Anketa:
Pridaj videoMR Tipy: Ako skontrolovať a správne napnúť reťaz na motorke - Video
ZdieľaťPridané: 28.07.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 15977 [Redakčné videá - MR Tipy] Dĺžka: 07:40
V našich tipoch sme si už povedali ako sa o reťaz starať, ako ju čistiť a aj to prečo sa opotrebováva a kedy ju treba vymeniť. V dnešnom dieli si povieme ako reťaz správne napnúť.
MR Tipy: Ako sa starať o reťaz na motorke - čistenie a mazanie
MR Tipy: Ako zistiť kedy je potrebné vymeniť reťazový kit na motorke
MR Tipy: Ako skontrolovať a správne napnúť reťaz na motorke
Viac: MR Tipy na motoride.sk
A čo sa môže stať ak je reťaz zle napnutá: Pád kvôli opotrebovanej a nenapnutej reťazi
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: MR Tipy: Ako skontrolovať a správne napnúť reťaz na motorke

MR Tipy: Ako skontrolovať a správne napnúť reťaz na motorke
Pekne video, na osku výrobca udava moment dotiahnutia, matka , jej zavit a dosadacia plocha , plus telo je dobre namazat. Ak nieje moment, tak velkou golou stači dotiahnut, nie lešenarskou rurou |
MR Tipy: Ako skontrolovať a správne napnúť reťaz na motorke
No nebolo to exaktne povedané, ale reťaz napínať na bočaku, resp teda keď je moto svojou váhou na kolesách. Nie na hlavnom alebo servisnom stojane... |
MR Tipy: Ako skontrolovať a správne napnúť reťaz na motorke
Nikdy som nemal motorku ktorá sa nastavuje na bočnom stojane, vždy som reťaz španoval podľa svojej váhy keď som na motorke sedel . |
MR Tipy: Ako skontrolovať a správne napnúť reťaz na motorke
Ja ked som isiel sponovat prvy krat, tak som si overil, ze risky vpravo su zhodne s riskami vlavo (teda koleso je rovne) a oznacil som si jednu plosku dotahovacich maticiek farbou. Odvtedy vzdy ked dotahujem(povolujem) tak pootocim o jednu celu otacku vpravo a hned o jednu otacku vlavo (aby zafarbena ploska bola vzdy hore) a kedze zavity su rovnake, nemusim sa bat, zeby som mal nakrivo koleso. |
MR Tipy: Ako skontrolovať a správne napnúť reťaz na motorke
Re: marek750: Najlepšie je pozrieť sa do manuálu motorky. Zvyčajne sa nastavuje na bočáku resp pod vlastnou váhou motorky. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!