Anketa:
Pridaj videoTuareg Rallye 2013 2. deň - Video
ZdieľaťPridané: 11.03.2013 Pridal: marek1976
Čitatelia: 2975 [Iné moto videá - Rally] Dĺžka: 03:17
Tuareg Rallye 2013 2. deň
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Tuareg Rallye 2013 2. deň

Značky:
.Tuareg Rallye Day2
Smutná správa s Tuareg rally... Video: Tuareg Rallye 2013 2. deň]tu sú výsledky z druhého dňa: rallymaniacs.nl/images/14-TUAREG-RALLY/2013... a celkové po druhom dni: rallymaniacs.nl/images/14-TUAREG-RALLY/2013... potešiť nás môže počínanie našich Slovenských pretekárov ktorým sa zatiaľ veľmi dobre darí: Igor Gažo je celkovo na 12.mieste ![]() Anton Zboran je celkovo na 17.mieste ![]() informácie od Hara: 2. deň – 10.3.2013 Nemci ako organizátori Tuareg Rallye zase raz niečo posrali. Na ich oficiálnej stránke sa výsledkov nedopátrate, ale ani priamo jazdci v preteku ani netušia aký výsledok dosiahli. Je možné že to nevedia ani organizátori… Po telefonáte s Gažkom a Tónom konečne viem, že sú v poriadku a pokračujú do zajtrajšej etapy. Terény sú podľa očakávania: do nemoty malé sypké duny, ťavia tráva a blbá orientácia. Podklad je natoľko poddajný, že Tónova nová KTM 500 žrala 15(!!!) litrov v dunách. Takáto spotreba samozrejme zaskočila aj skúsených púštnych vlkov a mnohí zostali bez benzínu, aj Tóno. Ten pre istotu spálil aj spojkové lamely. Preto odporúčam všetkým majiteľom KTM nekupovať originál lamely, v KTM zrejme momentálne zmenili dodávateľa a sú úplne NAHOVNO! (Viď Jindrove, Alešove a moje problémy v dunách, všetko na nových lamelách KTM.) Gažko jazdiaci na starej a spoľahlivej KTM 525 problémy so spojkou a spotrebou nemá. Zajtrajšia etapa má byť viac o tvrdých povrchoch v prvej polovici, potom jazdcov potrápia prachové pláne v riedkym porastom a slané panvy. Držíme palce. Zajtrajšia etapa sa ide mimo súťaž, pretože dnes zahynul počas preteku motorkár. Okolnosti a štartové číslo tragédie nie sú bližšie známe, ale stala sa na ostrej časovke. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!