 000 km, plne funkčný, porovnateľný. V stredných rýchlostiach cca 30 – 80 km/h mali rovnaké zrýchlenie, ale pri štarte z miesta resp. pri zrýchľovaní od 70 - 80 km/h do maximálky bolo Medley lepšie.

O ochrane proti vetru nemá zmysel hovoriť, buď si zvyknete, alebo prikúpite plexi.

Potom sme odbočili na cestu druhej triedy, ktorá sa pozvoľna menila na miestnu komunikáciu, a nakoniec na starú zastrčenú lesnú cestu s príjemne dobrým asfaltom, neskutočným množstvom zákrut a miernym a občas aj prudším stúpaním. Tam sa Medley ukázal ešte lepšie. Musím sebakriticky priznať, že môj sparingpartner na druhom skútri je vo všetkých ohľadoch lepší jazdec ako ja, ale ušiel som mu, že sme sa obaja nestíhali diviť. Hlavne v prudších kopcoch som mu utekal ako keby mal zatiahnutú ručnú brzdu. Zodpovednosť za to nesie celý skúter, ale hlavne dobrý motor a podarené brzdy. Fakt som sa nebál brzdiť aj do zatáčky a na štrku a lístí. Tu ešte pripojím poznámku, že Medley mal surový motor, cca 500 km, a že pri prvom servise ho ešte softvérovo odškrtia. Tak neviem ako to potom bude vyzerať.

Zo zastrčenej lesnej cesty sme si odskočili aj do terénu. Pekná, poľno-lúčna cesta na Silickej planine, mix väčších kameňov, hliny a trávy, skrátka ľahší terén. Nebol vážnejší problém, hlavne brzdenie nemalo chybu. Svetlá majú dostatočnú účinnosť, sedenie aj po cca 200 km nebolo nadmieru únavné, dá sa poskladať do viac polôh. Niekomu možno bude vadiť „deliaci hrb“ v strede sedadla, ale mne nevadil. Celková ergonómia je uspokojivá, žiadne strnulé polohy. Na konci dňa sme ešte tankovali. Po nadmieru nešetrnej jazde, všade čo to dalo, priemerka mesto/mimo mesta 2,8 litra/100 km.

Konkurencia

Neviem či je v nejakej kategórii taký pretlak ako medzi 125-kami skútrami, a to myslím celý motorizmus. Hondou počnúc a nejakým Čin čan čungom zo stredného Mandžuska končiac, skoro každý výrobca má 125-ku skúter. Pri hľadaní porovnateľnej konkurencie sa výber podstatne zúži.

Podľa všetkého sa Piaggio s modelom Medley primárne zameralo na Hondu SH 125i. Môžete si vybrať s ABS alebo bez, vypínanie motora pri voľnobehu v základe. Motor porovnateľný, zadné koleso 16-ka, podsedadlový priestor menší. Cena s ABS rovnaká ako Medley. Momentálne v akciovej cene trošku lacnejšia. Od Hondy je konkurencia aj PCX, hlavne v našich končinách.

Yamaha bojuje buď s Nmax, alebo Xenter 125. Nmax sa viac podobá parametrami, Xenter dizajnom, ale chýba mu ABS. Obidve s porovnateľnými cenami.

Potom to už trochu odbieha, kľudne by sme mohli porovnávať so Suzuki Burgmanom 125 alebo Kawasaki J125, ale tie sú ťažšie, drahšie. Nie až taký vzdialený je napríklad aj Peugeot Citystar 125 alebo Sym JOYRIDE EVO 125 z Taiwanu, trošku väčší, ťažší, bez
ABS, ale cena skoro rovnaká. Konkurencia je aj v koncerne: Piaggio Fly 125 3V, Aprilia SR 125, aj u Vespy by sa niečo našlo.

Záver

Dobrý motor, ešte lepšie brzdy, podvozok na vysokej úrovni, čierna diera pod sedadlom... Posledný deň testovania som sa už vlastne iba snažil hľadať chyby. Obzeral som z každej strany, zhora, zdola, skúšal som všetky plasty, poohýbať, vylomiť. Lial som naňho vodu či sa „neutopí“, zopár kvapiek sa našlo v úložnom priestore, ale ako vtiekli, tak vytiekli. Skúšal som podlahu za mokra, či sa nešmýka a ešte zopár nezmyselností. Robil som čo som vedel, ale žiadnu (podstatnejšiu) chybu som nenašiel. A keby ešte presunuli štart/stop systém do príplatkového príslušenstva, a znížili cenu o cca 200 eur, tak by odpadlo aj posledné mínus čo som našiel.

PS: Jasné, že by to chcelo dlhodobejší test, 3000 - 4000 km, 2 - 3 mesiace, možno aj niekoľkodňový trip, všetko preskúmať, vyskúšať, prejsť servisom. Potom by sa ukázalo naozaj všetko. Niežeby som tým chcel niečo naznačiť importérovi - ITAL MOTO s.r.o.

Plusy, mínusy

motor, brzdy (s ABS), podvozok, odkladacie priestory, kvalita spracovania

Zmysel štart/stop systému, cena - na naše pomery

Video

Video: Piaggio Medley ABS 2016

Pozadie / Wallpaper:

Text: Ivan Ifk0 Kuzevič, Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Tomáš Hajduch - Awia

Motocykel na test poskytla spoločnosť ItalMoto. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR a prilbách Suomy od firmy Styx.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Piaggio	Honda	Yamaha	Sym	Honda
Model:	Medley 125	SH 125i	NMAX	JOYRIDE EVO 125	PCX 125
Rok:	2016	2016	2016	2016	2016
Novinka:	NOVINKA 2016
Kategória:	Skúter	Skúter	Skúter	Skúter	Skúter
Motor:
Typ motora:	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)	jednovalec (4T)
Objem:	124.7 ccm	125 ccm	125 ccm	124.5 ccm	124.9 ccm
Max. výkon:	12.24 k (9.00 kW) / 8250 ot.	11.83 k (8.70 kW) / 8500 ot.	12.24 k (9.00 kW) / 7500 ot.	12.57 k (9.24 kW) / 8500 ot.	11.70 k (8.60 kW) / 8500 ot.
Max. krútiaci moment:	11.5 Nm / 6500 ot.	11 Nm / 6500 ot.	11.7 Nm / 7250 ot.		12 Nm / 5000 ot.
Kompresný pomer:		11,0:1	11.2 : 1		11:1
Vŕtanie x Zdvih:	52 X 58.7 mm	52.4 mm x 57.8 mm	52 x 58.7 mm		52,4 x 57,9
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie		vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)	SOHC (4V)	SOHC (4V)		SOHC (2V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	automatická	automatická	automatická	variátor	automatická
Sekundárny pohon:	variátor	variátor	variátor	variátor	variátor
Zdvih vpredu:	88 mm	89 mm			100 mm
Zdvih vzadu:	76 mm	83 mm			75 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová	kotúčová	jednokotúčová	kotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	260 mm	240 mm	230 mm	273 mm	220 mm
Pneu vpredu:	100/80-16	100/80-16	110/70-13	100/90-13	90/90 14M/C 46P
Brzdy vzadu:	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	bubnová
Priemer bŕzd vzadu:	240 mm	240 mm	230 mm	200 mm	130 mm
Pneu vzadu:	110/80-14	120/80-16	130/70-13	130/70-12	100/90 14M/C 57P
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	132 kg	136 kg	127 kg	156 kg	130 kg
Výška sedla:	799 mm	785 mm	765 mm		760 mm
Rázvor:		1335 mm	1350 mm		1315 mm
Dĺžka:		2025 mm	1955 mm		1930 mm
Šírka:		728 mm	740 mm		740 mm
Výška:		1230 mm	1115 mm		1100 mm
Svetlá výška:		150 mm	135 mm		135 mm
Objem nádrže:	7 l	7.5 l	6.6 l	7.6 l	8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:				106 km/h	110 km/h
Spotreba paliva:	2.3 l/100km		2.19 l/100km		2.1 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 228 km		cca 226 km		cca 285 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:			nie
Trakčná kontrola:			nie
Palivové mapy:			nie
Tempomat:			nie
LED denné svetlá:	áno, v sérii		áno, v sérii		áno, v sérii
El. Podvozok:			nie
Štart-stop funkcia motora:	áno, v sérii				áno, v sérii
Iná výbava:	start & stop systém, dvojkanálové ABS Bosch 10.0	štart-stop systém			v sérii štart-stop funkcia motora, 12V zásuvka v prednej skrinke
Poznámka:
Poznámka:	EURO 4 Cena 08/2016: 2 990,- EUR (verzia S: 3090 EUR)	Cena 08/2016: 2790 EUR, s ABS 2990 EUR	Cena 06/2016: 2 749,- €	Cena 06/2014 - 2 470,- €	Cena 05/2016: 2590 EUR