Anketa:
Pridaj videoYamaha PES1 prototyp elektro sport biku - Video
ZdieľaťPridané: 07.02.2014 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 4274 [Oficiálne videá - Yamaha] Dĺžka: 00:59
Prototyp elektro sport biku Yamaha PES1 v akcii:
Na pohon slúži jednotka - Yamaha Smart Power Module s monokokovou štruktúrou, ktorá zároveň slúži aj ako rám. Prevodovka má manuálny aj automatický režim, baterka sa dá jednoducho vymieňať.
Yamaha PES1
Dĺžka × Šírka × Výška: 1,918 mm × 640 mm × 1,000 mm
Motor: jednosmerný
Batéria: Lithium-ion
Prevodovka: manuál aj auto
Hmotnosť: menej ako 100 kg
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Yamaha FZS 600 Fazer - sierra
- Harley-Davidson odhaľuje projekt Livewire, prvý elektro H-D - Redakcia
- Kawasaki na Intermote 2022 ukázala prototyp elektro motorky - Awia
- Odhalené : Testovanie prototypov novej Yamahy R-1 - Vlcko
- Elektrický superšport? Áno, Energica eCRP - Vlcko
- Yamaha predstavila elektro trial TY-E - Redakcia
- EICMA Miláno 2014 - Energica Eva 2015 - elektrický naháč - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Yamaha PES1 prototyp elektro sport biku

Yamaha PES1 prototyp elektro sport biku
ale jasné že zadarmo áno!! aby som sa mal čím dopraviť do garáže, kde mám starú rachotinu, čo jazdí na ohnivú vodu a funguje tak, že vnútri vybuchuje |
Yamaha PES1 prototyp elektro sport biku
Chester presne tie staré rachotiny majú dušu a nádhernú rajskú melódiu narozdiel od týchto novotín |
Yamaha PES1 prototyp elektro sport biku
zadarmo? |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!