Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1708 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29767
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17597)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12170)
Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

Pracuje BMW na menšej verzii customu R18?

 Zdieľať

Pridané: 03.03.2021 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 5583 [Bleskovky - Novinky]

Majestátnu R18 s najväčším boxerom aký kedy BMW postavilo sme už stihli otestovať, a popritom sme stihli zistiť, že je naozaj veľká, silná a určená pre riadneho chlapa. O tom veľmi dobre vedia aj vo fabrike, preto by sme sa nemohli čudovať, keby k nej pribudla menšia sestra.

BMW by tak zvýšilo svoj trhový podiel v segmente CCC (chopper/cruiser/custom), v ktorom už nejaký ten čas pokrivkáva. Na špiónskych záberoch je vidieť iba olejový chladič, takže sa dá predpokladať, že BMW do tohto menšieho modelu použije vzduchom chladenú verziu boxera. Zreteľný je aj "akoby" hardtail, aj prekrytie prednej vidlice, aké má R18. Síce sme presvedčení, že na fotkách je R18, ale o menšej verzii už čvirikajú aj vrabce na streche...

Nuž, uvidíme. Zo strany BMW by to bol nanajvýš logický krok. Ak sa R12 či R13 dočká sériovej produkcie, jej predstavenie príde pravdepodobne túto jeseň.

Pracuje BMW na menšej verzii customu R18?
Pracuje BMW na menšej verzii customu R18?

Pracuje BMW na menšej verzii customu R18?
Pracuje BMW na menšej verzii customu R18?

Pozri tiež:

11.02.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 15376 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

-

Test nádherného cestovateľa v čase - BMW R 18 First Edition 2020 s najväčším boxerom v histórii

Je dosť možné, že keby bežný motorkár niekde na ceste na sekundu zazrel novú R 18, pomyslel by si, že to bol skutočný veterán, a nie novinka napchaná modernými technológiami.

 

Video: BMW R18 First Edition - ako jazdí najväčší boxer z Bavorska

Foto:
 BMW R 18 2020
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMW
Model:R 18
Rok:2020
Novinka:NOVINKA 2020
Kategória:Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:dvojvalcový boxer (4T)
Objem:1802 ccm
Max. výkon:91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot.
Max. krútiaci moment:158 Nm / 3000 ot.
Kompresný pomer:9.6:1
Vŕtanie x Zdvih:107.1 x 100 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:OHV (4V)
Chladenie:vzduchom a kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardan
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:90 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:300 mm
Pneu vpredu:120/70 R 19
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:300 mm
Pneu vzadu:180/65 B16
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:345 kg
Výška sedla:690 mm
Rázvor:1731 mm
Dĺžka:2440 mm
Šírka:964 mm
Výška:1126 mm
Objem nádrže:16 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:180 km/h
Spotreba paliva:5.6 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 214 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:za príplatok
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
Zákrutové svietenie:za príplatok
LED smerovky:áno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:za príplatok
Spiatočka:za príplatok
Iná výbava:vypletané kolesá
Poznámka:
Poznámka:EURO 5
Verzia First Edition dostupná s chróm doplnkami v čiernej farbe s bielymi linkami.
Cena 09/2020: 22 490 EUR

Pridané: 03.03.2021 Autor: Peter Fischer Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »