Anketa:
Pridaj videoPorovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN) - Video
ZdieľaťPridané: 02.06.2016 Pridal: pitaz
Čitatelia: 6446 [Iné moto videá - Test] Dĺžka: 11:16
Jim Downs (Rideapart) otestoval túto štvoricu Adventure motoriek v Pirelli World Test Center na Sicíliia. Angličtina nutnosťou...
Ducati Multistrada 1200 Enduro,
Honda Africa Twin,
KTM 1190 Adventure
BMW R1200GS.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Porovnávací test Honda XL 1000 Varadero 2007 a BMW R 1200 GS 2007 - Awia
- Porovnávačka: BMW R1200GS vs. KTM 1190 Adventure – tradičný súboj cestovných endúr - zeON
- Ukrajinské poloniny - Africa Twin XRV750 1990 vs. CRF1000L 2019 - Awia
- KTM 1190 Adventure 2013 – sakra rýchly dobrodruh - zeON
- Na Afrikách do Afriky - adventure offroad test Hondy CRF1000 Africa Twin v Tunisku - Awia
- Fotoreport Honda Africa Twin Test Days 2018 - Awia
- Naživo: Na Afrikách do Afriky - Africa Twin Tunisia Adventure končí - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)

Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
pitaz zaujímavé video. Jedine Multu som ešte nejazdil ale inak sa mi pozdáva čo ho hovorí, má to hlavu i patu |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
ja som nechapal, ako tam skakal s tou multistradou |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
krasne urobene... a rovnake gumy na kazdej, takych testov je malo. |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Ducati MS Enduro ma uplne dostalo do detailov, už na výstave v BA. Kua a jazdí to asi ešte lepšie ako vyzerá ....asi predám dom |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Z Ducati ja mám zmiešané pocity, nemôžem povedať že by sa mi nepáčila ale sa mi to nejako nezdá... |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Re: Awia: ked kazdy chce abs, bbs, cbs, dds, hbs, 100kW a vyhrievanu riť. Ale ked treba zo zeme zdvihnut, tak 100kW mi tak pomoze, jak 100 kg naviac, co to ma. |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Kopa blbosti tam možno je ale prieskum nepusti. Ale testovačka nadherna |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
pripajam sa k matusovi, takychto dobrych testov je naozaj malo Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (05.06.2016 20:39) |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
cestovne endura s cestnym endurom ... hm, ok |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Re: raptor: Súhlas. prečo tam nedali 1190 R ? Zároveň si myslím že je to jasné prečo. Nemohli by v každej vete 5-krát pozdvyhnúť Afru |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Ja si nemyslím že 1190 R je nejaká veľká výhra, stále je to ergonómiou ten istý "cesťák" ako 1190 len na väčších kolách... Je to paradox od značky ktorá pre enduro žije... |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Mno, pozrel som test z austrálie bola tam Afra, 1190 R, 1200 GS a teda veľa chváli tam na adresu True Advetura nemali, z troch skúšajúcich si na konci ani jeden nevybral Afru. Tak tažko povedať, a to musím priznať, že mne osobne sa Afra veľmi pozdáva. |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Veď preto som písal IMHO, mne nesadla ani LC8 a rovnako ani 1190... ani F800GS napr... To neznamená Že śu to zlé moto, každému čosi iné pasuje... |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
"Kľudne ma ukameňujte ale Afra je IMHO lepšia |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
inak da sa v skratke skonstatovat ze tradicne znacky adventure touringu podlahli dvom novacikom ale neviem ci to nieco zmeni Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (06.06.2016 12:52) |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
Na afre som len sedel takže nič, s 1190 som sa kúsok previezol pripadala mi ako bicykel hned po pohnutí full lock turn bez problémov.... |
Porovnávačka ADV bikov - Africa, 1190, 1200GS a Multistrada Enduro (EN)
tabuľka znesie všetko na to koľko kg má moto seriem, hlavne ak ich má viac ako 200 - tam +-pár kg neznamená absolútne nič... dôležité je kde je ťažisko... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!