Anketa:
Pridaj videoTeam HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília - Video
ZdieľaťPridané: 09.10.2013 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3849 [Oficiálne videá - Honda] Dĺžka: 02:01
Honda uvoľnila oficiálne fotografie nového modelu CRF450 RALLY určeného špeciálne pre preteky rallye. Viac: Honda predstavuje novú CRF450 RALLY pre Rallye Dakar 2014
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda predstavuje novú CRF450 RALLY pre Rallye Dakar 2014 - Redakcia
- Značka Honda sa v roku 2013 zúčastní Rallye Dakar - Redakcia
- Dnes začína Rally of Morocco, tím HRC a CRF 450 Rally má premiéru - Awia
- Vyspovedali sme majstra sveta v Rally 2013 - Paula Gonçalvesa z Honda HRC tímu pred Dakarom 2014 - Awia
- Špeciál pre Dakar - Honda CRF450 Rally - Redakcia
- Pozri si zblízka Hondu CRF450 Rally Rickyho Brabeca - Herghott
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2014 + stánok Motoride.sk - Awia
- Števo Svitko továrenským jazdcom Honda HRC? - haro007
- Rozhovor: Vyspovedali sme Héldera Rodriguesa a Sama Sunderlanda z Honda HRC tímu pred Dakarom 2013 - Awia
- Jašterica JM- FM adventure komponenty - predstavenie - jasterica
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília

Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
Už 2013 bola pecka, ale v HRC to myslia fakt vážne, posunuli 450-kovú rally ešte ďalej |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
ešte keby z toho spravili verziu pre nás smrteľníkov tak to by bola pecka |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
ej ale je parádna |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
Mojomi tak dnes večer už som spokojný, nič lepšie už dneska nebude |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
Dnes som ju ošahal naživo... aj pofotil: Naživo výstava EICMA 2013 Miláno - Honda |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
Awia mal som na mysli civilnú verziu niečo ako KTM Adventur |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
marek1976 - alebo "len" trakcna kontrola |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
pitaz keby to bolo na zadnom kolese tak by som to pochopil a ani by som sa nečudoval, ale prečo je na prednom kolese??? |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
Myslím si že to nie je snímač ABS ale snímaš pre presné meranie vzdialenosti pre tripmastre... Veď je to pre navigáciu roadbookom najdôležitejšia info... |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
marek ako funguje taka trakcna konrola so snimacom len na jednom kolese? |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
janoval podľa mojich chabých znalostí TCS (trakčná kontrola) ti pomáha pri rozjazde alebo prudkom pridaní plynu počas jazdy a TCS ti vlastne zabraňuje preklzovaniu-pretočeniu hnaného kolesa (u motocykla je to skoro vždy zadné koleso). Preto si myslím že ten snímač na prednom kolese nemá nič spoločné s TCS. Ale možno sa mýlim a rád sa nechám poučiť |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
A ako alebo podla coho vie, ze zadne koleso preklzo? Nie nahodou tak, ze porovnava rychlost predneho nehnaneho kolesa so zadnym hnanym? Rychlost sa povacsine u novych motoriek mera na vyvodovom hriadeli, cize tam by nameral to iste, co na snimaci na zadnom kolese ;) |
Team HRC: Honda CRF450 Rally 2014 - predstavenie - Sao Paulo, Brazília
janoval |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!