Anketa:
Veľká cena Španielska - GP MARLBORO DE ESPAŃA
ZdieľaťPridané: 07.05.2001 Autor: feci
Čitatelia: 6804 [Šport - GP 500]
V nedelu sa jazdila Veľká cena Španielska - GP MARLBORO DE ESPAŃA. prinášame Vám krátku reportáž...
125-ky
![]() |
Výsledková listina:
1. M. Azuma - Honda
2. L. Cecchinello - Aprilia
3. G. Borsoi - Aprilia
4. N. Ueda - TSR-Honda
5. A. Nieto Jr. - Honda
6. A. Rodriguez - Aprilia
7. A. De Angelis - Honda
8. M. Sabbatani - Aprilia
9. J. Huleš - Honda
![]() |
Najlepšie odštartoval Katoh, ktorý viedol aj po prvých štyroch kolách. V piatom kole ho však predbehol Harada. V tesnej blískosti za nimi sa držali Lucchi a Alzamora. Vzápätí sa zas na prvé miesto dostal Katoh. V pätnástom kole bol prví Katoh pred Haradom, Mellandrim a Lucchim. V dvadsiatom kole vypadol Yuzi, po dosť zle vyzerajúcom páde. 4 kolá pred koncom Katoh stále zvyšoval svoj náskok a druhý jazdec petronasu Matsudo spadol, no podarilo sa mu vrátiť na okruh. Posledné kolo už bolo o prvých dvoch miestach takmer rozhodnuté, malé súboje prebiehali na 3. a 4. mieste.
Výsledková listina:
1. D. Katoh - Honda
2. T. Harada - Aprilia
3. M. Melandri - Aprilia
4. M. Lucchi - Aprilia
5. F. Nieto - Aprilia
6. E. Alzamora - Honda
7. R. Rolfo - Aprilia
8. R. Locatelli - Aprilia
![]() |
Po štarte bol na prvom mieste Abe, Rossi bol druhý, no hneď po niekoľkých zákrutách sa dostal do vedenia. Tohto mladého taliana by som snáď mohol porovnávať len so suverénnym Mikeom Doohanom. Po piatom kole bol prvý Rossi zy ním Abe, Capirossi a Nakano. V 14. kole sa Abe dostal do vedenia a M. Biagi s L. Capirossim vyšli mimo trate, čím sa premiešalo poradie na čelných priečkach (A. Criville predbehol Nakana...). Rossi sa neustále snažil predbehnúť Abeho a zdalo sa, že čaká len na správnu príležitosť, ktorá sa vyskytla pár kôl pred koncom. O výťazovi už nebolo pochýb...
Výsledková listina:
1. V. Rossi - Honda
2. N. Abe - Yamaha
3. A. Criville - Honda
4. S. Nakano - Yamaha
5. T. Ukawa - Honda
6. A. Baros - Honda
7. K. Roberts - Suzuki
8. L. Capirossi - Honda
Pridané: 07.05.2001 Autor: feci Zdieľať
Súvisiace články:
- GP JAPONSKA - Suzuka 6.-8. 4. 2001 - Awia
- Galousies Grand Prix - Veľká cena JAR - feci
- Španiel Gibernau vyhral VC Španielska - sita
- Na VC Veľkej Británie triumfy Rossiho, Vincenta a Melandriho - sita
- Na VC Holandska aj triumf 16-ročného Španiela - sita
- Gran Premio Marlboro de Portugal 250-tky - Awia
- Rossi v Španielsku potvrdil dominanciu - sita
- Talian Rossi víťazom VC JAR - sita
- Rossi získal štvrtý majstrovský titul - sita
- V Jereze triumfoval v 250 cc Nieto - sita
Ďalšie články tohto autora:
- Kúsok leta uprostred zimy
- Katja Poensgen reagovala na neúspechy v sezóne
- Bučenec v seriáli ME v motokrose druhý
- Africa's GP : Melandri dosiahol to, o čom už dlho sníval...
- Africa's GP: Žeby už Rossimu dochádzal dych...
- Veľká cena Japonska alebo SKYY Vodka GP Suzuka
- Veľká cena Japonska - v 250kách tentoraz dominovali Japonci
- Veľká cena Japonska - Francúz dosiahol svoje tretie víťazstvo v 125kách
- Keďže si strážcovia zákona opäť zmysleli zmeniť pokuty, tak prinášame:
- Norton Nemesis - Poetické meno pre ešte poetickejšiu "mašinu"
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!