Anketa:
Pridaj videoSuzuki V-Strom 650XT ABS 2015 - Video
ZdieľaťPridané: 08.10.2014 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 7236 [Oficiálne videá - Suzuki] Dĺžka: 02:06
Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Suzuki V-Strom 650 2012 - unikli prvé fotky a info - Awia
- Test najdostupnejšieho litrového endura: Suzuki V-Strom 1000 2017 - Herghott
- Prvý slovenský test Suzuki V-Strom 650 XT 2017 - prednosti nielen obhájil, ale aj vylepšil! - Herghott
- Kawasaki Versys 650 2015 – Keď malý Versys dospieva - matox
- Suzuki V-Strom 1000 ABS 2014 - zeON
- KTM 1050 Adventure 2015 - Oranžový mix chutí - zeON
- Nová Honda VFR800X Crossrunner pre rok 2015 - Awia
- MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 – Luxusné Grand Turismo - Awia
- Suzuki GSX-S 1000 ABS 2015 - poriadne zubatá cica - datadive
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015

Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015
Vypletane kolesa |
Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015
Inak som hodne prekvapený tak slabým propagačným videom na vlajkovú loď suzuki. Nerozumiem... |
Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015
Lando, kde si prisiel na to, ze bonsaj je vlajkova lod? Ani Fabia nie je vlajkova lod Skodovky, aj ked sa najviac predava a vlakova lod Hondy nie je napr. PCX... |
Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015
Menton hovorím o kvalite videa, o kreativite, kamere, strihu, produkcii, hudbe a tom všetkom okolo toho. Strašne slabé na fabrické video... Podľa mňa. |
Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015
Vyzera uzasne. A na moje prekvapenie mi ani ten zobak s tou maskou dohromady nevadi. Keby tam dali svetlo ako na velkeho stroma tak by to bolo otrasne. A ja soobne by som si namontoval aj vacsie kufre |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!