Anketa:
Výborná premiéra Richarda Šikyňu z tímu MX Slovakia na majstrovstvách sveta MXGP
ZdieľaťPridané: 22.06.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3524 [Šport - Motocross]
Seriál majstrovstiev sveta v motokrose MXGP a MX2 pokračoval cez víkend (18.-19. júna) svojim 11. podujatím v anglickom Matterley Basin. Po dlhých siedmych rokoch sa medzi absolútnou svetovou špičkou predstavil aj slovenský jazdec Richard Šikyňa z tímu MX Slovakia, jazdiaci na motocykli KTM 250 SXF.
Jeho krst ohňom dopadol na výbornú, keď bez rešpektu odjazdil celý víkend a v nedeľných pretekoch prišiel do cieľa na 26. a 23. mieste. Na mladého, len 18. ročného slovenského reprezentanta je to úctyhodný výkon. Už len zostáva dúfať, že ho v seriáli majstrovstiev sveta uvidíme častejšie.
Richard Šikyňa (#102) „Mám za sebou svoje prvé majstrovstvá sveta MX2 a to v Matterley Basin v Anglicku. Na motorke som sa cítil dobre hneď od prvých tréningov. V nedeľu v prvej jazde som mal zlý štart, pretože sa mi rampa odrazila od zeme a ja som ju trafil motorom. Išiel som temer z posledného miesta a tak som musel túto stratu dobiehať. Nakoniec z toho bolo v cieli 26. miesto. Jazdilo sa mi super, na motorke som si užíval každé kolo pretekov. V druhej jazde som mal lepší štart, ale v druhom kole som po dopade na skoku začal znovu cítiť zranenie zápästia zo začiatku sezóny. Pol kola som nemal vôbec hybnosť v zápästí, nemohol som skákať skoky a tak som šiel pomaly. Potom to trochu povolilo a aj cez bolesť som sa snažil znovu dostať do tempa. Nakoniec sa mi to podarilo, aj keď to nebolo úplne super. Jazdu som si aj napriek tomu užil naplno a cieľom som prešiel 23.. Bolo skvelé jazdiť s najrýchlejšími jazdcami sveta. Je to pre mňa veľká skúsenosť a určite ma to znovu a niečo posunulo. Dúfam, že budem mať v tejto sezóne ešte šancu zopakovať si takéto preteky. Chcem poďakovať môjmu tímu MX Slovakia, trénerovi, mechanikovi, rodine a všetkým ľuďom, vďaka ktorým som tam kde som a mohol som štartovať na majstrovstvách sveta.“
Peter Kolek, manažér tímu MX Slovakia „Rišo má za sebou jedny z najťažších pretekov vo svojej doterajšej pretekárskej kariére. Po „Motokrose národov“ vo francúzskom Ernée, ktorých sa zúčastnil koncom minuloročnej sezóny ako člen slovenského tímu, to bola jeho prvá konfrontácia so svetovou špičkou v triede MX2. Sú to nesmierne náročné preteky nie len na fyzičku, ale aj na psychiku. Je len jediný spôsob a miesto, kde sa s takým tlakom môžete stretnúť a učiť sa s tým vyrovnať a tým sú práve takéto preteky. Rišo celý víkend zvládol výborne a absolvoval ho ako úplný profesionál. Samozrejme, ešte musí poriadne zabrať, aby sa dostal na vyššie bodované miesta a neskôr mohol pomýšľať prípadne aj na špičku štartového pola. Bude si to vyžadovať veľa drinu a odriekania z jeho strany, ale v tomto má Rišo v hlave jasno. Dúfam, že sa mu budú vyhýbať zranenia a tiež, že sa nám v tíme podarí aj do budúcna zabezpečiť potrebné zdroje na financovanie jeho účasti v kolotoči majstrovstiev sveta. Nie len Rišo, ale aj Slovensko má po dlhých rokoch šancu ukázať sa svetu v tom najlepšom svetle aj v motokrosovom športe. Vďaka patrí všetkým, čo nás podporujú.“
Pridané: 22.06.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Richard Šikyňa už štvrtý krát medzi svetovou elitou - MXGP Frauenfeld 2016 - Redakcia
- Suverénne víťazstvo Richarda Šikyňu z tímu MX Slovakia v Myjave - Redakcia
- Prvé preteky MXGP 2020 v Anglicku aj za účasti Richarda Šikyňu - Redakcia
- Úspešný štart Richarda Šikyňu z tímu MX Slovakia na pretekoch ADAC MX Master - Redakcia
- Richard Šikyňa si na MXGP v Španielsku polepšil o dve miesta - Redakcia
- Richard Šikyňa po pretekoch MXGP 2020 vo Faenze priebežne v TOP 20tke - Redakcia
- Richard Šikyňa i v roku 2020 medzi svetovou motokrosovou špičkou - Redakcia
- Richard Šikyňa z tímu MX Slovakia 11. na Majstrovstvách Európy v Maggiore - Redakcia
- Richard Šikyňa z tímu MX Slovakia leadrom triedy MX2 aj po pretekoch vo Sverepci - Redakcia
- Richard Šikyňa z tímu MX Slovakia “BRONZOVÝ” v 2. jazde MS v Španielsku 2015 - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Body a Trasy v tomto článku:
Galéria ku článku:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!