Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 3363 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29841
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17633)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12208)
Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Richard Šikyňa už štvrtý krát medzi svetovou elitou - MXGP Frauenfeld 2016

 Zdieľať

Pridané: 16.08.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3282 [Šport - Motocross]

Majstrovstvá sveta v motokrose MXGP a MX2 pokračovali 15. tohtoročným podujatím. Tento krát sa preteky konali netradične vo švajčiarskom Frauenfelde, neďaleko prekrásneho Bodamského jazera.

Už po štvrtý krát získal tento rok v triede MX2 nomináciu medzi svetovú elitu mladý slovenský jazdec Richard Šikyňa (#102) z tímu MX Slovakia, jazdiaci na motocykli KTM 250 SXF. Náročná technická trať ho riadne preverila a po 28. mieste v sobotnej kvalifikácie skončil v nedeľných hlavných pretekoch na 31. a 25. mieste.

Richard Šikyňa už štvrtý krát medzi svetovou elitou - MXGP Frauenfeld 2016
Richard Šikyňa už štvrtý krát medzi svetovou elitou - MXGP Frauenfeld 2016

Richard Šikyňa (#102) „V sobotu mi to veľmi nešlo už od rána, na motorke som sa necítil dobre a tak som sa trápil hneď od prvých kôl. Postupne som sa do toho dostával a v kvalifikačných pretekoch to už bolo trochu lepšie, aj keď mi stvrdli ruky. Nedeľný prvý tréning sa mi jazdilo dobre a užil som si to. Prvá jazda mi ale veľmi nevyšla, robil som množstvo jazdeckých chýb. Nemal som ani dobré tempo a tak z toho nemohlo byť ani lepšie umiestnenie. V druhej jazde som bol uvoľnenejší a chytil som nejaké tempo. Snažil som sa jazdiť hlavne bez chýb a to sa mi celkom darilo. Z jazdy som mal nakoniec aj oveľa lepší pocit, ako z tej prvej. Sú to pre mňa obrovské skúsenosti a rád by som sa za to poďakoval všetkým ľuďom, ktorí ma podporujú. Moja vďaka patrí najme môjmu tímu MX Slovakia, trénerovi, mechanikovi a samozrejme rodine.“

Richard Šikyňa už štvrtý krát medzi svetovou elitou - MXGP Frauenfeld 2016
Richard Šikyňa už štvrtý krát medzi svetovou elitou - MXGP Frauenfeld 2016

Peter Kolek, manažér tímu MX Slovakia „Preteky vo Švajčiarsku boli nie len pre Riša, ale aj pre nás v tíme ďalšou veľkou skúsenosťou. Víkend sa nevyvíjal Rišovi úplne podľa jeho predstáv, niektoré pasáže trate ho poriadne vytrápili, ale som veľmi rád, že sa vo Frauenfelde majstrovstiev sveta mohol zúčastniť. Pod 31. miesto v prvej jazde sa podpísali hlavne častejšie jazdecké chyby a určitá nepohoda, v ktorej bol Rišo už od soboty. V druhej jazde sa Rišo viac sústredil na svoj výkon, čo sa zákonite prejavilo v lepšom umiestnení. Trápia nás však slabé štarty a aj v technike jazdy ešte máme čo vylepšovať. Sme však na správnej ceste, treba si uchovať pokoru a trpezlivosť a poctivou prácou sa Rišo určite posunie ďalej, k čomu tiež výrazne napomáhajú takéto ťažké preteky. Tento týždeň má Rišo pokoj od motorky, čo však neznamená, že má voľno. Pre zmenu si popracuje trochu na svojej fyzičke. Od budúceho týždňa znovu naskočí do štandardného režimu a už teraz sa všetci tešíme na najbližšie preteky ADAC MX Masters, ktoré sa konajú 20.- 21.8. v nemeckom Gaildorfe. Držte Rišovi palce!!!“

Richard Šikyňa už štvrtý krát medzi svetovou elitou - MXGP Frauenfeld 2016
Richard Šikyňa už štvrtý krát medzi svetovou elitou - MXGP Frauenfeld 2016

Pridané: 16.08.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »