ISSN 1336-6491 | Online: 1425 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Richard Šikyňa prežil peklo na MXGP 2017 v Ottobiane

 Zdieľať

Pridané: 26.06.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5252 [Šport - Motocross]

11. preteky seriálu Majstrovstiev sveta v motokrose MXGP sa uplynulý víkend uskutočnili na pieskovej trati neďaleko talianskeho mestečka Ottobiano. Horúčavy a čerstvo prerobená trať otestovala všetkých účastníkov, ktorí museli doslova načrieť až na úplné dno svojich síl.

Richard Šikyňa prežil peklo na MXGP v Ottobiane
Richard Šikyňa prežil peklo na MXGP v Ottobiane

Do nominácie medzi absolútnu svetovú elitu v MX2 sa tento rok už po druhýkrát dostal aj mladý slovenský reprezentant Richard Šikyňa (#102) z tímu MX Slovakia, jazdiaci na motocykli KTM 250 SXF. Pred 33.000 divákmi si po sobotnom 28. mieste v kvalifikácii nakoniec v nedeľnom ottobianskom pekle vyjazdil dvakrát 23. miesto.

Richard Šikyňa prežil peklo na MXGP v Ottobiane
Richard Šikyňa prežil peklo na MXGP v Ottobiane

Richard Šikyňa (#102): „V sobotu sme spolu s mechanikom museli doladiť pérovanie, pretože mi pôvodné nastavenie vôbec nevyhovovalo. Celú sobotu som sa akosi trápil a veľmi mi to nešlo. V kvalifikačných pretekoch som sa snažil dať do toho všetko. Po páde v 1. kole s viacerými jazdcami som sa snažil udržať rýchlejších jazdcov, aby som stiahol stratu. Tempo však bolo na mňa vysoké a tak mi asi v polovici jazdy stvrdli ruky a do konca kvalifikácie som sa už len trápil. V nedeľu som s a na trati cítil lepšie. V 1. jazde som však znovu nasadil vysoké tempo, ktoré som nevydržal a znovu mi stvrdli ruky. Jazdu som sa snažil dojazdiť v čo najlepšie, ale veľmi mi to nešlo. V 2. jazde som mal dobrý štart, ale hneď v prvom kole som sa zaplietol do pádu s viacerými jazdcami. Po 20 minútach mi trochu stvrdli ruky, ale už som mal toho celkovo dosť. Bol som unavený z celovíkendových horúčav a tak som jazdu dojazdil na 23. mieste, rovnako ako prvú. So svojim výkonom na týchto pretekoch nie som spokojný, bolo to pre mňa veľmi náročné. Chcem poďakovať tímu za možnosť štartovať na takýchto pretekoch a taktiež mechanikovi za perfektne pripravenú motorku po celý víkend. Ďakujem!“

Peter Kolek, manažér tímu MX Slovakia: „Richard sa po minulovíkendových pretekoch ADAC v Bielsteine presunul do Lommelu, kde sa pripravoval na preteky v Ottobiane. Aj keď je na piesku na tom oveľa lepšie, ako v minulosti, ešte stále má čo zdokonaľovať. Sám sa o tom presvedčil na týchto pretekoch. Náročná mäkká a riadne rozbitá trať neodpustila nikomu nič a k tomu aj letné talianske horúčavy preverili naozaj všetkých. Aj keď Rišovi nemožno odoprieť snahu, tieto preteky nám jasne ukázali, čo je svet na piesku. Je pred nami v tíme ešte veľa náročnej práce, aby sa Rišo výkonnostne aj na pieskových tratiach dokázal postupne lepšie presadzovať v tak silnej jazdeckej konkurencii, aká na svete je. Umiestniť sa na takýchto pretekoch 2 x na 23. mieste je viac ako slušný výsledok, ale po jazdeckej stránke Rišov výkon nebol tým pravým orechovým. Vieme, kde nás tlačí topánka, tak musíme na tom ešte viac popracovať.“

Richard Šikyňa prežil peklo na MXGP v Ottobiane
Richard Šikyňa prežil peklo na MXGP v Ottobiane

Pridané: 26.06.2017 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »