Anketa:
Pridaj videoMR Tipy: Kontrola a nastavenie vôle lankovej spojky - motoride.sk - Video
ZdieľaťPridané: 21.07.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 12152 [Redakčné videá - MR Tipy] Dĺžka: 05:13
Dnes si ukážeme jednoduchý a bežný servisný úkon. Kontrolu netreba robiť často, ale hlavne ak si kúpil motorku po inom majiteľovi a pod, tak je dobré si to skontrolovať. Vôľa na spojke má byť cca 1-2mm na páčke a je dôležitá pre správnu funkciu spojky.
- Príliš malá vôľa môže spôsobovať prešmykovanie spojky a jej skoré opotrebovanie.
- Veľká vôla môže spôsobovať slabé rozpojenie spojky, ťažký rozbeh alebo preraďovanie stupňov.
Pozri si manuál k svojej motorke aby si zistil aká má byť správna vôľa.
Vo videu si ukážeme ako to má vyzerať a aj ako ju nastaviť.
Viac: MR Tipy na motoride.sk
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: MR Tipy: Kontrola a nastavenie vôle lankovej spojky - motoride.sk

MR Tipy: Kontrola a nastavenie vôle lankovej spojky - motoride.sk
Chvalim a mudro vysvetlene AWIA, doplnil bych pre samonadstavovačov, nikdy nemajde ten štelovaci šrob finalne nadstaveny tou rozrezanou častou ku rajdom, lebo potom beha to lanko do toho zarezu a cele sa škre a zniči sa, v tom zareze sa inak dobre maže))). |
MR Tipy: Kontrola a nastavenie vôle lankovej spojky - motoride.sk
Pri lankovom ovládani spojky sa vôľa necháva hlavne kvôli zmene dĺžky bowdenu voči lanku pri zatočení riadidiel od jednej do druhej krajnej polohy. Presne tak ako u plynového lanka. |
MR Tipy: Kontrola a nastavenie vôle lankovej spojky - motoride.sk
bacao, niečo na tom bude, ale plyn ti pridá a je to nebespečne, ale ked zatočiš rajdy a napne sa lanko spojky, tak sa nič nedeje a kratkodobo to ani ničomu nevadi, ale ano, aj kôli tomu tam je ta vôla božia |
MR Tipy: Kontrola a nastavenie vôle lankovej spojky - motoride.sk
Re: minomonster: Dobrá pripomienka s tým štelovacím šróbom a natočením štrbiny |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!