Anketa:
Pridaj videoČo sa dá zažiť na trati Piliscev Maraton 2016 - Video
ZdieľaťPridané: 13.05.2016 Pridal: Awia
Čitatelia: 4477 [Vaše videá - Rally] Dĺžka: 15:00
Čo všetko sa dá zažiť na Piliscev Maraton 2016
Jedna horľavá KTM, Yamaha čo nechce nakopnúť, Lanďova KTM štrajkuje, GS v jarku a Mr. Dobiš v kráteri...
00:00 - štart jedného kola
2:15 - pozor horí - Radova KTM a baterka v nej uhasená pieskom
3:10 - Rado: Dá sa na tom (GS) ísť? - nasleduje úprimá odpoveď :-)
4:25 - Cacho chcel pomôcť s nakopnutím
7:15 - Lanďo v problémoch
7:30 - Lanďo o kolo neskôr - partička sa rozrastá :-)
9:50 - Jožova GS v jarku
9:55 - Mr. Dobiš na F800GS v kráteri
Viac: Piliscsev Maratón 2016 – štvorhodinovka ktorá preverila jazdcov i techniku
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- 2x rozhovor Štefan Svitko a Ivan Jakeš o KTM a Dakare 2015 - Awia
- Registrácia spustená: VESZPRÉM alebo Hungarian Baja 2017 - haro007
- Vydarený pretek Piliščév SAND 2014 - haro007
- Dvojnásobný triumf Španielov na Abu Dhabi Desert Challenge 2013 - Redakcia
- SAND BAJA 2013 - REGISTRÁCIA - haro007
- Pripravujeme: Motoride XL Sand Rally 2012 - haro007
- Report: Contec XL Rally Fiľakovské Kľačany 2016 - Awia
- Intermot 2016: KTM offroad Adventure ofenzíva 1090 & 1290 ADVENTURE R 2017 - Awia
- Bosnian Warior 2016 - neskutočne vydarená Rally akcia za nami - Landal
- Motoshop Žubor XL Enduro Cup 2016 - poradie seriálu po Contec XL Rally Fiľakovské Kľačany - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Čo sa dá zažiť na trati Piliscev Maraton 2016

Čo sa dá zažiť na trati Piliscev Maraton 2016
Upravené 1 krát. Naposledy upravil PeterKeke (15.05.2016 8:11) |
Čo sa dá zažiť na trati Piliscev Maraton 2016
No priznám sa že po 2h hendicape som sa až tak nehnal za časmi na kolo, okrem toho požičaná leštenka... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!